A3 București - Brașov - Cluj Napoca - Borș
-
@mike_us aia care "stiu ei mai bine" la cat de mult au mediazat plecarea dealului parca asteptam si eu sa vad ditamai dealul la vale ca " vezi domnule lucreaza fara sa protejeze dealul si isi dau singuri la gioale " si cand am vazut forajele am zis hopa uite ca se protejeaza .
-
proiectul initial prevedea vreo 16 berme iar la fecare a 3-a cate un rand de piloti forati pentru stabilizare, dar din motive ieftin de inteles, aka UMB face cost reduction pe proiect, iar profit pe buzunar, si vedem ce se intampla, au ajuns la solutia asta.
Geologic, dealul are o stratificare foarte complexa, iar in timp ar putea sa se intample o tragedie pentru ca "se poate" -
@FMFM Sunt total de acord cu tine , nu stiu ce era in proiect si daca solutia o sa tina , singura remarca este ca se protejeaza dealul cumva si nu este lasat la voia intamplarii , acum cat de bine este protejat nu sunt in domeniu sa imi exprim parerea.
Dupa parerea mea dupa sapaturi trebuie urmarit cu ceva senzori de deplasare , insepctat vizual daca sunt crapaturi sau infiltratii de apa si dispuse remedieri daca este cazul.
Cel mai probabil daca o sa fie probleme o sa trebuiasca sa mai adauge piloti forati .
-
@FMFM Ai si n-ai dreptate:
- Este normal ca orice firma sa caute sa faca simplificari si astfel sa castige bani.
- Totusi in cazul unor modificari de proiect si suma pe care o primesc scade, daca astfel pun in opera cantitati mai mici, sa zicem de piloti forati. Asa cum primesc in plus, daca solutia este mai complexa.
- Solutia adoptata de UMB presupune mai putini piloti forati, dar un volum mai mare de excavat. Se realizeaza astfel o zona plata mai mare, o zona tampon, la mare distanta de autostrada. Ei au plecat de sus din acelasi punct ca si in proiectul initial si au sapat "mai vertical". Asfel apare undeva o platforma mai mare, care are rol de buffer in caz ca totusi ceva o ia la vale. Solutia noua este mai sigura. Pun o schita:
- Orice modificare trebuie avizata de minim 2 ingineri. Unul de la CNAIR si unul de la superviser. Nu e cum pare din comentariul tau, ca suntem in Romania sat fara câini.
- Da, poate ca vis-a-vis de UMB exista o simpatie in structurile statului roman, CNAIR, etc. Si eu recunosc ca sunt mandru ca exista o firma romaneasca asa de mare si capabila si pana la urma orice tara isi sustine si creste firme. Si da, ai dreptate, simpatia asta nu trebuie sa duca la solutii nesigure sau care implica in viitor investitii mai mari, refaceri etc...
-
În dosarul dintre Precon și MT văd ca s-a pronunțat cu respingerea acestuia în 12.02.2025.
Sunt 10 zile pentru a face contestație. Aveți idee dacă s-a făcut contestație? Sau vom vedea Selina în șantier de la 1 Mai 2025?https://portal.just.ro/3/SitePages/dosar.aspx?id_inst=3&id_dosar=300000001162178
Ora estimata: 08:30
Complet: C31 - FAP
Tip solutie: Respinge cererea
Solutia pe scurt: Respinge ca neîntemeiată excepţia inadmisibilităţii. Respinge ca neîntemeiată cererea. Cu drept de apel în termen de 10 zile de la comunicare, care se depune la Tribunalul Bucureşti – Secţia a II-a Contencios Administrativ şi Fiscal. Pronunţată astăzi, 12.02.2025, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Hotarâre 1244/2025 12.02.2025 -
Daca s-a respins cererea, atunci CNAIR nu este obligat sa dea ordinul de incepere a lucrarilor. Deci mai probabil nu vedem Selina pe santier. Nea Beni ar face bine sa-si retraga plangerea din celalalt dosar, unde vrea bani pentru rezilierea contractului de acum 4 ani.
-
Se pare ca vin grinzile pentru ultima structura.
În perioada 07.03.2025 – 21.03.2025 se vor desfășura 20 de transporturi cu depășiri pe traseul: Mârșa – DN1 – A1 – Sibiu – A1 – Sebeș – A10 – Turda – A3 – Tureni (județul Cluj).Vehiculele transportă grinzi.
-
Cele mai importante puncte în lucru, Autostrada A3: Chiribiș-Suplac, 6 martie 2025
Din pacate nu e cine stie ce miscare in punctele acestea.
Prin comparatie pare ca sunt mai putini oameni decat pe lotul celor de la Aktor
Cristian Marius Man
https://www.youtube.com/watch?v=RBaSwJpiCgU -
DEx 4 Legătura A3 - Dn1 (Tureni) 07.03.2025 I filmare completă
AlexCDrone
https://www.youtube.com/watch?v=YloKhRsMoIw -
Autostrada A3, lot integral Suplacu de Barcău-Chiribiș, 6 martie 2025
Cristian Marius Man
https://www.youtube.com/watch?v=sJaEEZiACd0 -
Lucrări DEx 4 Legătura A3 - DN1 Tureni 07.03.2025
AlexCDrone
https://www.youtube.com/watch?v=-OnyQP5IP38 -
A13 Brasov - Bacau, continua forajele:
Autostrada A13 Brașov - Bacău. Progres de 1500 de metri liniari la forajele geotehnice în ultima lună VIDEO - Economica.net
Aproximativ 5.500 de metri liniari au fost forați pentru studiul geotehnic în cadrul contractului de finalizare studiu de dezabilitate Autostrada A13 Brașov - Bacău, progresul fiind de 1500 de metri liniari față de măsurătorile de luna trecută, a informat marți Compania Națională de Investiții...
Lungimea estimată a traseului care se desfășoară în județele Brașov, Covasna și Bacău este de 162,5 kilometri, iar durata de finalizare a studiului de fezabilitate este de 24 de luni, calculată de la momentul începerii activității, septembrie 2024.
-
A inceput ridicarea de grinzi la supratravesarea DC85 peste DX4
https://www.youtube.com/watch?v=an3nh7j_UM4&ab_channel=RaulPristopan
-
Update de azi:
- au asternut BSC intre viaduct Paraul Racilor si urmatorul pasaj peste vale (inainte de subtraversarea DC85) pe o cale complet, pe cealalta cale azi au inceput
- monstrul s-a mutat pe partea cealalta a viaductului DC85
- s-au montat toate cele 5 grinzi pe partea dinspre Tureni, 1 grinda montata azi dimineata pe partea cealalta, 4 grinzi in asteptare
- o ridicare dureaza foarte mult; cat am stat in santier abia daca au asezat si fixat prima grinda; cineva mi-a zis ca dureaza vreo 20 de minute numa sa o ridice de pe trailer si sa o pregateasca pentru translatie si ridicare
-
Lucrări pe Autostrada A3 între Poarta și Zimbor, 14 martie 2025
Cristian Marius Man
https://www.youtube.com/watch?v=Bsw7wzQJqfc -
Autostrada A3, lot integral Poarta Sălajului-Zimbor, 14 martie 2025
Cristian Marius Man
https://www.youtube.com/watch?v=XiwRZYFFoKY -
-
Incredibil ce lucrare faraonica. Dupa ce proiectantul a tras o linie dreapta intre 2 puncte "Whatever it takes" si asa a aparut acest mega debleu pe un drum de legatura, cu zeci de coloane forate, cu dublu grinzi de coronament si acorate inca o data cu ancore oblice in deal, mai apare si nebunia de pod la care lucreaza acum. Pe un drum comunal! Fix in varful dealului. De ce? Pentru ca primarita din Tureni a refuzat relocarea drumului comunal fie si numai cu 1 metru! Asa a vrut muschiul ei cerebral. Atat a dus-o capul!
Si acum vedem ditai monstrul de macara, plus alte 2 mega macarale de ajutor, grinzi fabuloase, lucru la inaltime, ceva ce nici pe autostrazi nu vedem.
Trebuia trotuarul pietonal al podului sa-l faca din sticla si primarita sa fie prima care il inaugureaza:
https://www.youtube.com/watch?v=Oo0NJsr5m4I&t=46s
Macar aveam un obiectiv turistic!
-
Stadiu lucrări UMB la viaductele metalice de la Sâncraiu Almașului - Autostrada Transilvania - A3
On The Road AK
https://www.youtube.com/watch?v=WvSxkTurYKY -
Autostrada Transilvania A3 |Suplacu de Barcău - Chiribiș, lucrări prin bălți și noroaie
marin marian
https://www.youtube.com/watch?v=M3RikgzMfJk
India glass bridge #shorts #short #ytshorts