Material rulant: Locomotive, vagoane etc

[fulgernc]

Tocmai am văzut emisiunea Drumurile noastre . Legat de contractul cu PESA. A menționat d-l Roșeanu un aspect. Sunt 4 contracte distincte. Cu obligația ptr 4 locații amenajate ptr întreținere. Revizii/depouri apte ptr rame. Cu obligația de a fi în zonele deservite de ramele din contract(personal , consider o eroare obligația ptr toate ramele contractate de a deservi anumite rute specifice. Ar fi trebuit mai multă libertate. Nu obligație. Ci ..poate un algoritm , care să bonifice folosirea pe anumite rute , și intervale orare. Și penalizări ptr folosirea cât mai "îndepărtată" de aceste specificații. Poate , menținerea obligației zonale-regionale).
După cele văzute , părerea mea e că ar trebui să încerce deblocarea situației , prin recepția și introducerea în circulație , ptr ramele de pe zonele unde există facilitățile de întreținere. Ptr cele ptr care nu există deja facilitățile(ptr că d-l Roșeanu , cred , a menționat că PESA are două locații , din care una e deja bună ptr rame , și alta ar merge amenajata , sau e în curs) , dacă(numai dacă) au procedurile începute (și fac dovada banilor) , să se poată începe recepția și introducerea în circulație ..și a ramelor de pe celelalte contracte(zone) cu condiția ca până la finalizarea locațiilor de întreținere , această întreținere să se facă în locațiile existente. Act adițional. Cu condițiile clar specificate. Și penalități și clauze specifice privind termene. Statul ..pe partea lui , să își aducă contribuția ptr găsirea locațiilor. Sunt N locații utilizabile pe CF.
Nr de locații aferent fiecărui contract rămâne obligație. Nu se modifică nimic din ce a fost când au câștigat licitațiile. Se modifică doar calendarul ptr a permite introducerea în circulație , simultan cu realizarea acestor revizii/depouri.

[fulgernc]

România prinde trenul, dar numai dacă nu pleacă din gară

Apare un comentariu interesant , legat de temă , în secțiunea de comentarii.

[fulgernc]

PESA RE-IR 102 | Test de anduranță | Gara de Nord - Constanta | M 800 | InterRegio

[JohnDoe]

Uite si pasionatii:

CELE 21 DE GARNITURI NOI DE TREN ASCUNSE IN GARA OBOR!!

[vancouver]

Alstom a realizat primele teste cu locomotiva Traxx pentru ARF pe ruta București – Constanța

https://mobilitate.eu/alstom-a-realizat-primele/

[vancouver]

https://mobilitate.eu/alstom-continua-testele-si/

Alstom continuă testele și a finalizat livrarea primelor 20 de rame Coradia din contractul inițial cu ARF și a primei rame din contractul adițional. Urmează o pauză până la următoarele trenuri din contractul adițional pentru restul de 17 unități.

Pe scurt:
CFR opereaza 12 unitati, Interregional 4. Cele 4 de la Interregioal fac 8 perechi pe zi pe ruta Bucuresti - Brasov (practic fiecare face 2 curse dus-intors pe zi). Pana in iunie Interregional mai primeste 5 unitati si va opera din iulie Buc-Cluj.

Unitatile 23-37 vor veni incepand probabil din august, iar unitatea nr. 1 este in teste, resp. dupa teste va fi refacut interiorul sa fie ca la celelalte.

PS. Ca info, in total circula 43 de perechi pe zi pe relatia Buc-Brasov, din care 7 sunt Regio, 7 Regio Express, 3 IC si restul IR. Cea mai aglomerata ora este 13, in ora 13:00 - 13:59 fiind 5 plecari din Bucuresti Nord. In sens opus avem 4 pe ora la orele 14, 17 si 18.

[yetiman]

Compania Astra Vagoane Călători Arad produce vagoane militare pentru NATO, iar un nou contract pentru garnituri destinate medicinei militare urmează să fie semnat în perioada următoare.

Adrian Bărbulescu  /  mai 13

Astra Vagoane Călători Arad, vagoane militare pentru NATO

Astra Vagoane Călători Arad produce vagoane militare pentru NATO, iar un nou contract urmează să fie semnat în perioada următoare

[fulgernc]

Alstom Traxx 3 MS (multi-sistem) 002-6 RO -ARF | PNRR | CFR Călători

[vancouver]

Anemona Andone  /  mai 18  /  Companii

FOTO Primele două locomotive Alstom fabricate pentru România au fost recepționate preliminar - Economica.net

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) anunță că a efectuat astăzi, 18 mai 2026, recepția preliminară a primelor două locomotive electrice Traxx Passenger (unitățile LE03 și LE04).

[JohnDoe]

Oare in conditiile finantarii UE suntem obligati sa NU cerem ca locomotivele sa fie asamblate local ?

[vancouver]

Poti sa ceri ce vrei, dar o sa coste dublu sau triplu. Ca cineva trebuie sa plateasca dotarea unor hale cu toata linia de fabricatie, instruirea personalului si apoi trimiterea personalului in somaj dupa ce termini cele 20 de locomotive.

Regulile economiei de piata modificate cu barosu duc exclusiv la pierderi pentru toata lumea, nimeni nu castiga, poate cu exceptia unui numar infim de angajati. Valabil si pe industria de aparare si pe orice.

Marele avantaj al comertului liber este ca luam produsul la cel mai ieftin pret existent in toata lumea. Si putem vinde produsele noastre oriunde.

Sau crezi cumva ca altii sunt prosti si vor cumpara in continuare de la noi, adica noi sa producem in Romania si sa exportam, doar noi suntem destepti si producem local? Toti pot sa impuna barierele astea si atunci fiecare tara produce doar pentru necesarul intern si nu importa nimeni nimic. De castigat nu o sa castige nimeni din asta, dar cel mai putin o sa piarda tara cea mai mare ca populatie (India, China, SUA, Brazilia etc) si cel mai mult o sa piarda tarile foarte mici gen Rep. Moldova.

Cat de bine era doar cu productie interna, cu importuri spre zero si exporturi intr-un an cat acum in 15 zile, stim din anii '80.

[fulgernc]

@vancouver said:

. Ca cineva trebuie sa plateasca dotarea unor hale cu toata linia de fabricatie, instruirea personalului

Sau nu .

Cine e interesat se prezintă. Cine nu ...nu. Așa se creează o fereastră de oportunitate ptr producătorii locali. Care , în alt mod , au fost excluși(nu pe față) prin cerințe abuzive. De genul ...posibilitatea livrării a cel puțin 10 unități anual(e doar ptr exemplu , cifra) . Sau cifră de afaceri.

Realitatea???
O vedem . Și am spus-o și la momentul respectiv. Producătorii locali sunt relativ cuplați la ritmul cu care pot fi introduse în circulație locomotivele/ramele. Cei ce îți livrează de pe "raft" îți vin cu calendarul lor. Nu se vor ajusta la posibilitățile tale. Nu îi interesează. Vedem , și cu Alstom (super blamat , pe o parte și cu rost) , și cu Pesa.

Soluții ptr producție locală există ..și fără să vii să faci hale aici. Avem exemplul cu Siemens Desiro , și ar fi fost și cu chinezii , dacă se continua acea licitație. În orice caz , câștigul pe piață , pe operare e mult mai mare decât să iei "puțin mai ieftin" de pe raft. Și Softronic , și Astra , și Reloc , și SCRL sunt capabili să îți asigure întreținere pe tot ciclul de viață. Și să îți fabrice și material ce aparține altora. Creezi și ciclu economic. Păstrezi și o industrie cuplată la acest serviciu.