A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@PaulS Foreaza de la ambele capete si la tunelul mic pana cand se fac portalurile pentru cel mare. Bravo lor, frumos progres de la ultima filmare. Ar fi fost fain sa fi stiut cat au forat.
-
Prrobabil ca nu mai dureaza mult si tunelurile mici vor fi strapunse. Estimez primul in mai sau iunie. O sa incerc sa vad daca aflu ceva din zona CNAIR.
-
A1 Lugoj-Deva tuneluri UMB+bosniacii.
Pe scurt: Codru-i frate cu românu'
Pe lung:
- tunelul lung se apuca de excavat la final de mai, inceput de iunie
- bosniacii incep primii la o galerie si decalat cu cateva sapt. incepe si UMB (acelasi scenariu ca la tunelul scurt)
- tunelul scurt mai au de scos niste copaci din fondul forestier si nu pot finaliza excavarea pana se intampla aceasta etapa birocratica (nu se poate aprecia cat dureaza, nu depinde nici de UMB, nici de CNAIR)
- nu depinde tunelul lung de cel scurt, au (deocamdata) suficiente utilaje sa intre la cel lung in paralel cu cel scurt
Comentariul meu: din cate stiu de mai demult, nu este AC complet pentru tot lotul. Mai lipsesc niste zone scurte, care afecteaza ambele tuneluri. Este vorba despre modificari ale culoarului initial, pentru ca la proiectare li s-a impus de la mediu o anumita distanta intre cele 2 galerii. Astfel una din galerii a fost mutata "mai spre deal" si de aici rezulta exproprieri suplimentare, scoatere copaci din fondul forestier etc... Probabil galeria stânga (mergand de la Timisoara spre Deva, adica galeria prin care masinile vor circula de la Deva spre TM) nu este afectata si se poate lucra normal. Practic galeriile la care au atacat bosniacii.
De aici rezulta ca si termenul se va prelungi cu timpul scurs din momentul in care intra in impas, pana la rezolvarea acestuia. Atrag atentia ca UMB+bosniacii au contract cu CNAIR, nu cu PNRR, etc.. Cum face CNAIR rost de bani, asta pe ei nu-i interseaza. Nici ca statul pierde banii din PNRR aferent acestei lucrari, daca nu termina pana la un anumit dead-line. Sigur, nimeni nu-si doreste sa faulteze Romania, adica nimeni nu vrea numai de-al naibii sa fie depasit termenul PNRR. Daca se va putea termina la timp, o sa se termine. Dar contractual vor cere clar prelungire de termen si chiar si asa termenul masurat de cand au AC este undeva in 2027.
-
-
-
Ups, mai au un pic de lucru la bretelele spre Budeasa.
filmare de la @SergiuPnt
-
peste 110 m galeria stanga
aprox 50m galeria dreapta
-
^^ cred ca e acelasi lucru, dar de la Cristian Pistol, director CNAIR:
5.1K views · 144 reactions | Avans bun la construcția tunelurilor...
Avans bun la construcția tunelurilor rutiere dintre Margina și Holdea! Asocierea de constructori din România și Bosnia Herțegovina (Asocierea SC...
-
-
DRDP Craiova :
Astăzi, 1 mai, aproximativ 500 de persoane şi 125 de utilaje și autovehicule sunt angrenate în cadrul lucrărilor de pe Secțiunea 3, Cornetu-Tigveni, Autostrada Sibiu- Pitești.
În perioada imediat următoare vor începe lucrările la cel mai mare ecoduct, cel de peste peste DN7, râul Olt și calea ferată, având o lungime totală de 300 m și o lățime de 100 m. Acesta va fi acoperit cu pământ și se va planta vegetație, inclusiv copaci, pentru a reproduce cât mai aproape mediul natural al animalelor.
Astăzi, 1 mai, aproximativ 500 de persoane şi 125 de utilaje și autovehicule sunt angrenate în cadrul lucrărilor de pe Secțiunea 3, Cornetu-Tigveni,...
-
@PaulS a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
După 1 an! Autostrada A1 Lugoj - Deva | Lot 2E Margina - Holdea | Stadiu lucrări 27.04.2025 #umb
frameD Future PRODUCTIONS
@mike_us Uite aici "optimismul" comparatiei dupa 1 an de zile de pe lotul celor de la UMB
Progresul din ultimele luni chiar e bun. Deja, pe una dintre galerii s-au forat peste 100 de metri.
Nu e deloc un lot simplu și nici nu se lucrează de un an — nici acum nu au autorizația de construire completă.
Și să nu uităm că anul trecut a fost un vârf al lucrărilor în România, iar anul acesta la fel. Nu se poate recupera peste noapte ceea ce nu s-a făcut în 20 de ani.
Dar sunt convins că, până la sfârșitul anului, vom vedea un progres semnificativ și pe acest lot. După ce ani de zile a stat neatins, măcar acum știm că, în aproximativ doi ani, se va putea circula pe aici.
Adăugând la asta loturile 4 și 5, cred că putem fi optimiști — și nu doar în ghilimele.
-
@mike_us Eu cred ca se poate face treaba mai buna, sunt si alte firme care ar fi lucrat pe acest lot dar nu sunt firmele de casa.
Dar, in cazul actual, nu prea avem ce sa facem, e bine ca e o firma romaneasca care a crescut asa de mult si in urmatorii ani, daca o sa fie bani mai multi la buget, probabil o sa angajeze si mai multi oameni. -
@PaulS au licitat ei, Aktor și alte 3-4 firme turcesti. Ma îndoiesc ca s-ar fi mișcat mai repede
-
-
Cam asa va fi pe lotul 2
-
-
Multumim @SergiuPnt . E clar ca trag tare si pe final de mai o sa fie gata.
-
Vedeti in articol multe imagini din tunel. Pun doar una:
-
@PaulS
Sunt de acord că se putea și mai bine. Dar sa privim și partea cealaltă a problemei. Presupunem că luat Autorii contractul, terminau când ? 2030-2035? Turcii pare că lucrează mai bine, excepția este Mapa unde nu prea este clar ce nu merge pe Pi-Si 2.
Dar turcii lucrează cu majoritatea muncitorilor din Turcia. Care nu plătesc dări la stat (CAS, etc) sau plătesc pe minimul pe economie. Cam așa fac toți străinii care lucrează în România . Impactul in economie este redus pt că nu se vede efectul banilor investiți în infrastructură în timpul construcției.
Am întrebat mai de mult pe forumul PUm pe un distins domn care a fost în guvern mai acum câțiva ani care este regimul muncitorilor străini (muncitori detașați sau sub contract în Ro) și mesajul a dispărut rapid fara urma.
In plus nu-i rău să avem niște firme românești care sunt capabile să facă tuneluri și UMB- ul va învăța. Poate și alții vor avea ocazia.
Superbă inițiativa lor să aducă studenți de la Timișoara să le arate cum se face un tunel. Nu petreceri populare cu mici că la Porr ( da bine la imagine știu) dar mult mai bine este să aibă viitorii specialiști în contact cu șantierul. -
@Iulian In afara de UMB si Aktor/turcii mai exista alte firme, comparatiile de genul nu-si au rostul, parere mea.
Din pacate nu as sti sa-ti raspund ceva legat de muncitorii straini. Daca chiar vrei sa sti raspunsul sunt sigur ca sunt instititutii la care ai putea sa trimiti un mail.
E foarte bine sa avem firme romanesti ( nu doar UMB ) .
Daca ai fi urmarit reportajele/filmari facute de Raducu ai fi vazut ca nu e vorba de "petreceri populare cu mici" . Uita-te pe santierul lor si compara-l cu restul firmelor, uita-te la stilul lor de comunicare si compara-l cu restul firmelor, uita-te la progresul lor de cand au preluat contractul si compara-l cu restul santierelor.
Autostrada A1-Sibiu-Pitesti-Lot 4-Tigveni-Curtea de Arges- 27.04.2025 - Zona Tunel Momaia
Avansul lucrărilor la nodul de la Boița de pe autostrada A1, Sibiu- Pitești
‘Tunelurile pentru ursi’ facute de bosniaci pe Autostrada Vestului au adus pe santier studenti din Timisoara. Imagini din interiorul faimoaselor constructii. FOTO | OpiniaTimisoarei.ro
