A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
-
49K views · 818 reactions | Autostrada Sibiu-Pitești (A1): continuă...
Autostrada Sibiu-Pitești (A1): continuă lucrările pe secțiunea montană, încă din primele zile ale acestui an! În ciuda condițiilor meteo nefavorabile, lucrările pe Secțiunea 2 (Boița-Cornetu) a...
Autostrada Sibiu-Pitești (A1): continuă lucrările pe secțiunea montană, încă din primele zile ale acestui an!
În ciuda condițiilor meteo nefavorabile, lucrările pe Secțiunea 2 (Boița-Cornetu) a autostrăzii Sibiu-Pitești continuă fără întrerupere.
Strategia noastră de execuție pune accent pe punctele critice unde tehnologia permite avansul constant, indiferent de anotimp, cu respectarea normelor tehnice de calitate.
La tunelul Robești (900 m) lucrările avansează.
Am solicitat constructorului turc Mapa-Cengiz menținerea mobilizării, care acum a ajuns la peste 70 de muncitori și 40 de utilaje.
Săpăturile în versant nu sunt împiedicate de vremea de afară, ceea ce permite continuarea lucrărilor în siguranță.
S-au excavat deja 240 de metri în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă.
Se pregătesc acum operațiunile pentru dinamitarea la capătul dinspre Sibiu al tunelului Robești.
Fluxul de materiale este asigurat prin producția în fabrica de la Sibiu a grinzilor de beton și a confecțiilor metalice.
Au fost finalizate 328 de grinzi din beton, produse în condiții optime, nefiind expuse înghețului în fazele critice de execuție.
Pentru viaductul Boița, lucrările la tablierul metalic continuă, utilizând peste 4.000 de tone de metal din necesarul total de 40.000 de tone pentru acest contract.
Stadiul fizic a depășit 8% pe întreaga secțiune de 31,33 km. -
@mihai Meserie....ușor ușor începe să iasă....trăiască fondurile europene!
-
Lotul Mapa acoperit de zapada.
-
O veste buna la inceput de an
𝗔 𝘃𝗲𝗻𝗶𝘁 Instalația de tip TBM (Tunnel Boring Machine), "cârtița" care va realiza primul tunel rutier de autostradă din România executat cu această tehnologie, a ajuns noaptea trecută în Portul...
-
-
In perioada asta o sa fie progres doar la tuneluri . Poate resursele celor de la UMB care acum se odihnesc pe A7 / A8 pot sa ajute suplimentar pe A1 la tuneluri , mai ruleaza din ei si invata omaneii hands-on , cel putin fiind mai liber pe celelate santiere ar putea sa investeasca in invatare atat celor Tesa cand si a muncitorilor .
Pe A1 Sibiu - Boita sunt ceva planuri sa inceapa un al 2 lea tunel ?
-
@gruia88 Pe A1 Sibiu - Boita au AC pe primul tunel de la Boita, dar pare ca mai au de excavat pana sa ajunga la portaluri.
Din randari, portalurile par similare cu cele de la Robesti. -
-
A1 Sibiu-Pitești - Lot 2 - Boița - Cornetu
14.01.2026
video integral aici
!Atentie pentru cei care posteaza linkuri! Vizualizarile embeded pe orice site exceptand Youtube nu se monetizeaza. Recomandarea mea este sa puneti linkul spre YT si eventual ceva poze! Multumesc!!!
-
Eu , de obicei , dau direct pe titlul clipului , și intru direct în you tube și le văd. Știu că realizarea clipurilor reprezintă un efort , și e minimul ce putem face , ptr a susține efortul.
-
@AutoInfraHUB a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
Atentie pentru cei care posteaza linkuri! Vizualizarile embeded pe orice site exceptand Youtube nu se monetizeaza. Recomandarea mea este sa puneti linkul spre YT si eventual ceva poze! Multumesc!!!
Eu in mod cert le vizionez exclusiv pe Youtube. Cred ca majoritatea utilizatorilor urmaresc filmarile pe Youtube direct, cel putin pentru optiunea de full-screen. Dar folosesc embed-urile de pe forum ca punct de plecare. Deci nu cred ca e nicio grija din acest punct de vedere.
-
Interesant traseul TBM-ului in drumul sau dintre Port Constanta si viitorul Tunel Poiana
-
-
Se montează sistemele specializate în #tunelul Momaia (secțiunea 4 a autostrăzii #Sibiu-#Pitești)!
Constructorul austriac (PORR) lucrează acum la montarea:- sistemelor anti-incendiu,
- sistemelor de evacuare a noxelor dar și a fumului (în caz de incendiu),
- sistemelor de iluminat.
Urmează: - montarea ușilor antifoc la trecerile dintre cele două galerii rutiere ale tunelului (două treceri pietonale și o trecere auto),
- aplicarea vopselei anticorozive pe pereții galeriilor,
- colmatarea rosturilor de dilatație a căilor de rulare.
Stadiul fizic al lucrărilor pe șantierul secțiunii Tigveni-Curtea de Argeș (9,86 km) a ajuns la aproape 85%.
În ritmul actual, circulația pe secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (#A1) va fi deschisă încă de anul acesta, mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027).
Acest proiect, în valoare de 1,67 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (#PT) 2021-2027.
Sursa: facebook Cristian Pistol
-
Cristian Pistol FB:
Progres susținut la #Tunelul Margina-Holdea (#A1)!
Secțiunea Margina-Holdea (9,13 km) de pe Autostrada Lugoj-Deva a atins un stadiu fizic de 52%.
Mobilizarea în șantier a Asocierii de constructori români și bosniaci (UMB-EuroAsfalt) este una masivă, obiectivul fiind finalizarea lucrărilor în cursul acestui an.
Tunelul 1:- cele două galerii (415 m și 367,5 m) au fost deja străpunse,
- au fost finalizate lucrările de torcretare și fundațiile la bolta întoarsă,
- în prezent, se lucrează la montarea hidroizolației și a drenurilor laterale,
- au fost demarate lucrările de cămășuire a galeriilor.
Tunelul 2:
- pe sensul Nădlac-Sibiu au fost excavați 660 m (din totalul de 1.985 m). Aici, antreprenorul excavează simultan din 6 puncte (ambele capete și 4 puncte deschise suplimentar pe traseu) pentru a maximiza randamentul lucrărilor.
- pe sensul Sibiu-Nădlac au fost excavați 796 m (din totalul de 1.825 m).
Constructorii sunt mobilizați în șantier cu 554 de muncitori și operatori și 203 utilaje și echipamente specializate.
Acest proiect, în valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin #PNRR.
Odată finalizată această secțiune, se va putea circula neîntrerupt pe #autostradă de la #Boița la #Nădlac, pe o distanță continuă de peste 360 km
Progres susținut la #Tunelul Margina-Holdea (#A1)! Secțiunea Margina-Holdea (9,13 km) de pe Autostrada Lugoj-Deva a atins un stadiu fizic de 52%. Mobilizarea în șantier a Asocierii de constructori...
La tunelul 2, galeria Nadlac-Sibiu de 1985m este executata de UMB. Cealalta galerie, Sibiu spre Nadlac, 1825m, este excavata de bosniaci.
-
Asadar mai au de excavat la tunelul mare ca. 1000m (bosniacii) si 1300m (UMB). Daca la fiecare galerie lucreaza din 4 puncte si excaveaza macar 5m / zi / punct => 20m / zi, 600m / luna. Adica teoretic pot termina in 2-3 luni (lucrand 7/7 si 24/24). Sa vedem si practic.
In ca. 2 luni (10.11 - 20.01, dar sa zicem 2 luni ca au fost sarbatorile si au mers mai incet) bosniacii au inaintat 350m. Deci inca departe de teoreticii 600mx2luni=1200m de mai sus, dar oricum binisor. Daca urca macar la 200m / luna si tot termina de excavat in 5 luni = iunie. Iar UMB pot termina si ei in iunie daca urca la 260-280m / luna, ceea ce teoretic e posibil fara probleme.
Despre o deschidere a traficului anul asta eu insa nu vad nici cea mai vaga sansa.
-
@vancouver perfect de acord. Nici eu nu vad nicio sansa de deschidere. Nici macar cu UMB facand din nou "imposibilul"... Dar anul abia a inceput. Sa vedem ce se intampla pana la primavara.
-
-
O filmare mai buna de la DRDP TM:
Autostrada A1 Boița 2026: Imagini spectaculoase de pe cel mai greu șantier! Ce se întâmplă acum? 🔴
"Cartita" TBM a ajuns in Romania!!
Imagini din tunelul Momaia sectiunea 4 a Autostrazii Sibiu Pitesti.