Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
O știre din Marea Britanie. Tren numai cu baterii, cu o autonomie de peste 300 km și care poate fi încărcat rapid la opririle din stații. În practică va putea să meargă aprox . 100 km între stații fără încărcare, apoi se poate încărca rapid pentru a parcurge un alt calup de până la 100km.
În final, în loc de electrificare continuă va fi suficientă electrificarea unui anumit număr de stații. Probabil va fi posibilă și coborârea pantografului în mers, astfel încât și accelerarea inițială, care consumă multă energie, să se facă de la fir, iar undeva la 1km de stație sa treacă pe acumulatori.
Pentru România o variantă ar fi electrificarea gărilor Eforie Nord și Mangalia, apoi trenuri cu acumulatori vor putea pendula pe Litoral, fără a fi necesară electrificarea completă.
Premieră în Marea Britanie: tren cu baterii și record de autonomie
Primul tren de pasageri alimentat exclusiv cu baterii a intrat în serviciu comercial în Marea Britanie, după teste extinse și un record mondial de autonomie.
-
@vancouver a spus în Material rulant: Locomotive, vagoane etc:
continuă va fi suficientă electrificarea unui anumit număr de stații. Probabil va fi posibilă și coborârea pantografului în mers, astfel încât și accelerarea inițială, care consumă multă energie, să se facă de la fir, iar undeva la 1km de stație sa treacă pe acumulatori.
Pentru România o varia
E interesanta istoria trenului, care la baza este un metrou. Respectiv seria D78 a metroului londonez, intrata in serviciu in 1976 si retrasa in 2017.
Fondata in 2012, compania Vivarail s-a specializat in conversia trenurilor de metrou londonez din seria D78 in trenuri pentru linii secundare pentru operatori din Europa si SUA. Asa se face ca multe astfel de trenuri si-au gasit o a doua viata gratie companiei britanice.
In acealasi timp, Vivarail a creat prototipul trenului electric pe baterii, cu incarcare rapida, intrat astazi in serviciul comercial al GWR (Great Western Railway), compania care opereaza trenurile de pasageri in vestul Angliei si in Tara Galilor. Din pacate, Vivarail nu a reusit sa comercializeze modelul trenului cu baterii, ceea ce, intre altele, a dus la insolventa companiei in 2022.
In Februarie 2023, GWR a cumparat activele Vivarail in procedura de faliment, incluzand prototipul trenului si proprietatea intelectuala a inventiilor si inovatiilor privind incarcarea rapida.
GWR a continuat proiectul in regie proprie si a reusit sa atinga in 20 August 2025 autonomia record de 200 mile (~320km) cu o singura incarcare.
-
VIDEO Primele rame Alstom Coradia pentru Interregional Călători, în drum spre România
Primele rame Alstom Coradia pentru Interregional Călători se îndreaptă spre România, unde vor fi testate și introduse în serviciul comercial
-
-
Alstom Coradia:
10 - predata azi 12.02 catre CFR Calatori
11 si 12 - in teste
13 - in asteptare
14 si 15 - pe drum (probabil ajung pe 13.02 la Bucuresti)
16 si 17 - pregatire de livrare la Bautzen (DE)
Alstom a început testele statice cu rama Coradia 012 în timp ce unitățile 16 și 17 se pregătesc de plecare de la uzina din Bautzen - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
Alstom a început testele statice cu rama Coradia 012 în timp ce unitățile 16 și 17 se pregătesc de plecare de la uzina din Bautzen
-
-
Coradia 14+15 receptionate optic, urmeaza testele. Sunt primele 2 care merg la Interregional Calatori (ignorati poza, care este cu rama nr. 10):
Recepţia preliminară a primelor două rame electrice interregionale
Se precizează că aceste două vehicule feroviare sunt primele trenuri din cele 13 atribuite operatorului privat InterRegional Călători.
-
Softronic LEMA 14+15 fac probele cu 160 km/h si 16 vagoane pe Bucuresti - Medgidia:
Softronic și CFR Călători realizează proba de performanță finală a locomotivelor LEMA 14 și 15 - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
Softronic și CFR Călători realizează proba de performanță finală a locomotivelor LEMA 14 și 15
-
@vancouver eu as face probele pe Craiova - Lugoj acolo sa vezi performanta :((
-
Locomotiva nr. 6 modernizata de SCRL Brasov a fost pastrata in design-ul clasic CFR din anii 1965-1990:
https://clubferoviar.ro/locomotiva-modernizata-de-scrl-retro/
-
@vancouver Foarte aerodinamica :)))
-
Bagã 160 :))
Ramele Electrice Alstom Coradia Stream 101-014 & 101-015 Catre / To Romania - 07 Februarie 2026 🚅
