Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
Refacere linie pe M500 intre Pascani si Suceava pe ca. 3,5km, un fir, 210 zile, 14 milioane lei.
Asadar mai sus unde intrebam daca este plauzibil 27 de zile pentru 8 km pe M100 intre Caracal si Craiova: raspuns clar: nu. Probabil si acolo sunt 270 de zile, nu 27.
In cazul de fata pe M500 lucrarile sunt la 90% pe cei 3,5km vizati. Viteza in zona este de 120 km/h.
FOTO Reparațiile pe calea ferată Lespezi-Dolhasca se apropie de final
Lucrările de reparații pe calea ferată Lespezi-Dolhasca, parte din Magistrala 500 Ploiești-Vicșani, au ajuns la un stadiu fizic de 90%
-
-
FOTO E oficial. Când se deschide circulația feroviară pe cel mai nou tronson
CFR SA a anunțat că marți la ora 15:00, se deschide circulaţia feroviară pe firul I modernizat de pe noua cale ferată Ilia-Mintia
Singurul lucru mai putin bun, este ca mersul este facut cu 50 km/h pe varianta noua, si tare ma tem ca nu stau sa se mai chinuie (saracii) sa mai modifice mersul acum din scurt (sic!) pana pe 10.12 cand o sa intre in vigoare. Asa ca de viteza superioara o sa ne bucuram abia la mersul de tren 2027. Ca doar nu ne grabim .... Aaaaaa, aveeeeem tiiiimp!
-
Viaduct Carcea pe M100:
-
-
Lucrarea de pe M100 care trebuie sa fie gata în 37 de zile. Să vedem:
Trei companii românești au început lucrările în Triunghiul Bermudelor al deraierilor
Trei companii românești au început reparații calea ferată Măldăeni-Mihăești, zonă care face parte din ”Triunghiul Bermudelor” al deraierilor
-
Lucrari suspendate pe lot 3 Timisoara Est - Ronat Triaj:
https://specialarad.ro/notificare-webuild-suspendarea-lucrarilor-arad/
-
-
-
-
Inca se circula greu pe Arad - Deva dupa deschiderea de la Branisca-Mintia. Posibil inca la cale libera. IC 522 a avut 19' intarziere, internationalul 346 chiar 35'. Interesant ca de la Deva la Sighisoara a recuperat integral cele 35' (a mai ramas doar 1 minut intarziere), deci avem rezerve uriase pe zona asta (trenul a facut 1:53 Deva-Sighisoara in loc de 2:27, cu 5 opriri, din care la Simeria a stat 19 minute pe loc)
-
Proiectul de electrificare și modernizare a căii ferate Iași – Ungheni (Frontieră) face pași concreți înainte, după ce studiul de fezabilitate a fost avizat în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, iar acordurile de grant au fost transmise de Comisia Europeană către România și Republica Moldova.
Proiectul feroviar Iași – Ungheni prinde viteză: linia spre frontieră va fi electrificată și modernizată
Proiectul de electrificare și modernizare a căii ferate Iași – Ungheni (Frontieră) face pași concreți înainte, după ce studiul de fezabilitate a fost avizat în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, iar acordurile de grant au fost transmise de Comisia...
Finanțarea europeană de 33,8 milioane euro a fost confirmată oficială zilele trecute și va fi asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF 2 2021–2027). În total, investiția este estimată la 409,8 milioane lei (fără TVA), iar restul banilor necesari vor proveni din fonduri guvernamentale.
Proiectul va fi implementat în două etape. Etapa I presupune electrificare și modernizare ușoară:
Electrificarea tronsonului Socola – Frontieră
Modernizarea soluției existente pe Iași – Socola
Înlocuirea șinei, traverselor, prinderilor și aparatelor de cale pentru eliminarea restricțiilor de viteză
Refacerea substratului și îmbunătățirea capacității portante a terasamentului acolo unde este necesar
În etapa a II-a va fi realizată o modernizare completă, respectiv:
Reutilizarea elementelor schimbate în prima etapă
Modernizarea clădirilor cu specific feroviar
Implementarea sistemului european ERTMS
Modernizarea instalațiilor de tracțiune electrică -
-
-
-
Cluj - Oradea lot 4: Alesd - Episcopia Bihor:
-
Bod - Brasov, avans minimal:
-
Aici se joacă hora aceaa......tot pe loc,pe loc,pe loc să răsară.........
-
-
https://www.mt.ro/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/hg11112025dtf
Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii ”Modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 3: Pojorâta-Suceava”, lucrare de utilitate publică de interes naționa
Prin prezentul act normativ, se propune aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții ”Modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea 3: Pojorâta-Suceava”, lucrare de utilitate publică de interes național, prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.
Reabilitarea liniei existente de cale ferată pentru a permite circulația trenurilor cu viteze maxime de 120 km/h (pentru trenurile de marfă) și 160 km/h (pentru trenurile de călători), în conformitate cu previziunile cererii de trafic de călători şi de marfă va duce la:
• Reducerea timpului de călătorie pe tronsonul analizat;
• Îmbunătățirea parametrilor infrastructurii feroviare pentru creșterea vitezei maxime de circulație la 120 km/h pentru trenurile de marfă și respectiv 160 km/h pentru trenurile de călători.
• Asigurarea condițiilor de interoperabilitate privind sarcina admisă pe osie și gabaritul de liberă trecere
• Reabilitarea lucrărilor de artă în conformitate cu recomandările expertizelor tehnice și a dimensionării hidraulice corespunzătoare debitelor de calcul cu probabilitatea de 1% stabilite prin Studiul Hidrologic
• Reabilitarea construcțiilor civile din stații, cu accent pe îmbunătățirea condițiilor de călătorie, a accesibilității persoanelor cu mobilitate redusă, precum și îmbunătățirea condițiilor de munca pentru personalul de exploatare a caii ferate;
• Modernizarea instalațiilor de tracțiune electrica;
• Modernizarea instalațiilor de semnalizare feroviară - introducerea de instalații moderne de centralizare electronică și a sistemului ERTMS+GSM-R;
• Modernizarea instalațiilor de telecomunicații feroviare;
• Lucrări de protecția mediului prin amplasarea de panouri fonoabsorbante în toate zonele afectate de zgomotul produs de traficul feroviar; se va acorda o atenție deosebită pentru protejarea mediului în zonele de intersecție cu cursurile de apă, pe zonele cu terasament instabil și inundabil, astfel încât cadrul natural să fie cât mai puțin afectat, atât pe perioada de execuție cât și pe perioada de exploatare a liniei c.f
Viaductul Carcea | Trecere cu trenul DACIA deviat 4k60fps
M300 Lotul 3 Poieni-Aleșd, secțiunea Vadu Crișului-Aleșd filmată complet 08.11.2025
