A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
-
-
@ncb Ăștia or să termine când o învia Napoleon dacă nu măresc nr de muncitori !!
-
-
-
TUNELE Margina - Holdea | Ultimul metru de săpat T1 | Săpături pe toate fronturile rămase 07.11.25
Lotul Margina – Holdea include 2,13 kilometri de tunel cu două galerii unidirecționale .
Vor fi doua tuneluri , unul de 415 metri pe firul 1 si 367 metri pe firul 2 și unul de 1985/1825 metri.
Tunelurile vor fi executate partial prin metoda NATM si partial cut&cover. -
@mike_us In primul rand multumiri lui Raducu . Si datorirata lui acum cand privim executia tunelurilor stim ce operatiuni au fost executate si care urmeaza. Timpul de executie variaza de la constructor la constructor presupun. Dar ordinea e aceeasi. spor tuturor celor implicati.
-
@Azzl
Nu aș spune că timpul variază. Ci că variază posibilitățile de "atac". Configurația terenului și proiectul au permis UMB să atace galeriile din mai multe puncte. Ambele capete , de pe la mijloc , etc.
În rest , timpul de străpungere tind să cred că variază marginal , tipic modului de perforare/excavare abordat , și că depinde și de morfologia terenului. -
@Azzl Răducu chiar merită felicitat pentru cât filmează. Și nu stă doar pe A7 — a ajuns și pe A0, A1, DEx12…
La tunelurile mici, pe ambele galerii strapungerea e aproape; urmează acum captușeala.Aș fi și eu foarte curios cu câți metri pe zi înaintează la cele mari, unde, din ce înțeleg eu, se sapă din ambele părți.
Oricum, suntem pe drumul cel bun, și undeva prin 2027 se va astupa și „gaura” asta. -
-
@ncb La 6:51 este o noua deschidere pentru inca un front de lucru in tunelul cel mare?
-
@rocklee care a fost la fata locului asa sustine. Dar e ciudat.
In primul rand forma deschiderii nu pare sa permita accesul cu utilaje grele etc. Cel mult va fi o zona fara "capac", va fi excavata de sus, cand ajung cu sapatura de tunel acolo o sa vada lumina soarelui. Eventual cu o macara in acel punct vor putea sa mai aprovizioneze una-alta, dar pare lipsit de eficienta.
In al doilea rand cele doua galerii sunt destul de departate una de alta. Astfel accesul in acel punct poate fi cel mult pentru una dintre ele.
Asa ca nu cred ca deschid inca un front de lucru, au destule (8 fronturi la viitorul tunel mare).
Mai degraba acolo vad 2 variante:
- fie acolo este tunelul de legatura intre galerii, gandit special intr-un punct de minim al dealului, si poate fi construita o casa de scara de evacuare de urgenta
- fie pur si simplu in acel punct tunelul va fi acoperit de foarte putin pamant si daca ar fi sapat exista riscul sa se surpe peste ei copacii cu putinul pamant de deasupra - nefiind stânca (sa zicem in urma forajelor au determinat acest pericol). Si atunci au facut pereti mulati de sprijin, excaveaza de sus pamantul in surplus, apoi vor face un capac din beton armat ancorat in peretii de sprijin si vor lucra in final in siguranta sub capac - gen cover and cut.
-
Cum funcționează alea 34 de luni de construcție când OIL a fost dat pe 29/04/2024. Că se vehiculează septembrie 2026 și mie îmi da cu virgulă. Aprilie 2024 +. 36 face decembrie 2026
-
In vara inca nu aveau AC complet. Lipsea pe o parte din galeria mai lunga a tunelului mare, care a trebuit reproiectata si mutata la distanta mai mare de galeria cealalta din motive de mediu, cerut express de avizul de mediu.
Cum galeria cea mai lunga este pe drumul critic, orice intarziere acolo duce la intarzierea intregului proiect.
Asa ca sigur o sa mai obtina prelungire de termen, cel mai probabil putem socoti 3 ani din vara 2025, adica vara 2028 este probabil termenul la care trebuie sa termine ca sa nu primeasca penalizari de intarziere.
Acum inginereste si realist vorbind nu este posibil sa termine mai devreme de decembrie 2027. Pentru ca le mai trebuie cam 1 an de acum inainte sa termine de strapuns tot. Dupa care le mai trebuie inca iarasi minim 1 an sa imbrace cu beton, sa faca fundatia, etc Porr a strapuns in aprilie 2025 si va da in trafic in august 2026, 1,3 km = 1 an si 4 luni. Aici la UMB sunt 2,2 km in total, + banda de urgenta, imposibil sa faca semnificativ mai repede - deci hai mega optimist mai punem un an peste final de 2026 si ajungem la final de 2027.
CONCLUZIE:
- finalizare posibila tehnic: trim. IV 2027
- termen contractual: trim. II-III 2028
Sibiu – Pitești, Lot 2, Boița – Cornetu – Case Study
