A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Iar legat de vizite pe șantier, întâlniri , ședințe: nici un alt șantier din România cred ca nu a avut atâtea ședințe și întâlniri și presiuni și propuneri de reconciliere. La UMB sau Porr sau WeBuild ce să facă oamenii de la CNAIR? Ca merge treaba de la sine. Dar aici a fost permanent un du-te vino, și de la CNAIR și de la MT.
Bulgarul mai ales habar nu are legislație, la început nu știa să-și facă situațiile să încaseze bani, e și cu nasul pe sus. Acum ca au deschis la km20 pe pasaj nu respectă nici minim de siguranță a circulației, au ajutat oameni de la Coni și din polițiști să pună ceva balize, să ai minim de orientare și noaptea… Cu subantreprenorii ați văzut varză. Cu gestiunea dispozițiilor de șantier: varză cu ciuperci…
-
Multumesc pentru clarificari, de exemplu as fi apreciat, ca simplu cetatean, sa aflam chestiile astea de la autoritati si nu "pe surse". Ca nu e normal. Stiu ca sunt oameni ok in toate institutiile, ba unii chiar mult mai ok decat multi din privat (cum si reciproca e valabila).
Doar ca si componenta de comunicare pe "damage control" e importanta, ca altfel apar tot felul de supozitii care raman inradacinate in mintile unora. Cum la fel s-a intamplat si la podul de la Bz unde acum multi "stiu sigur" a cui e vina si asteapta sa cada podul.Intr-o institutie publica cred ca e f importanta componenta de comunicare proactiva, nu doar reactiva!
-
@SwatKat a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Multumesc pentru clarificari, de exemplu as fi apreciat, ca simplu cetatean, sa aflam chestiile astea de la autoritati si nu "pe surse".
Problema e asa: cand s-a comunicat mai deschis au existat imediat oameni care au comentat sau chiar au inceput sa ceara demisii etc, deseori cu motive puerile.
In afara de asta sunt amanunte, scuzele stii cum e, uneori mai mult acuza.
Uite sa-ti mai dau inca un exemplu cu acelasi lot de care discutam:
- dupa cum povesteam mai sus, la km20 bulgarul a deschis fara nici minim de reguli respectate, fara marcaje etc. In definitiv pe barba lui, ca daca nu e receptionat, e pe raspunderea constructorului, incl. daca se intampla un accident
- i s-a atras atentia, a fost ajutat sa faca mai bine, dar el s-a enervat (oarecum are si el dreptate, pentru ca si pentru el e mai greu acum sa faca marcajele sub trafic etc)
- si acum la km26 ghici ce: NU MAI ARE CHEF. Nu deschide decat cu receptia finala sau in orice caz numai cand totul e 100% gata pe pasaj. Ca doar e dreptului lui contractual.
- S-a intamplat ca la WeBuild cu podul Braila si apoi oftica lor, de a nu mai deschide nimic inainte de receptia finala, dupa ce pentru efortul de a deschide mai devreme podul mare si-au luat bobarnace la greu.
Ei, in cazul asta concret cu supararea bulgarului cu podul de la km26, ce-ai vrea sa comunice CNAIR?
-
Totusi cu km38 exista o raza de speranta. Contractual antreprenorul nu are nici o obligatie fata de supervizer, in afara de a-i furniza toate documentele si a-i permite neingradit accesul. NU TREBUIE SA ASTEPTE APROBAREA LUI. Exact la fel a facut si UMB la pod Buzau, nu a asteptat aprobarea aceluiasi Tecnic (prof. Dima) si a pus in aplicarea solutia data de proiectant. In fine, acolo la pod Buzau o sapt. mai tarziu Tecnic a aprobat solutia proiectantului - daca astepta, UMB pierdea o sapt., dar mai ales ce facea cu oamenii, ii muta in alta parte, iar ii aducea etc...
Bun, aici la km38 CNAIR exact asta a sugerat si bulgarului, care se pare ca asa a procedat si el: nu are obligatia sa astepte dupa aprobarea supervizerului si ca atare a lucrat inainte.
Ca atare in acest moment remedierile si eclisarile de la km38 sunt 95% gata...
PS. Supervizerul nu este un aprobator de proiecte, rolul lui este sa se asigure ca antreprenorul pune in practica solutiile proiectantului, lucreaza dupa contract, trebuie sa-i verifice deconturile ca sunt pe bune si sigur, daca vede neregului sa anunte CNAIR. Atat!
-
Si dovada de la km38:
Pozele sunt de azi, 26.06.
-
@vancouver și dacă reziliază cu consultanța, nu ar putea intra DRDP? că la începuturilor multor proiecte, până intră consultanța în urma licitației, lucrează DRDP ca și consultanță... cum a fost la BF.
-
@spooky da, corect, am uitat
-
Super. Și când se estimează data darea în trafic?
-
Toata lumea prefera sa nu mai estimeze nimic!
Totusi la km20, adica nod Mizil, se doreste o dare in trafic a partii acum inchise din lotul 1 pe miercuri sapt. viitoare.
Iar la km38 sunt in pregatire testele statice si dinamice. Probabil tot miercuri-joi sapt. viitoare.
-
Doamne-ajuta, cum s-ar spune! Da, ai perfecta dreptate, cred ca acum toti avem asteptari putin nerealiste "sa se deschida, sa se deschida". Dupa atatia ani in care nu s-a facut nimic, acum parca vrem totul deodata.
Felicitari pentru tot efortul de a oferi aceste informatii! -
@vancouver Știi cumva dacă UMB mai are de făcut ceva teste sau de finalizat ceva la podul mare de la Buzău? La ultimele filmări părea gata.
Sau așteptăm doar bretelele pe care le asfaltează Nurol? -
@mike_us Ne interesam...
-
Focșani - Bacău, Lot 2, Pasaje și Asfalt la Adjud, UMB [25.06.2025] [Ep. 12 - 52%]
-
-
@snake69fast incepe bine. Cu "greaua mostenire". Unii oameni nu invata niciodata. Fix aia aveam nevoie in guvernul asta: de niste ministrii care sa ne explica ce nu a mers bine in precedenta guvernare.
Autostrada A7 - Focșani - Bacău, Lot 2, Pasaje și Asfalt la Adjud, UMB [25.06.2025] [Ep. 12 - 52%]
VIDEO Pîslaru, despre PNRR: Segmente din A7 și A8 nu au înregistrat progres fizic; să nu ne amăgim că pot fi terminate până la sfârșitul anului viitor
