A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
"Tovarăși, stați liniștiți la locurile voastre" că e pe vine
VIDEO | EXCLUSIV: Acordul de mediu revizuit pentru Autostrada Sibiu – Pitești vine în următoarele zile. Horațiu Cosma, ministerul Transporturilor: „Constructorii ne spun că sunt cu arma la picior”
Ministerul Mediului urmează să emită, în următoarele zile, acordul de mediu revizuit pentru secțiunile 2 și 3 de pe Autostrada Sibiu – Pitești, astfel că constructorii vor putea accelera lucrările, a declarat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, la emisiunea Harta de...
-
@mihai said:
De altfel analizele cost-beneficu mi se par cele mai tampe viziuni asupra lumii. Pentru ca indiferent de proiect, nu stii niciodata nici toate costurile, nici toate beneficiile. Analizele cost-beneficiu sunt strict educated guessing O forma fara fond, inventata de contabilii industriei financiare, care nu inteleg lumea decat prin balante contabile. Si cred ei ca daca balanta e pozitiva, inseamna ca decizia e buna. Nimic mai fals si mai toxic in dezvoltarea infrastructurii.Omul care a facut analiza despre inchiderea de la Boita a ales doar ce i-a convenit si ignorat ceea ce il contrazicea. S-a uitat doar la costul timpului de intarziere al masinilor care circula pe A1. Dar a ignorat costul intarzierii finalizarii A1 Boita - Cornetu si a intarzierii finalizarii nodului A1/A13. Cat costa asta pentru economia Fagaras, Brasov, Pitesti or a Romaniei in ansamblu? Nimeni nu poate stii, dar precis mai mult decat 10' de intarziere intre Boita si Selimbar.
Aici suntem perfect de acord. Practic, e un document făcut invers: s-a pornit de la concluzia dorită, apoi au fost aranjate datele și argumentele ca să iasă exact acea concluzie. „Cherry-picking”, cum ar spune americanii, nu o analiză serioasă în care să îți pui problema care este cea mai bună soluție. Un fel de prostie cu pretenții, ambalată frumos pentru cei naivi.
Fără să îi iau apărarea lui Pistol, care a făcut suficiente prostii, și fără să am simpatii politice, văd două probleme.
Prima ține de consecvență: dacă am decis că un lucru este greșit, același criteriu trebuie aplicat peste tot, fără să se schimbe în funcție de interesele politicienilor. Dacă este greșit să se lucreze sub trafic pe A7, atunci, în condiții similare, este greșit și pe A1.
A doua: mi se pare extrem de toxic ca un oficial, în cazul acesta un secretar de stat, să atace continuu o altă instituție subordonată aceluiași ministru căruia îi este și el subordonat. Nu e nimic rău în a comunica cu presa. Foarte bine, vrem transparență. Dar stilul isterico-revoluționar nu se potrivește funcției în care a fost numit, decât dacă ne transformăm într-un stat de lumea a treia, în care facțiuni din stat se luptă cu alte facțiuni din același stat.
Și mă mai întreb: dacă toată ziua este pe Facebook, în emisiuni și la forumuri ONG-iste, oare când mai are timp să își facă treaba? Cu ce se ocupă, mai exact? Care este contribuția lui la îmbunătățirea unui sistem pe care l-a tot criticat când era în opoziție?
-
-
-
-
-
daniel22_22 said:
"Tovarăși, stați liniștiți la locurile voastre" că e pe vine
VIDEO | EXCLUSIV: Acordul de mediu revizuit pentru Autostrada Sibiu – Pitești vine în următoarele zile. Horațiu Cosma, ministerul Transporturilor: „Constructorii ne spun că sunt cu arma la picior”
Ministerul Mediului urmează să emită, în următoarele zile, acordul de mediu revizuit pentru secțiunile 2 și 3 de pe Autostrada Sibiu – Pitești, astfel că constructorii vor putea accelera lucrările, a declarat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, la emisiunea Harta de...
Doamna Buzo zice azi că acordul de mediu pentru A1 nu poate fi eliberat pentru că CNAIR mai are de adus documente. Abia apoi urmează dezbaterea publică, apoi inca 10 zile, apoi .. mai vedem. Deci nici măcar colegii de USR HC si Buzo nu se aliniază in declarații.
-
-
-
A1 Sibiu - Pitești: ce mai lipsește pentru acordul de mediu?
Pentru deblocarea lucrărilor pe întreg amplasamentul loturilor 2 și 3 ale autostrăzii A1 Sibiu - Pitești, este necesar acordul de mediu revizuit.
Cata importanta isi dau cei de la mediu. Am un deja-vu de la scoala, unde unii profi de muzica si desen se cred f. importanti si daca le spui ca materia e secundara se umfla si fac ca toate orataniile, dau note mici si teme babane.
Penibil, domnilor de la mediu. Sunteti penibili! A1 pe Valea Oltului trebuie facuta si punct. Poate sa fie si ultimul gandac din paleozoic pe traseu, pur si simplu NU NE INTERESEAZA. Orice zi intarziere inseamna bani pierduti la greu de Romania, nivel de trai redus, investitii ratate si oameni morti sau raniti grav in accidente.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver noi nu spunem "I don't care" ci spunem ca lucram la o solutie ce face ca acordul de mediu sa nu mai fie necesar.
Sa vezi atunci cum "partenerii" incep sa se panicheze cand le spui ca-i scoti din schema. -
@vancouver said:
A1 Sibiu - Pitești: ce mai lipsește pentru acordul de mediu?E unul dintre cele mai importante segmente de autostradă din România, dacă nu chiar cel mai important. Am tot văzut pisica aruncată de la Transporturi la Mediu.
Eu, sincer, mă așteptam să existe deja autorizație pe tot traseul. Contractele pentru loturile 2 și 3 sunt semnate în 2022.Știi cumva dacă amânarea aducerii TBM-ului pentru tunelul WeBuild de pe lotul 3 e cauzată tot de autorizații sau acolo e altă poveste? Inițial se vehiculase începerea forării în primăvară.
-
Pur si simplu nu au presiune, nu se grabesc, pentru ca 60% din lot nu e autorizat. Deci indirect are legatura. Dar acum sunt in linie dreapta, in cateva saptamani vine TBM-ul la fata locului.
-
eu nu cred in ce spune vancouver. opinia mea e ca lipsa de presiune e data de lipsa banilor, sau bugetul care le-a venit in plic de la cnair la inceputul anului...de au trebuit sa mai intarzie un an cu scoaterea TBM-ului de la naftalina. m-am uitat putin la ultima filmare a lui barbier in care serbanescu declara intr-o veselie despre nenumarate santiere pe ca le tin pe dreapta pentru ca nu au bani. bugetul e intins la maxim si o puzderie de santiere nici nu mai incep...(cu ordin de incepere a lucrarilor, taraganat). in conditiile unui buget istoric..cu un deficit de tara imens si necesitatea de a fi redus an de an...eu inteleg criza acuta de bani din santiere si nevoia de a lungi termenele prin diverse tertipuri si intelegeri beneficiar/constructor.
mana cereasca a fost acest acord de mediu pentru cnair, altfel daca se lucra full pe VO...nu se lucra prin alte parti.
practic lucreaza intr-un ritm in care isi vor executa bugetul alocat la inceputul anului. nici mai mult nici mai putin.
1:53:30
-
Nu totul pe lumea asta se explica prin buget. E simplu sa arunci asta cu banii si gata, ai rezolvat toate problemele. Toti sunt vorbiti intre ei sa nu cumva sa rasufle asta, iar tu ai mirosit-o, doar restul suntem toti niste prosti si nu intelegem cum merge lumea asta.
Sectiunea 4 a Autostrazii Sibiu Pitesti sistemul de iluminat in teste!
Autostrada A1 Sibiu Pitești lot3 Cornet Tigveni Tunel Poiana-Cornet 14 10 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare