Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
Lucrări Gara Aradul Nou - 09.2025
chimdrone
-
Campia Turzii - Teius.
Am citit in comentariile de pe You Tube ca se face o carpeala de Quick Wins, ca o sa reziste numai 10 ani si apoi iarasi trebuie intervenit etc. Am comentat si acolo: AICI NU ESTE CAZUL.
Pe Campia Turzii - Teius se schimba fundati caii cu totul, la fel ca la coridoreala. Se pun integral traverse noi, macaze noi, se refac podetele, se pune sina ca pe coridor. CALEA DE RULARE VA FI CAPABILA DE 160 km/h.
Doar ca nu se va putea circula efectiv cu 160:
- cel mai important, pentru a creste VS fata de cea proiectata, este nevoie de proiect nou, care sa parcuga toate etapele, SF, PT, etc, dar mai ales sa obtine AC. O noua autorizatie de construire. Si atunci e altceva decat s-a construit deja si se poate umbla la viteza. Dar, pentru ca sa meagra QW repede nu s-a mai luat AC. Lucrarea este declarata drept intretinere, RK greu.
- si alte elemente nu se modernizeaza de 160: semnalizarea, trecerile la nivel, garile, podurile mari
- totusi exista o posibilitate de crestere usoara a vitezei: acolo un geometria permite se poate creste cu 10% fata de proiectul initial, dupa ce se fac verificarile de rigoare. Aici inseamna 132 km/h - probabil se va rotunji la 130.
- cu stalpii si catenara mai e o poveste: teoretic merg si stalpi din beton pentru 160, dar probabil ca ar trebui reiinoiti toti si intins firul mai bine; posibil sa fie nevoie si de fire noi, poate si de sustineri noi pe stalpi; dar pentru 132 (sau 130) e suficient ce se face acum.
- geometria: pe Teius - Razboieni cred ca merge fara nici o modificare de geometrie 160, mai departe spre Teius sunt cateva curbe care limiteaza (unele la 85), deci nu prea mai are rost o discutie despre alte viteze fara variante noi de viteza.
-
Arad - Noul pod feroviar peste Mures - 09.2025
chimdrone
️ Lucrări Gara Aradul Nou - 09.2025 : • Lucrări Gara Aradul Nou - 09.2025
Noul pod feroviar peste Mureș - Parte a lucrărilor de modernizare a liniei CF Caransebeș – Timișoara – Arad, Lot 4 Ronaț Triaj D - Arad Constructor : Asocierea WEBUILD SPA - Partecipazioni Italia SPA - SALCEF SPA
Lungime : 54.86 km
Stadiul lucrărilor : 18.15%/31.07.2025 (15.79%/30.06.2025)
Data estimată a finalizării: Iunie 2026
-
Cluj - Teius cu trenul, se vad lucrarile QW pe anumite zone:
La Cluj-Napoca vedem jumatate din linii in lucru, apoi pana la Apahida cate un macaz schimbat (VS este 120 pana la Apahida, trenul nu ajunga insa la viteza asta).
Primele lucrari mai clare incep la min. 15:15, imediat dupa Apahida, cand intra in zona de dealuri inalte.
-
Mai departe pana la Simeria:
-
-
Credeti ca exista o legatura intre aceste doua stiri? Eu sunt convins ca da. Si mai este o legatura care inca lipseste: cea cu penitenciarul Jilava.
EXCLUSIV VIDEO/ FOTO Șeful Companiei Naționale de Căi Ferate, un apropiat al lui Sorin Grindeanu, surprins cu un ceas Patek Philippe de peste 100.000 de dolari / Discuta cu un coleg de la regionala...
Mai multe fotografii și imagini video intrate în posesia G4Media.ro îl arată pe directorul general al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, Ion
Va fi Clujul legat feroviar de Oradea în acest deceniu? Asociația Pro Infrastructură: Un tronson care trebuie să fie gata la anul nu are nici măcar autorizație de construire. CFR Infrastructură va...
Un tronson din calea ferată Cluj-Napoca - Oradea care teoretic trebuie să fie gata anul viitor nu are nici măcar autorizație de construire, reclamă
-
-
Trenuri pe noua linie de cale ferată Episcopia Bihor-Biharkeresztes-27.09.2025
Kreative Wheels RO
-
Gara Oradea Est-Podurile feroviare din Dragoș Vodă-Lucrările continuă-28.09.2025
Kreative Wheels RO
-
-
-
Magistrala CFR 100 | Timișoara Nord - Timișoara Est | Stadiu lucrări 30.09.2025
frameD Future PRODUCTIONS
-
MODERNIZAREA LINIEI DE CALE FERATA APAHIDASUCEAVA, SUBSECTIUNEA 2: ILVA MICA POJORATA
-
Modernizarea liniei de cale ferată Apahida – Suceava, Subsecțiunea
3: Pojorâta-Suceava”
-
Prima linie ferată de mare viteză din România, pe agenda Guvernului
Guvernul va lua în discuție în ședința de joi indicatorii pentru modernizarea căii ferate București-Roșiori Nord, pentru 200 km/oră
200 dar nu acum, mai tarziu ... Adica nu se fac pasaje la toate trecerile cu calea ferata, ca atare nu merge mai mult de 160. Dar macar fac garile pentru 200, adica fara peroane la linia directa. Sinele, terasamentul si semnalizarea la fel, vor fi pentru 200. Ramane in etapa 2 sa elimine TN si sa intinda firul de contact.
Eu personal insa nu inteleg de ce nu scot TN de acum. Si la 160 sunt o incurcatura majora pentru siguranta si un eventual accident la viteza aia o sa fie o nenorocire.
Adica tot sistemul ERTMS / ETCS ofera un avantaj de siguranta numai in situatia in care ai un mecanic de tren tembel, baut sau nebun care de-al naibii vrea sa treaca pe rosu si sistemul o sa-l opreasca mai bine decat actualul sistem INDUSI, care si el duce la franarea automata a trenului, dar abia DUPA trecerea efectiva peste rosu sau un inductor de control, pe cand ETCS va frana mai devreme...
DAR MAMA MASII, la un sofer tembel, baut, drogat sau nebun nu se gandesc? Care cu cateva secunde inainte sa vina trenul rupa bariera si intra acolo cu tractorul sau camionul?
Mecanicii de tren sunt super instruiti, verificati, controlati... sofer poate fi oricine!
Deci dai miliarde pentru o franare mai rapida in caz de mecanic rau-voitor sau drogat, dar lasi treceri la nivel unde se pot produce tragedii imense cu o probabilitate destul de mare! De altfel nu trece luna sa nu moara unul la TN, ce-i drept de regula la TN fara bariere.
-
Lucrări Gara Aradul Nou - 09.2025
Ripare Viaduct Carcea
Stadiul lucrarilor pe Sighișoara- Brașov
🔥 Sudarea Aluminotermică a Șinelor - Gara Brașov Ep 27 🚆 13.10.2025