A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@vancouver e putin suprinzator.
E normal ca in timpul constructiei sa apara surprize si planul sa trebuiasca ajustat. Dar m-as fi asteptat ca o asemenea verificare fundamentala sa fi fost facuta inainte planificarii forajului.
Adica, nu e o masuratoare oarecare, ci una plina de consecinte. TBM-ul e deja livrat, deci fiecare zi in care nu foreaza pierde bani. Pe urma, TBM-ul nu poate fora fara linie de curent de putere si lant logistic de aprovizionare cu elemente de tunel si evacuare de pamant. Care se pregatesc si se construiesc in functie de capatul de unde foreaza TBM-ul, in mod normal cu mult inainte ca TBM-ul sa fie livrat.
Ori sa fii la spartul targului, cand deja trebuia sa fii in curs de asamblare a TBM-ului in teren si sa-ti dai seama ca "Oops, nu tine terenul" miroase putin a amatorism.
-
Bine că nu au amânat decizia 2+ ani !
Mi-e greu să dau exemple ! -
@mihai eu sunt curios daca dadea Mapa sau al de UMB o astfel de duda cat se dezbatea, asa e o mica neconcordanta.
-
Ăsta e rezultatul licitațiilor cu SF-uri la care studiile geo au fost făcute pe genunchi. Ce mișto o să fie pe A8 in zona montană unde UMB că și Mapa( pe PiSi2) a cam licitat în orb.
-
Asta cu TBM-ul nu face obiectul SF-ului. Nu se poate stabili inainte de licitatie cu ce metoda se va excava. Asta este la latitudinea ofertantilor. La randul lor ofertantii nu pot in faza de ofertare sa vina sa faca studii geotehnice - odata pentru ca ar fi bani multi potential pierduti, doi la mana ca nu e timp de luat aprobari.
Asa ca nu orice impediment de pe un santier este o dovada ca autoritatile sunt varza sau firmele sunt varza sau egal toata lumea e varza, numai vorbitorul e serios.
Poate reusim sa avem mai mult respect, atat fata de oamenii de la stat, cat si fata de firme. Si in final un pic de respect fata de muntele pe care vrem sa-l strapungem.
Daca vroiam sa avem autostrada gata in 2025, puteam sa ne apucam de ea in 1970. Dar conducerea si romanii pe atunci aveau alte preocupari. La fel puteam sa ne apucam de ea in 1980, 1981, 1982, 1983 etc... dar nu nu si nu. Acum peste noapte nu merge.
-
-
-
17K views · 405 reactions | Crește progresiv ritmul de lucru pe una...
Crește progresiv ritmul de lucru pe una dintre cele mai dificile secțiuni ale autostrăzii Sibiu-Pitești (#A1), pe măsură ce vremea se îmbunătățește! Asocierea de constructori turci (Mapa-Cenghiz)...
La Tunelul Boița 1, format din două galerii (264 metri, galeria dreaptă și 247 metri, galeria stângă), se consolidează portalul de intrare.
Aici, stadiul fizic este de 4 %, iar în următoarele săptămâni vor începe excavațiile în galerii.
La tunelul de la Robești lucrările au ajuns la un stadiu de 21%.
În galeria stângă s-au excavat 520 m din 900 m, iar în cea dreaptă s-au excavat 519 m din 900m. -
Hai c-o ia... (adica mai dureaza):
https://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-publice/autostrada-sibiu-pitești-0
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA, titular al proiectului “Autostrada Sibiu - Pitești” anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare de către Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate prin care modificările aduse proiectului “Autostrada Sibiu Pitești”, la Secțiunea 2 BOIŢA – CORNETU, km 13+170 – km 44+500 și la Secțiunea 3: CORNETU – TIGVENI, km 44+500 - km 81+900, se supun evaluării impactului asupra mediului, se supun evaluării adecvate și se supun evaluării impactului asupra corpurilor de apă, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru modificările aduse proiectului “Autostrada Sibiu - Pitești” propus a fi amplasat în județele Sibiu, Vâlcea și Argeș.
-
@vancouver deci cu toată declarația de obiectiv national tot o mai lalaie aia la mediu vreun an cu ceva gandaci.
Absolut penibil.
Mapa se misca slab, dar statul roman e o bataie de joc. -
@marius.firtonea Păi da, din păcate e exact cum spui. Treaba cu obiectiv de interes național a deblocat procedura de mediu, dar nu înseamnă ca o fentăm. Acum abia se apucă de daci și gândaci. Până acum era arie protejată sever și complet interzis să fie afectată de autostradă.
-
Șerbănescu zice ca în iunie ar fi șanse pentru acordul de mediu. Păcălici sau
omul știe?
Autostrada A1 Sibiu - Pitești, cea mai așteptată veste: Constructorii ar putea avea front complet de lucru pe zona montană din iunie. Pas înainte pentru revizuirea acordului de mediu - Economica.net
Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate a lansat în dezbatere publică documentațiile necesare revizuirii acordului de mediu pentru Autostrada A1 Sibiu - Pitești. Oficialii de la Drumuri au estimat pentru ECONOMICA.NET că, în vară, constructorii secțiunilor 2 și 3 vor putea lucra pe...
-
@vancouver deci s-a cam dus si 2026, pana se emite AC, pana se mobilizează e iarna...
-
Eu nu sunt convins ca in iunie chiar o sa avem AM complet. Poate doar partial. Cel mai util ar fi sa dea in zona tunelurilor. Pana la urma ce treaba au tunelurile cu mediul, cu exceptia portalurilor? Apoi si la viaductele mari, unde e de lucru 3 ani sau poate si mai mult.
-
@vancouver
Au treabă și tunelurile cu mediu, că noxe, gunoaie, materiale, pământ plimbat, ciment, gălăgie, drumuri tehnologice, copaci, ape poluate ....
Și eu cred că nu o să aibă tot restul de traseu dintr-o bucată la dispoziție.
După mediu trebuie să analizeze CNAIR cele 48-6 structuri duble, cele 7-2 tunelui , au de muncă. La Mapa.
Mai e și WeBuild cu vreo 35..40 de structuri în plus față de ce au acum în lucru ...
Dar și firimiturile sunt bune când ți-e foame !
AUTOROUTE SIBIU-PITESTI, LOT 4 (ROMANIA)
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare