DX23 Focșani - Brăila
-
@fulgernc : Și eu vroiam să adaug Giurgiulești care va fi cumpărat în curând de România.
-
@daniel22_22 Eu sunt de acord cu tine ca "merge si asa". Ce vroiam sa punctez este sa nu laudam acest drum ca fiind wow ce bun si ce necesar. Exista o varianta mult mai buna si mult mai necesara si culmea mult mai ieftina, pentru ca in final acel drum express Galati-Tecuci va trebui facut si el la un moment dat. Asa dam banii de 2 ori, pe 2 drumuri paralele, din care unul o sa fie gol (si il facem primul pe cel gol).
-
@vancouver
Părerea mea e că odată ce s-a aprobat lărgirea la 4 benzi a DN25..și se începe lucrul , în curând , va trece foarte mult timp , până să fie luat în calcul un eventual DX Galați-Tecuci. Ptr traficul local e mult mai util acest DN25 decât orice variantă de DX. Așa cum e , imperfect , trecând prin localități. Tocmai acest aspect îl face util ptr traficul local. Ptr siguranță sunt de acord că era de preferat să fie scos în afara localităților. -
Da, pentru o vreme e clar ca nu se va face nimic in plus si ca este acceptabil si asa. De fapt intre Hanu Conachi si Galati e chiar ok largirea la 4 benzi, pentru ca localitatile sunt aproape toate pe o singura parte a drumului DN25, astfel ca drumul nu rupe localitatile in doua. Din pacate nu acelasi lucru si intre Hanu Conachi si Tecuci.
-
@vancouver În perioada 2000-2010 am mers mult între Bacău și Galați și înțeleg ce zici. Însă, direcția de dezvoltare cuprinsă în masterplanul de transport pentru estul Moldovei (de la Botoșani la Galați) este spre vest, nimic pe nord-sud. În contextul sărăciei din zona aia și a intrării Moldovei în UE mi se pare o decizie bună. Tulcea trebuie legată și ea de Vest. Pentru ca se face Focsani-Braila, A13 continuata până la Tg Secuiesc devine urgenta. Sincer, economic vorbind, între Tecuci și Galați circulă doar legumele. ☺️
-
𝐈̂𝐍𝐂𝐄𝐏𝐄 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓𝐀𝐑𝐄𝐀 𝐃𝐑𝐔𝐌𝐔𝐋𝐔𝐈 𝐄𝐗𝐏𝐑𝐄𝐒 𝐅𝐎𝐂𝐒̦𝐀𝐍𝐈-𝐁𝐑𝐀̆𝐈𝐋𝐀
🛣️ 𝐄𝐭𝐚𝐩𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐚𝐫𝐞 𝐚 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐅𝐨𝐜𝐬̦𝐚𝐧𝐢-𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚 𝐚 𝐢̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐮𝐭, astăzi, 2.12.2025, conform Ordinului emis în urmă cu două săptămâni. Proiectarea celui mai lung drum expres din România care se construiește în cadrul unui singur contract are o durată de șase luni, lucrările de execuție urmând să înceapă în vara anului viitor.
✅ Drumul Expres are o lungime de 73,5 kilometri și asigură legătura între Autostrada Moldovei A7, Podul peste Dunăre de la Brăila și Drumul Expres Brăila-Galați.
Este primul contract de infrastructură mare pe care Compania Națională de Investiții Rutiere l-a lansat în licitație pentru proiectare și execuție (septembrie 2024), contractul de 4,29 miliarde lei fiind semnat la doar un an de la publicarea procedurii în SEAP.✅ Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute :
-57 de structuri (poduri/viaducte)
-șase noduri rutiere (Nodul Focșani-intersecție A7, Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul rutier Brăila -intersecție Drum Expres Buzău-Brăila).
-două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii prevăzut cu zonă rezervată pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.𝐃𝐄𝐓𝐀𝐋𝐈𝐈 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓
https://www.cnir.ro/proiecte/drum-expres-focsani-braila/ -
Drumul Expres Focșani - Brăila: Muncitorii lui Umbrărescu ar putea intra în șantier din iunie - Economica.net
Asocierea UMB - Arcada ar putea demara activitatea în teren pe Drumul Expres Focșani - Brăila începând cu luna iunie, estimează Gabriel Budescu, directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).
-
-
DEx Focșani - Brăila are alocare bugetară în 2026? Mi se pare că este puțin "împins " față de alte proiecte, posibil strategic... nu mă așteptam să ajungă la execuție înainte de Pașcani- Suceava de exemplu.
-
@snake69fast Da, e ceva maruntis. La nevoie se va suplimenta.
-
Drumul Expres Focșani - Brăila: Profilul transversal ar putea fi modificat, pentru evitarea de accidente - Economica.net
Profilul transversal al Drumului Expres Focșani - Brăila ar putea fi modificat, pentru a fi prevenite accidente rutiere, potrivit directorului general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu.
-
Drumul Expres Focșani - Brăila: Profilul transversal ar putea fi modificat, pentru evitarea de accidente - Economica.net
Profilul transversal al Drumului Expres Focșani - Brăila ar putea fi modificat, pentru a fi prevenite accidente rutiere, potrivit directorului general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), Gabriel Budescu.
Printre măsurile de sporire a siguranței pe drumul expres, șeful CNIR a dat ca exemplu lărgirea acostamentului de 1,5 metri. „Pentru a ne încadra în costuri poate fi făcut doar din piatră, eventual doar cu anumite alveole, undeva la un km, 1,5 kilometri și cu asfalt”, a explicat Budescu.
Bun asa, miaun pe forumuri ca acostamentul trebuie largit la minim 2 metri, astia vin cu 1,5
-
N-ai fost atent. Este vorba de lărgirea acostamentului de 1,5m. Adică acum are 1,5m și trebuie lărgit.
-
@vancouver mersi. Ma asteptam sa vina deja cu largirea la aceeasi dimensiune cum e la autostrazi, la largimea benzii de drum express.
E de bine, sa nu fie rau. -
Poate ca se va modifica standardul, dar deocamdată este o schimbare punctuală numai pe DX-ul de aici. Probabil având în vedere și relieful extrem de ușor și deci costurile reduse ale masurii.
-
Neapărat trebuie lărgit, altfel vor fi morți destui. Vina e a șoferilor incapabili .
-
Nu inteleg ce vina are un sofer si de ce-l faci imediat incapabil, daca ii moare motorul si nu mai poate porni masina. Iar ulterior ce vina are soferul de camion, care merge in spatele altui camion (o situatie absolut banala pe orice autostrada) si care nu vede masina iesita in banda decat prea tarziu sa mai poata sa traga de volan - sau - mai grav - nu poate sa traga de volan ca are un alt camion in depasire sau o masina mica in depasire!!!
Cred ca prea usor terfelim si maturam pe jos cu alti oameni. Multi dintre ei cu zeci sau sute de mii km fara accident, si care la un moment dat nu reactioneaza ca un sofer de formula 1 in cele 2 secunde pe care le au la dispozitie sa ia o decizie critica, pentru ca niste adevarati imbecili au facut banda de urgenta mai ingusta.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver ai cumva idee prin zona pe unde esti tu, la ce distanta sutn plasat alveolele de urgenta?
Vad ca la noi vor sa le puna la distante intr 1 sau 1,5 kilometri. -
Nu stiu sa existe vreo regula. In Italia si Austria am vazut multe, dar marea diferenta este ca sunt in plus fata de banda de urgenta. De ex. stiu ca am avut eu o pana pe A4 in Italia si alveola era de 3-4 m latime, dincolo de banda de urgenta, care avea si ea aprox. 3,5m. (bine A4 nu e DX, ci A, dar ca idee).
Uite o imagine de pe un DX din Austria, cunoscut si multor romani: S1 centura sud Viena. Se vede o mini-alveola langa telefonul de urgenta, dar se vede clar ca banda de urgenta pe DX-ul lor este full, la fel ca pe orice autostrada, adica 3-3,5m. Alvola mai adauga inca 1-1,5m, unde sa stea oamenii cand dau telefon sau asteapta depanarea.
In Germania "la mine" nu prea exista asa ceva. Orice drum 2+2, fie autostrada sau federal sau judetean are banda de urgenta full, cu unele exceptii (fie drumuri vechi, fie foarte aproape de un oras mare, unde oricum se merge incet si e mereu full trafic, plus exproprieri scumpe sau imposibile). In Franta la fel, sunt multe D-uri (departamentale, aka judetene pe la noi), largite la 2+2 si care au banda de urgenta full.
De altfel Franta si Germania nu au notiunea de drum express oficiala. In Franta N-urile (nationale) cu 2+2 si parapet median au vmax 110 km/h si corespund oarecum ideii de DX, in general avand banda de urgenta full (mai ales daca sunt mai noi). In Germania exista ideea de "Kraffahrtstraße" (drum numai pentru masini cu motor - in popor zisa si Schnellstraße). Daca arata ca o autostrada, atunci nu are limita de viteza, sau are, functie de relief, curbe, etc, asa cum si unele autostrazi au. Dar Kraftfahrstraße poate fi si un tunel 1+1 in mijlocul orasului sau un pasaj. De ex. cum e pasajul Basarab in Bucuresti, ar avea semn de Kraftfahrstraße. Deci notiunea de Kraftfahrtstraße nu are legatura cu indicativul unui drum si nu are o sectiune specifica.
Adica ideea in Franta si Germania e asa: pentru drum lung exista autostrazi si atat. Diverse sectiuni aglomerate ale unor drumuri locale / nationale pot fi upgradate la mai multe benzi, dar raman cu acelasi indicativ, insa viteza poate fi mai mare. In schimb la banda de urgenta nu prea se face rabat, cu atat mai putin in camp.
-
@vancouver Am peste 2,5 mil km si 30 de ani de soferie si stiu ce spun! Majoritatea accidentelor sunt din vina inconstientei soferilor. Nu toate. Atentie marita la volan si rabdare , si atunci scad accidentele mult. Evident ca banda aia de 1,5 m este o capcana mortala. Evident DN85 etc e o sosea mortala. Dar nu numai autoritatile sunt de vina. O spun raspicat. VINA PRINCIPALA PT ACCIDENTE ESTE A SOFERILOR NEATEMTI SI NEEXPERIMENTATI. Te poti interesa oriunde ca idee! Eu ma crucesc ce vad pe autostrazi si pe nationale!
Drum Expres Focșani-Brăila. Vizită în teren (etapa de proiectare) 13.03.2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare