Autostrăzi
-
Tisita-Albita inca nu e gata SF.
-
GÂNDUL EXCLUSIV- Ce autostrăzi vor fi gata în 2025? Invitat: Cristian Pistol, director general CNAIR
Din interviu:
- Aktor isi asuma aprilie 2025 pentru A0S3
- DNCB sud-vest (Rizzani) restrictii pentru lucrari dupa darea in trafic A0 sud
- DeX12 Albota-A1 UMB: iunie - iulie
- A7 lot 2 Mizil-Pietroasele: martie - aprilie
- A7 lot 3 Pietroasele - Buzau Nurol: oct-nov. 25
- A7 Focsani-Bacau: doar Focsani-Adjud anul asta, mai departe terenul este slab = probleme, la schimb insa 2 loturi din Bacau - Pascani
- A0 nord L4: pe final de an; L3 chinezi insuficienta mobilizare pentru finalizare anul asta, dar inca spera sa-i "impinga de la spate" sa reuseasca decembrie 2025
- drumuri de legatura Pod Braila WeBuild, estimare personala a dlui Pistol: iunie 2025 se va putea circula
-
BREAKING Finanțele propun un buget pe 2025 cu anumite tăieri de cheltuieli: -10% la Administrația Prezidențială, -9% la Deputați, -5% la Senat / Plus de 20% la Transporturi și de 50% la Sănătate și...
Ministrul Finanțelor Tanczos Barna a anunțat marți seară că propune un buget cu tăieri de cheltuieli, printre care o scădere de 10% la Administrația
Ministerul Transporturilor: +20%
Dupa calculele mele groso-modo acest + de 20% este acoperitor pentru nivelul cheltuielilor preconizate pe 2025. Mai barosan va fi 2026, atunci sa vedem daca mai ajung banii. In 2026 vor intra in paine Sibiu-Pitesti 2+3, Sibiu-Fagaras, ceva de pe A8, A7 inca va mai inghiti bani, mai ales ca UMB factureaza cu intarziere, tuneluri Holdea, A3 in Transilvania, poate ceva si pe Craiova-Tg.Jiu, A0 va lucra Pizza, TM vest, etc...
-
Din iunie fara intrerupere pe autostrada 465 km in Romania !
Date fiind cele mai recente prognoze:
- A0S3 va fi dat in trafic in aprilie
- DX12 L4.2 va fi dat in trafic in mai
Sa zicem cel tarziu in iunie vom merge asadar neintrerupt 465 km de la nod centura Craiova cu DeX12 pana la iesirea de pe A4 la Ovidiu (sau 460 km pana la iesirea A4 spre Port Cta).
Acum cele mai lungi trasee pe autostrada sunt:
- A0 Bragadiru - A4 Ovidiu 244 km
- A3 Tg. Mures - A1 Holdea 243 km
Revenind la Craiova - Constanta, o sa avem si o economie de timp semnificativa.
De ex. acum, miercuri, la ora 16 timpul intre DeX12 Centura Craiova si A4 Port Constanta este de 4:40 cf. google maps (sau 4:08 fara trafic). Pe 468 km. Dupa deschiderea celor 2 cioturi vor fi 459km, care la 130 km/h se parcurg in 3:32. Hai sa zicem 3:40 daca va fi putin aglomerat la iesirea de pe A1 pe A0 si la revenirea de pe A0 pe A2.ASADAR O ECONOMIE DE TIMP DE PESTE 1 ORA DUPA AMIAZA. Si ca. 35' intre timpii fara trafic (noaptea).
Scade usor si distanta, ambele cioturi ramase fiind scurtaturi fata de drumul actual:
- nod A0/A1 - nod A0/DN6 acum 17km via DNCB, scade la 14km pe A0
- nod Albota - nod DeX12/A1 acum 18km via DN65, scade la 12km pe DeX12
Reduce distanta Craiova - Constanta = 9 km
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Firma bulgara Trace era sub presiune sa termine pana la final de 2024 (alegerile trecusera deja, ca multi tot ii dau cu alegerile), dar presiunea politica (...)
Nu sunt doar alegerile. De vreo 7 ani, de când urmăresc ce se întâmplă în domeniul rutier din România, în fiecare noiembrie și decembrie apare isteria legată de câți kilometri de autostradă se vor deschide în acel an. De parcă ar fi esențial să inaugurăm în decembrie, și nu în martie sau aprilie.
Tot ce contează este un hei-rup de moment, în loc să muncim constant. Parcă nu putem, ca popor, să avem o viziune pe un interval de timp mai lung. -
@mike_us Asta am intrebat si eu la un moment dat de ce toata lumea trage in Decembrie si in restul anului mai usor cu deschiderile .
Ca sa dea bine la statistica ... sa incheie anul cu facturile firmele ... sa ia vacanta de sarbatori si prelungita in Ianuarie ca e vremea rea si nu se pot face lucrari de incheiere .Nu stiu dar cert este ca si anul asta o sa avem iar deschideri cred ca pana in Mai care iar coincid cu Alegerile .... : A1 restul de lot 5 , A7 Lotul 3 Pl-Bz , A0 - Lot 3 , Dex12 Lot4 -A1 .
Eu m-as bucura sa fie toate astea in Mai si probabil restul pentru perioada Septembrie-Decembrie.
-
@gruia88
România, imediat după Revoluția din 1989, avea aproximativ 110 kilometri de autostradă, iar până în 2022 a ajuns la aproximativ 1.000 de kilometri (994).
Asta înseamnă aproximativ 30 de ani pentru sub 1.000 de kilometri.Acum suntem la 1.275 km, cu mari șanse să ajungem anul acesta între 1.450 și 1.500 km. Hai să spunem că atingem borna de 1.500 km în vara lui 2026.
Asta înseamnă 500 de kilometri (de la 1.000 la 1.500) în doar 3,5 ani.Dacă ne uităm la acest ritm, este clar că în ultimii ani a avut loc o adevărată revoluție. Ciudat este că aproape nimeni nu discută despre motivele din spatele acestei accelerări.
Mai mult, deși era vizibil încă de la sfârșitul lui 2023 că acest lucru se va întâmpla, nici presa și nici marele ONG PUM nu au comunicat acest aspect.Dacă reușim să menținem acest ritm și după 2026, prin 2030 vom avea mare parte din necesarul de autostrăzi al României rezolvat.
-
@mike_us Da si mie mi se pare legata cu ata alba , adica pana acum toate mergeau prost , licitatii, firme , bani , studii si acum brusc duduim si ne miram de ce , bine unii cauta nod in papura - de ce contract sa fie gata cu toate ca e nefolosita , ca nu sunt bani , ca nu sunt traseele bune , ca e calitatea prea proasta , etc .
Eu din 2020 am inceput sa urmaresc si atunci erau asa cateva proiecte terminate cateva in discutie si licitare , in ultimii ani s-au lansat gramada si mergem cu motoarele turate .
Scenariul pozitiv inexistent : Romania este in dezvoltare dam inainte - Make Roamnai Great Again
Scenariul negativ posibil : Romania trebuie sa fie usor de tranzitat si sa fie multa mobilitate rapida in caz de razboi mai intens in Est inclusiv la noi in tara. -
@mike_us Se pot nuanta un pic cei 1000 de km facuti in 30 de ani. De fapt 70% din ei sunt facuti in 12 ani, 2010-2022. Sau hai sa vedem pe decade de 10 ani:
- 100 km 1960 - 1970 (impotriva vointei lui Ceausescu, asta pentru nostalgici, proiectul a fost pornit in 1962, inainte sa vina Ceausescu, lucrarile intre 1966 si 1969, cand inca nu avea puterea deplina)
- 0 km 1970 - 1980
- 0 km 1980 - 1990 (de fapt 17 km, dar rotunjesc la sute sa fie mai simplu - si aici acesti 17 sunt facuti cu induplecarea lui Ceausescu, sa nu se piarda niste fonduri europene, nu ca el ar fi vrut)
- 0 km 1990 - 2000
- 200 km 2000 - 2010
- 600 km 2010 - 2020
- 600 km 2020 - 2025 (jumatate de decada, deci sanse sa facem peste 1000 in acesti 10 ani)
-
@gruia88 a spus în Autostrăzi:
Eu din 2020 am inceput sa urmaresc si atunci erau asa cateva proiecte terminate cateva in discutie si licitare , in ultimii ani s-au lansat gramada si mergem cu motoarele turate .
Scenariul pozitiv inexistent : Romania este in dezvoltare dam inainte - Make Roamnai Great Again
Scenariul negativ posibil : Romania trebuie sa fie usor de tranzitat si sa fie multa mobilitate rapida in caz de razboi mai intens in Est inclusiv la noi in tara.Personal nu doar ca nu cred in scenariul "facem autostrazi pentru ca ne imping altii din spate pentru mobilitate militara", dar chiar il consider extrem de nociv. Explic:
- un astfel de scenariu ar insemna ca suntem niste incapabili; nu facem nimic, decat atunci cand - din varii motive - altii ne imping de la spate. Un astfel de scenariu ascunde un complex grav de inferioritate - cu care nu voi fi in veci de acord. Nu suntem incapabili sa ne dezvoltam, dimpotriva suntem una din cele mai capabile tari din lume, avem cea mai mare crestere economica din Europa din ultimii 20 de ani - iar cei care spun ca procentul e mare pentru ca am plecat de foarte foarte jos au si ei dreptate, dar nu 100%, pentru ca am plecat de sub alte tari si le-am depasit intre timp - exemplul cel mai bun Ungaria, care are o pozitie geografica mult mai buna. Dar si Grecia, acum 20 de ani la un nivel de dezvoltare si prosperitate la care noi inca visam.
- comparat cu 2014 PIB-ul a crescut de la 150 miliarde la 350 de miliarde. Treptat in acesti 10 ani. Si nu pentru ca au vrut americanii sau europenii, ci pentru ca am muncit noi. Ori aceasta diferenta se cunoaste inclusiv in toate programele de dezvoltare, incl. la autostrazi
- nu se dezvolta strict numai autostrazile care duc in Ucraina in mod exploziv in ultimii ani; exploziv s-a dezvoltat si judetul Bihor, in ultimii 4-5 ani, cu multe multe centuri la nivel de 1+1; avem metrou in constructie in Cluj, M6 in Bucuresti, M4 pe teava in Bucuresti. Toate astea SIGUR nu au legatura cu mobilitatea militara
- se fac stadioane in toata tara; intre 1970 si 2010 nu s-a facut nimic, nada, zero pentru infrastructura sportiva. 2010-2015 s-au facut Arena Nationala, cea din Cluj, hai si Petrolul. Dupa 2015 ca ciupercile dupa ploaie. Oare tot mobilitatea militara este cauza?
- Dn2 nu este blocat decat rareori si discutam de minute; pentru camioane nu e mare diferenta daca vor avea autostrada; merg cu 70-80 in localitati pe DN2 si cu 90 in afara de n-au aere. Pe A7 o sa mearga cu 90 constant. Atat. Crezi ca-i doare pe cei de la conducerea nato de o ora castigata de camionagii intre Bucuresti si Suceava?
- tancurile de 70-80-90 tone nu pot merge pe autostrazi, nici macar pe trailer.
- autostrazile sunt o cale de acces facila pentru un inamic; daca crezi ca vei avea conflict militar pe teritoriul tau faci ca Ceausescu, care de frica unei invazii a URSS a blocat constructia de autostrazi. Nu faci inamicului pârtie!
- autostrada A7 a fost inceputa in 2016! Toata! Poate nu stii, ca urmaresti zici din 2020 scena. Dar in 2015 s-a terminat cu programul de finantare UE 2007-2013. Noi codasi (ca nu iesea spaga la fonduri europene sau riscai sa fii prins) am plecat greu la drum si 2014-2015 a fost o cursa contra cronometru sa nu pierdem banii pe 2007-2013. Apoi in 2016 ne-am trezit ca nu aveam nimic pregatit pentru urmatorul ciclu (eu - si ma poti cauta pe forumuri - urlam vehement din 2013 sa pregatim proiecte pentru 2014-2021, dar nu avea nimeni timp de vaicarelile mele). Si atunci pe vremea lui Ciolos s-a demarat A7, studii de fezabilitate. Cu justificarea: proiect usor, la campie, putem face pana in 2023, cand se termina fondurile pe 2014-2021. Realitatea este ca nu s-a reusit! Deci nici vorba sa fi primit vreun sut in fund sa facem mai repede autostrazi, e chiar invers, ne-am ratat tinta 2023 pentru A7 gata.
- tocmai am publicat acum cateva zile un articol pe "Economie" (https://forum.construim-romania.ro/topic/33/economie/10?_=1740131969839) unde se vede ca in 9 ani (nu 10, ci noua) salariile s-au triplat (in lei) in toata tara, daca scadem inflatia de ca. 40% din perioada asta o crestere de 2,5 ori a veniturilor reale. Banii astia tot interesul militar ni l-au bagat in poseta, ca sa ne pregatim de razboi? Chiar nu avem nici un merit? Nu putem vedea o corelare intre acest reviriment economic si capacitatea automat mai mare de a investi?
- ai auzit de PNRR. Poate n-ar fi rau sa tinem cont de aceste fonduri speciale. Aparute dupa pandemie. Nu toate tarile primesc la fel, cel mai mult Italia care a avut acea nenorocire in Lombardia. Dar si noi cu Suceava si alte puncte unde a murit multa lume. Iar prin inchiderile de restaurante si obligatiile de a sta in casa, A SCAZUT ECONOMIA. Si ca sa ne revenim ecomomic s-a creat acest fond de 750 de miliarde €, garantat de UE - repet sa compensam scaderea economica datorata inchiderilor din pandemie. Romania este singura tara din UE care a primit permisiunea sa cheltuie banii astia pe autostrazi. SI E MERITUL ROMANIEI CA S-A LUPTAT PENTRU ASTA! Nu al americanilor, chinezilor sau extraterestrilor. Nici o alta tara nu mai face autostrazi din PNRR. Si asta a fost norocul A7, ca era deja pe teava in 2021, ca proiectarea la nivel de FIDIC ROSU (SF+PT) era gata si se putea trece DIRECT LA EXECUTIE. In mod exceptional, ca de regula facem FIDIC GALBEN, dar aici iata s-a mers pe rosu si asta a fost norocul nostru. Si asa a aparut vara 2026 ca termen, derivat din PNRR.
Pur si simplu teoria asta cu impins de la spate din motive militare este ilogica, ne transforma in incapabili, este extrem de superficiala, ignora ca ne-am dezvoltat exploziv in toate domeniile in ultimii 10 ani.
Sper sa ai si tu si altii rabdarea sa cititi fiecare argument, sa va gangiti bine si hai sa nu mai denigram tarisoara asta punand meritele pe seama altora si noi doar cu bubele si niste incapabili.
-
@vancouver Multumesc mult pentru timpul acordat si argumentelor solide , da cand nu ai toate datele problemei esti oribit sa gandesti simplu si direct .
Multumesc frumos pentru toate argumentele , asa este sunt unul dintre cei care au copilarit in ani 1990 cand nu stiam ce gust are Coca-Cola si purtam doar un rand de adidasi tot anul , este bunastare economica se vede peste tot de la calitatea lucrurilor consumate la haine si la masini ca daca tot este forum de infrastrucutra. Parcul auto dar si infrastructura au evoluat foarte mult si imi doresc sa o faca in continuare.Eu fiind din Craiova sunt direct ajutat de aceste proiecte finalizate , am aces usor in partea de Est a romaniei cand o sa fie gata si A6 in viitor vestul o sa fie mai aproape si lucrurile o sa se invarta altfel si pentru Romania .
Si eu cred ca o sa fie un 2025 si 2026 frumos ca si numar deschideri .
-
Acu îmi pare rău și mai tare de miliardul ala de euro dezangajat pe infrastructură din exercițiul 2007-2013. E mult mai frustrant să pierzi așa bani decât să ai prea multe proiecte pe țeavă. Oricum nu merg toate liniar, mai sunt hopuri diverse, iar în ultimă instanță o reglezi ca stat din ajustarea graficului de executie conform finanțărilor. Dar nu suntem încă acolo. Sper, totuși, că de anul ăsta, cu ajutor din scăderea costului cu energia, să o mai ia în jos și costurile pentru lucrări, să se mai calmeze. În afară de cei care lucrează pe autostrăzi, în jurul meu mai toți constructorii fac restructurări.
-
@vancouver a spus în Autostrăzi:
@mike_us Se pot nuanta un pic cei 1000 de km facuti in 30 de ani. De fapt 70% din ei sunt facuti in 12 ani, 2010-2022. Sau hai sa vedem pe decade de 10 ani:
- 100 km 1960 - 1970 (impotriva vointei lui Ceausescu, asta pentru nostalgici, proiectul a fost pornit in 1962, inainte sa vina Ceausescu, lucrarile intre 1966 si 1969, cand inca nu avea puterea deplina)
- 0 km 1970 - 1980
- 0 km 1980 - 1990 (de fapt 17 km, dar rotunjesc la sute sa fie mai simplu - si aici acesti 17 sunt facuti cu induplecarea lui Ceausescu, sa nu se piarda niste fonduri europene, nu ca el ar fi vrut)
- 0 km 1990 - 2000
- 200 km 2000 - 2010
- 600 km 2010 - 2020
- 600 km 2020 - 2025 (jumatate de decada, deci sanse sa facem peste 1000 in acesti 10 ani)
De acord cu tine, puteam să fiu mai nuanțat. De la Revoluție până prin 2004, nu am inaugurat nimic.
Dar, chiar și așa, accelerarea din perioada 2023-2025 este fără precedent – 500 de kilometri în aproximativ trei ani și jumătate.Din punctul meu de vedere, sunt câțiva factori care au dus la această accelerare:
- Licitatiile de atribuire au fost mult mai rapide, semnându-se sute de kilometri de contracte într-un timp relativ scurt.
- Licitatiile au fost mai bine organizate, iar un procent semnificativ din contracte a fost atribuit unor firme care au lucrat relativ în termene.
- S-a început lucrul în paralel pe mai multe loturi, ceea ce a redus impactul întârzierilor. Dacă se lucrează pe 10 loturi simultan, o întârziere de 6-12 luni contează mult mai puțin decât dacă proiectele s-ar derula în serie. În plus, acest ritm a forțat firmele de construcții să se extindă rapid, deoarece volumul de muncă a crescut considerabil.
- Creșterea UMB, care deja are mii de angajați și sute de utilaje. Fie că ne place sau nu, în ultimii trei ani, au realizat cel puțin 50% din totalul kilometrilor inaugurați în România.
Nici eu nu cred că nici războiul din Ucraina, nici alegerile nu sunt factori esențiali în această accelerare.
Mai degrabă, sunt folosiți ca argumente de către cei care vor să minimizeze rezultatele „neașteptate” din ultimii ani.@gruia88 Cel puțin în domeniul autostrăzilor România va continua să se dezvolte.
Cum am zis si in comentariu de inainte in 1 an jumate (vara 2026) vom fi la 1,500 de kilometri.
Deci as zice ca scenariul "pozitiv inexistent" se va intimpla. -
Puteti sa va dati cu parerea oficial la MT. E vorba de siguranta rutiera in general.
