DX-uri zona Galați - Brăila si DR21 Brăila-Slobozia-Călărași

[ncb]

Drumul express DEx6 Braila - Galati 05 aprilie 2026. Filmare completă + primele semne bune din 2026.

[vladb]

Trist... Nu e nimeni pe șantier. Si-au cam prins urechile cu acest pod. Ba mai mult sper din tot sufletul sa nu iasă un dezastru - una din sprijinirile temporare aproape că e luată de ape...

[Duta C]

@vladb De prins urechile, nu cred!

[vladb]

@Duta-C Poate oferi tu o explicație atunci mai pertinenta. Hobanele sunt acolo, afara s-a încălzit astfel încât dilatarea/contractarea să nu mai fie o problema. Și totuși, e pustiu... Ba mai mult pare că nici nu le pasa. Pământul ăla de sub sprijinire nu a fost afuit de pe o zi pe alta. E ceva la mijloc...

[mihai]

DRUM EXPRES BRĂILA-TULCEA: STUDIUL DE FEZABILITATE AVIZAT ÎN CTE-CNIR 08.04.2026

[fulgernc]

@vladb
Cel mai probabil e vorba de calendarul ptr macaraua mare . Care să țină în sarcină segmentele până la momentul fixării.

Acea macara nu e a UMB-ului , nu sunt multe , și au un calendar foarte încărcat , rezervarea lor făcându-se , cel mai probabil , și cu un an înainte. În plus , cu un debit așa mare a Siretului , nu e bună idee să te hazardezi în epoca de primăvară(acea zonă e luncă inundabilă . Se vede că zona de dig e în spatele pîlcurilor de păduri) . Cu o macara foarte grea ..și cu sarcini în cumpănă. Vedem că sunt probleme în zonă din cauza solului extrem de permeabil.

Eu am spus , că logic , ar fi să vedem macaraua prin mai. Scad debitele , se mai usucă terenul și capătă consistență. Probabil atunci e și rezervarea ptr macara. Și macaralele micuțe și mișcarea recentă , observată pe șantier , sunt ptr pregătirea terenului(nu mă refer literal ).

[vladb]

@fulgernc sincer, nu cred treaba cu macaraua din doua motive:

1. Din câte știu, UMB are o asemenea macara care nu apare pe nici un șantier momentan, deci "calendarul" e in curtea lor.
2. Până la macara, rămân o grămadă de toroane de montat. Și tot atâtea sunt de anul trecut...

[fulgernc]

@vladb
Toroane ptr segmentele montate?

[vladb]

@fulgernc Da, ma gandesc ca mai trebuie (nu sunt specialist) toroane pentru cele doua segmente de tablier deja montate. Si doar dupa te poti indrepta spre segmenetele din mijloc (care, intr-adevar, nu pot fi montate acum din cauza depibutului Siretului).

[mihai]

Segmentul central nu poate fi montat pana cand segmentele deja instalate nu sunt sustinute de hobane

[Duta C]

@vladb Dacă UMB era o firma de faianțari zidari poate credeam ca si-au prins urechile. Afirmația e putin deplasată ca nu vorbim de niște amatori. Totuși sunt firma cu experienta..... Chiar daca sunt la primele hobane!

[fulgernc]

@vladb
Eu sunt rezervat legat de cum trebuie să prindă segmentele. E nevoie de o anumită aliniere , calculată , până la momentul fixării complete și tensionării. Nu înțeleg scopul de a prinde complet segmentele ridicate. E aceeași logică pe care unele persoane o folosesc și ptr podul în consolă al Mapa , de pe A1.
În mod normal , operațiile astea , se fac coordonat , continuat. Pot apărea fel de fel de dezajustări , și nu te apuci să repeți operații , doarvptr că te-ai grăbit. În economia totală a proiectului ..nu câștigi timp.
Și ce rezolvi???
Mulțumești câțiva forumiști dornici de noutăți??

Eu zic că aceste operațiuni complexe au nevoie de liniște ..și tempo-ul optim ptr a ieși totul ok. În cazul podului de la Brăila era o echilibristică foarte dificil de sincronizat , între barje , timp , ridicare , trafic pe Dunăre. Sunt mase foarte mari ..manevrate , aliniate la mm. Nu țin doar de un singur factor.
Eu sunt convins că atunci când își reunesc toate piesele pe masa de șah ..vor începe să miște piese la un ritm normal.

UMB nu e o firmă care trage de timp fără motive întemeiate. Părerea mea. Și nu e vorba de teorii mișcate pe forumuri ..cu alocări de resurse , etc. În acest caz.

Legat de albie , ptr că mulți nu sunt din zonă , și nu cunosc , menționez câteva particularități. Albia minora(șenalul mai adânc și cu curenți puternici) e aproape lipit de malul dinspre Brăila. Cred că trece și de 5 metri adâncime pe alocuri. E foarte puternic(în epocile de primăvară când intram în apă , mă țineam de o barca , și apa îmi lua corpul , neputând sta vertical în apă). În epocile de secetă , când scade mult debitul , albia majoră nu e chiar așa profundă. Deseori mergeam de pe un picior pe altul(țopăind în apă) până în dreptul albiei minore(cam 5-10 metri de malul brăilean). Așa că ..nu cred că avea mai mult de 2 metri. Și 3-4 metri adâncime primăvara , după dezgheț.

În plus , zonele de acces , nu sunt extrem de facile. Nici dinspre Barboși. Nici dinspre Vădeni , Brăila. Ptr o macara precum Hercule. Și legat de macara ...chiar nu știu dacă UMB are macara să țină în sarcină acele segmente , la deschideri destul de mari. Cine știe ..poate au și eu nu știu. Dar acele tipuri de macarale nu prea le cumpără nimeni să le țină în depozit. Chiar dacă ar avea UMB una ..și tot ar avea un calendar de folosire. Nu merge cu ..e jucăria mea , și dacă am eu nevoie de ea , întrerup orice activitate către un terț ..și o folosesc eu. Nu merge chiar așa.

[Azrael]

sunt mai multe "hibe" ce tin lucrarile pe loc, litigii cu proprietari ce nu mai au drum de acces, reconfigurari de nod etc samd: Când va fi terminat DEx6 Brăila-Galați, „înghețat” de UMB în 2025 la un stadiu al execuției de 95%. CNAIR: „Nu există nicio restanță financiară către antreprenor”
Citeşte întreaga ştire: Când va fi terminat DEx6 Brăila-Galați, „înghețat” de UMB în 2025 la un stadiu al execuției de 95%. CNAIR: „Nu există nicio restanță financiară către antreprenor”

[mihai]

Drumul express DEx6 Braila - Galati | 22 aprilie 2026 | Semne de viață la pod.

[fulgernc]

2026-04-25 17:50 DEx Gl - Br - zona tablier Siret

[Azrael]

@vladb said:

@Duta-C Poate oferi tu o explicație atunci mai pertinenta. Hobanele sunt acolo, afara s-a încălzit astfel încât dilatarea/contractarea să nu mai fie o problema. Și totuși, e pustiu... Ba mai mult pare că nici nu le pasa. Pământul ăla de sub sprijinire nu a fost afuit de pe o zi pe alta. E ceva la mijloc...

cred ca sunt doar tecile. uite ce zice serbanescu. si am mai pus un articol mai sus unde se mentioneaza si alte probleme, deci nu e graba.

„Nu le-au venit hobanele (cablurile metalice care susțin tablierul – n.red.). Luna asta le ajung, din câte am înțeles. Și încep să le monteze. Există această particularitate, la podurile hobanate. Treburi să vii cu hobanele din aproape în aproape. Le montezi, le tensionezi, treci următorul tronson. Mai sunt și niște tronsoane (din podul suspendat – n.red.) pentru montarea cărora schela trebuie pusă pe o barjă. Și Siretul a fost destul de agitat, n-au putut să facă nici asta. Dar până în octombrie, cred eu că vor termina”, a precizat Alin Șerbănescu pentru publicația citată.

[Azzl]

Podul peste SIRET (DEx6)

[fulgernc]

Pod Dunare Braila - Starea Asfaltului inainte de lucrari (16.05.2026)

[Azrael]

https://www.viata-libera.ro/eveniment/261115-tasari-pe-drumul-expres-galati-–-braila,-desi-pe-el-nu-s-a-circulat-niciodata

"Proiectul drumului expres DEx6, finalizat în proporție de 95%, se confruntă cu o problemă extrem de gravă: șoseaua a început să să se taseze sub propria greutate, deși pe ea nu a circulat încă niciun autovehicul, informează Observator News, citat de Economedia.

Principala cauză a problemelor o reprezintă terenul instabil din zonă, care s-a dovedit a fi mult mai moale decât se anticipase inițial. Deficiențele au plecat încă de la faza de proiectare. În timp ce studiul de fezabilitate indica faptul că pilonii de susținere trebuie introduși la o adâncime de 18 metri, realitatea din teren i-a forțat pe constructori să foreze până la o adâncime dublă, de 40 de metri.

Chiar și cu aceste măsuri masive de consolidare, pământul a cedat. Reprezentanții constructorului UMB au explicat că degradarea s-a produs în timp: „Când am terminat-o noi, ea nu era așa, ea s-a lăsat în timp, fără trafic, fără nimic”, a afirmat Gabriel Nunu, reprezentant UMB, pentru sursa citată.

Pentru a salva structura, muncitorii încearcă acum să injecteze șoseaua cu ancore metalice de stabilizare."