DX23 Focșani - Brăila

fulgernc

@vancouver
Părerea mea e că odată ce s-a aprobat lărgirea la 4 benzi a DN25..și se începe lucrul , în curând , va trece foarte mult timp , până să fie luat în calcul un eventual DX Galați-Tecuci. Ptr traficul local e mult mai util acest DN25 decât orice variantă de DX. Așa cum e , imperfect , trecând prin localități. Tocmai acest aspect îl face util ptr traficul local. Ptr siguranță sunt de acord că era de preferat să fie scos în afara localităților.

vancouver

Da, pentru o vreme e clar ca nu se va face nimic in plus si ca este acceptabil si asa. De fapt intre Hanu Conachi si Galati e chiar ok largirea la 4 benzi, pentru ca localitatile sunt aproape toate pe o singura parte a drumului DN25, astfel ca drumul nu rupe localitatile in doua. Din pacate nu acelasi lucru si intre Hanu Conachi si Tecuci.

daniel22_22

@vancouver În perioada 2000-2010 am mers mult între Bacău și Galați și înțeleg ce zici. Însă, direcția de dezvoltare cuprinsă în masterplanul de transport pentru estul Moldovei (de la Botoșani la Galați) este spre vest, nimic pe nord-sud. În contextul sărăciei din zona aia și a intrării Moldovei în UE mi se pare o decizie bună. Tulcea trebuie legată și ea de Vest. Pentru ca se face Focsani-Braila, A13 continuata până la Tg Secuiesc devine urgenta. Sincer, economic vorbind, între Tecuci și Galați circulă doar legumele. ☺️

ncb

𝐈̂𝐍𝐂𝐄𝐏𝐄 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓𝐀𝐑𝐄𝐀 𝐃𝐑𝐔𝐌𝐔𝐋𝐔𝐈 𝐄𝐗𝐏𝐑𝐄𝐒 𝐅𝐎𝐂𝐒̦𝐀𝐍𝐈-𝐁𝐑𝐀̆𝐈𝐋𝐀

🛣️ 𝐄𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞 𝐚 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐅𝐨𝐜𝐬̦𝐚𝐧𝐢-𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚 𝐚 𝐢̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐮𝐭, astăzi, 2.12.2025, conform Ordinului emis în urmă cu două săptămâni. Proiectarea celui mai lung drum expres din România care se construiește în cadrul unui singur contract are o durată de șase luni, lucrările de execuție urmând să înceapă în vara anului viitor.

✅ Drumul Expres are o lungime de 73,5 kilometri și asigură legătura între Autostrada Moldovei A7, Podul peste Dunăre de la Brăila și Drumul Expres Brăila-Galați.
Este primul contract de infrastructură mare pe care Compania Națională de Investiții Rutiere l-a lansat în licitație pentru proiectare și execuție (septembrie 2024), contractul de 4,29 miliarde lei fiind semnat la doar un an de la publicarea procedurii în SEAP.

✅ Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute :
-57 de structuri (poduri/viaducte)
-șase noduri rutiere (Nodul Focșani-intersecție A7, Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul rutier Brăila -intersecție Drum Expres Buzău-Brăila).
-două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii prevăzut cu zonă rezervată pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.

𝐃𝐄𝐓𝐀𝐋𝐈𝐈 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓
https://www.cnir.ro/proiecte/drum-expres-focsani-braila/

CNIR

vancouver

Anemona Andone / ian. 18 / Companii

Drumul Expres Focșani - Brăila: Muncitorii lui Umbrărescu ar putea intra în șantier din iunie - Economica.net

Asocierea UMB - Arcada ar putea demara activitatea în teren pe Drumul Expres Focșani - Brăila începând cu luna iunie, estimează Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).

TrafficRanger

@vancouver

Drum Expres Focșani-Brăila. Vizită în teren (etapa de proiectare) 13.03.2026

snake69fast

DEx Focșani - Brăila are alocare bugetară în 2026? Mi se pare că este puțin "împins " față de alte proiecte, posibil strategic... nu mă așteptam să ajungă la execuție înainte de Pașcani- Suceava de exemplu.

vancouver

@snake69fast Da, e ceva maruntis. La nevoie se va suplimenta.

vancouver

Anemona Andone / apr. 19 / Companii

Drumul Expres Focșani - Brăila: Profilul transversal ar putea fi modificat, pentru evitarea de accidente - Economica.net

Profilul transversal al Drumului Expres Focșani - Brăila ar putea fi modificat, pentru a fi prevenite accidente rutiere, potrivit directorului general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu.

JohnDoe

@vancouver said:

Anemona Andone / apr. 19 / Companii

Drumul Expres Focșani - Brăila: Profilul transversal ar putea fi modificat, pentru evitarea de accidente - Economica.net

Profilul transversal al Drumului Expres Focșani - Brăila ar putea fi modificat, pentru a fi prevenite accidente rutiere, potrivit directorului general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu.

Printre măsurile de sporire a siguranței pe drumul expres, șeful CNIR a dat ca exemplu lărgirea acostamentului de 1,5 metri. „Pentru a ne încadra în costuri poate fi făcut doar din piatră, eventual doar cu anumite alveole, undeva la un km, 1,5 kilometri și cu asfalt”, a explicat Budescu.

Bun asa, miaun pe forumuri ca acostamentul trebuie largit la minim 2 metri, astia vin cu 1,5