Buget, fonduri europene, finantarea infrastructurii de transport
-
Ionuț Moșteanu :
"O veste bună! România are 16,7 miliarde de euro la dispoziție prin programul european SAFE.
României îi este atribuită a două cea mai mare suma din Uniunea Europeană.
Sunt bani care vor putea merge nu doar către înzestrarea Armatei prin achiziții comune europene, ci și către infrastructura civil-militară: poduri, drumuri, autostrăzi și căi ferate care să asigure mobilitatea rapidă a trupelor și echipamentelor atunci când securitatea noastră o cere.
Sunt investiții de care vor putea beneficia fiecare român.
Aceste investiții sunt vitale pentru un stat aflat pe frontiera estică a NATO și a Uniunii Europene. Rusia lui Putin rămâne o amenințare directă, iar România are nevoie de infrastructură modernă și rezilientă. -
@PaulS Ne prind bine de tot banii!
-
România a propus proiecte în cadrul programului care vizează în proporție de aproximativ 70% achiziții militare cu offset și 30% creșterea mobilității militare, cum ar fi transport și logistică militară
Asta inseamna 5 miliarde pentru mobilitate, fie rutier fie cai ferate … oare pana in 2030 vom fi in stare sa ii atragem pe toti ?
-
Se potrivesc manusa fondurile pe infrastructura pentru A7 + A8 la nord si est de Pascani.
- A7 Pascani - Suceava, UMB castigator, contracte nesemnate din lipsa finantarii - acum se pot semna, executie 2027-2029
- A7 Suceava - Siret - daca grabim procedurile si aici se poate termina pana in 2030
- A8 Pascani - Iasi - Ungheni - toate cele 5 loturi sunt scoase la licitatie, in diverse faze, dar ar trebui in 2025, cel tarziu trim I 2026 sa stim castigatorii si sa inceapa eventualele contestatii; fara contestatii se poate demara proiectarea in 2026, avizare + obtinere AC in 2027, constructie 2028-2030; daca vor fi contestatii, atunci probabil loturile grele de la nord de Iasi vor iesi din calendar si nu au sanse sa fie gata in 2030; pe Motca - Iasi ar fi cam un an de rezerva pentru "certuri" in instante.
-
Pare sa fie de bine. Deficit stabilit la 8,4% (cu comisia europeana) - asta implica faptul ca anul asta nu mai e nevoie de alte ajustari majore si incap si proiectele in lucru.
Plus zilele viitoare se adopta rectificarea care tine cont de acest deficit si vor fi suplimentati banii pe transport:
LIVE VIDEO Premierul Ilie Bolojan: Am convenit cu Comisia Europeană un deficit de 8,4% din PIB pentru anul acesta
Premierul Ilie Bolojan susține miercuri, de la ora 16.00, o conferință de presă cu privire la rectificarea bugetară și rezultatele vizitei la Bruxelles.
Rectificare bugetară: România a dublat sumele alocate proiectelor din fonduri europene la circa 40 de miliarde de euro, creând presiune semnificativă pe buget
Rectificarea bugetară va fi demarată joi, publicată cel târziu vineri și aprobată în ședință extraordinară la începutul săptămânii viitoare de către
-
E de bine că încap cât de cât proiectele mari de investiții, dar eu încă aștept reformele și tăierile alea strategice, care să taie partea de risipă nesimțită, nu doar pentru o simplă economisire. Pentru că în piață e măcel, tensiunea aia în care dai la grămadă în nevinovați și mai puțin vinovați, cel puțin în cercul meu. Și răbdarea e cam pe ducă.
-
De cateva saptamani, dupa dezastrul cu PNRR si scoaterea autostrazilor ma uit pe fluxurile de stiri, mai ales ca Ursula vrea sa schimbe bugetarea pe REGIO+EMPL+MARE+AGRI+HOME si sa faca un mega fond de 800 de miliarde. Iar cele 540 de programe sa le transforme in 27 cate unul pentru fiecare tara.
Noi la nivel de guvernare, clasa politica noi nu avem habar ce vom face cu banii.
Nu avem nici cea mai mica idee de guvernanta, nu avem idee ce vrem sa facem in viitor, mergem asa ca o rabla la punctul mort, din inertie.
Nici Bolo, nici Pisla, nici Grinda sau partidelel lor nu au idee de ce sunt la putere si ce politici vor sa implementeze.
La fel si Orban, la fel si Geert Wilders, la fel si Barbela , Fico sau Nigel Farage, ei sunt contra si stiu sa gaseasca greseli dar cand ajung la putere, nimic. -
Asta e aproape imposibil de facut. Pentru ca reformele alea "strategice" inseamna sa li se ia din bani unor oameni. Nu 2% gen cresterea de TVA sau un impozit marit pe ici pe colo, ci 50-60-70%. Si altii sa fie dati afara. Toti oamenii astia au insa niste drepturi si se vor opune, vor face procese si vor catiga in mare masura. Mai mult, o parte dintre ei fac si mai mult sau mai putin treaba pe unde sunt, nu poti da pausal sa zic de ex. in toti directorii companiilor de stat (ex. Romgaz, Transgaz sau Nuclearelectrica par conduse de oameni seriori si poate ca merita anumite salarii mari, altfel vor pleca de la stat).
Da, exista incompetenta mare mare la stat, o critic si eu mereu. Exista oameni care au ajuns politic sau cu pile si iau salarii mari. Cel mai enervanti sunt cei care au 4-5 surse de venit la stat, mai ales prin consiliile de administratie. Aici trebuie intrat clar si limitate veniturile.
Dar repet, DISCUTAM DE OAMENI. Se vor opune cu toata puterea, vor tipa. Fiecare e important in felul lui, fiecare va veni cu o poveste. Nu poti pedepsi oamenii, fara sa fie vinovati in sens penal.
Iar o reasezare a legilor pentru bugetari va dura 2-3 ani, dupa care inca 20-30 de ani pana pleaca cei actuali si ajung in functie oamenii dupa noile legi, cu venituri ca atare. Gen reforma pensiilor magistratilor.
DA, EXISTA. EXISTA cazuri individuale de venituri nesimtite la stat. Lumea stie de cateva dintre ele, ca se afla. Si de aici multi extrapoleaza. Isi imagineaza ca mii sau zeci de mii de oameni la stat au venituri nejustificate si o reforma va scuti bani la buget. E TOTAL FALS! Nu exista asa ceva. Este o asteptare absurda. NU SE POATE SALVA BUGETUL cu cateva mii de euro economisiti la 1000 sau 2000 de smecheri. Inseamna cateva milioane pe luna, cateva zeci de milioane de euro pe an. Deficitul este de 30 de MILIARDE!!!!
Intelegeti! 30 DE MILIARDE DE EURO!!!! Nu rezolvi problema cu 50 sau 100 de milioane economisite. Nu mai visati cai verzi pe pereti.
Prin cresterea pensiilor de anul trecut s-au data ca. 4-5 miliarde de euro pe an in plus pensionarilor. Aici nu se poate da inapoi. Salariile bugetarilor au crescut si ele in ultimii ani enorm, multe miliarde. NU EXISTA SOLUTIE, nu pot fi scazute pensiile, nu pot fi scazute salariile la stat la 1 milion de angajati. Se pot economisi poate cu mare greutate cu taieri de sporuri si cateva mii dati afara poate 1 miliard. Dar 29 de miliarde trebuie stransi din alta parte. Si nu exista varianta decat din impozite. Ca convine, ca nu convine, alta varianta nu exista.
-
Acest mesaj a fost șters! -
@Adrianb1 ai scris un mesaj, apoi l-ai sters. Ai sters din greseala sau intentionat? Pot sa restaurez mesajul sters. Sau sa-l elimin definitiv.
-
@vancouver L-am scris ca sa il poti citi, dar nu si altii. E sters intentionat.
-
Cum se împart banii după rectificare. Cifrele de pe masa Guvernului / Ministerele vor primi mai puțini bani decât au cerut - HotNews.ro
Liderii coaliței s-au reunit joi dimineață într-o nouă ședintă pentru a discuta despre forma finală a rectificării bugetare, pe care urmează să o pună în
Bani în plus vor primi Ministerul Muncii (2,5 miliarde lei), Transporturilor (2,1 miliarde), Sănătății (250 de milioane), Casa Națională de asigurări de Sănătate (3,5 miliarde). Aceste sume sunt rotunjite și nu reprezintă varianta finală a rectificării. Luni, liderii coaliției se întâlnesc din nou pentru o discuție finală pe rectificare.
„Se asigură tot ce înseamnă investiții pe proiectele de infrastructură și proiecte naționale. Plus lucrurile sociale – pensii, salarii, alocații etc. Suma totală care se da efectiv în plus este de 22.8 mld de lei, la o țintă de deficit de 8.4%”, spun surse din coaliție pentru HotNews.
-
Sumele investite sau în curs de investiție sunt uriașe: peste 810 milioane de euro, dintre care aproximativ 460 de milioane sunt bani europeni, potrivit datelor furnizate la solicitarea G4Media de către Agendția de Dezvoltare Regională (ADR) Nord-Est.
ANALIZĂ Sute de milioane de euro din fonduri UE investite în drumuri
Sute de milioane de euro din fonduri nerambursabile, investite în ultimii zece ani în infrastructura rutieră din regiunea Nord-Est.
Perioada de programare 2014–2020
În perioada de programare 2014–2020, prin Programul Operațional Regional (POR), au fost realizate patru axe strategice rutiere majore: Iași – Suceava, Botoșani – Iași, Neamț – Bacău și Vaslui – Iași.
Valoarea totală a acestor proiecte a fost de 360,67 milioane de euro, din care 180 milioane euro au reprezentat asistență financiară nerambursabilă, contribuind la modernizarea a peste 500 de kilometri de drumuri doar în primul exercițiu financiar.
Prin Programul Regional Nord-Est 21-27, sunt în implementare cinci mari proiecte, cu rezultate așteptate foarte „ambițioase”, după cum le numesc reprezentanții ADR. Câteva dintre ele sunt extrem de relevante prin valoare, dar și prin utilitate.Un proiect de conectivitate directă la Vama transnațională Rădăuți-Prut cu Republica Moldova, în valoare totală de 68 milioane de euro, unde beneficiar este Județul Botoșani;
Al doilea proiect este înființarea centurii ușoare de ocolire a Municipiului Iași, în valoare totală de 83,5 milioane euro.
Al treilea este Axa rutieră strategică Sud-Vest a județului Vaslui, în valoare totală de 91,5 milioane euro.
Aceste trei proiecte au o valoare totală de 243 milioane de euro, cu 152 milioane de euro asistență financiară nerambursabilă și 192 de kilometri modernizați.Pe lângă aceste proiecte, în actualul exercițiu financiar se mai finanțează reabilitarea unor străzi (spre exemplu Pașcani are un proiect de aproape 10 milioane de euro pentru reabilitarea străzilor) și construirea a zeci de kilometri de pistă de bicicletă.
„În Regiunea Nord-Est, ne confruntăm cu trei mari provocări. Prima este infrastructura – despre care discutăm de mult timp. A doua ține de nivelul de dezvoltare economică, care este strâns legat de infrastructură, dar nu se reduce doar la aceasta. Iar a treia este capacitatea noastră de a lucra împreună și de a ști să folosim instrumentele pe care le avem la dispoziție. Iar banii europeni sunt, în fond, instrumente.
În urmă cu zece ani, ne-am pus o întrebare esențială: dacă nu finanțăm autostrăzi, ce putem face totuși pentru conectivitate? Răspunsul a fost clar: finanțăm drumuri județene.
-
România a obținut aprobarea Planului Național de Redresare și Reziliență revizuit
România a primit aprobarea Planului Național de Redresare și Reziliență revizuit în cadrul reuniunii Consiliului pentru Afaceri Economice și Financiare (ECOFIN) de joi de la Bruxelles.
Potrivit comunicatului emis de Ministerul Finanțelor, noul PNRR are o valoare totală de 21,41 miliarde de euro, dintre care 13,57 miliarde euro granturi și 7,84 miliarde euro împrumuturi, structurate pe șase cereri de plată. De asemenea, numărul jaloanelor a fost redus de la 518 la 390.
https://www.facebook.com/photo?fbid=1304219644629313&set=a.408042830913670
