Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
@daniel22_22
Da . Nu știm dacă sunt ptr a fi introduse în circulație. Dacă e ptr a fi introduse în circulație , mă mulțumesc măcar că vor fi electrice.Ptr mine ar fi fost foarte ok dacă Softronic ar fi păstrat rama lor în ofertă. Nu știu dacă nu ar fi fost posibilă o asociere cu vreo bancă comercială ptr a oferi condiții de finanțare proprii. Oricum , cred că nu e avantajos ptr ei să o producă , dacă nu au niște comenzi mai mari. Piața OTF privați e prea fragmentată în RO ptr a permite achiziționarea de MR nou. Din acest motiv menționam în comentarii mai vechi o posibilă asociere. Și prima în minte îmi venea , între Softronic , și Astra. Ambii , și producători , și OTF. Cu sinergii evidente. Unii specializați pe producția de vagoane și carcase. Alții , specializați pe producția de echipamente , motoare și integrarea lor pe diferite platforme.
O asociere a OTF ar permite , dacă ar avea capital , să își procure 10 rame(să spunem) din cele produse de ei. Cu care să intre pe rutele cu potențial. Cu o împărțire a producției între ambii. Pe rutele de distanță ar putea intra , tot cu material propriu. Loco Softronic , vagoane Astra.
Astra sunt destul de ok pe partea de echipare interioară vagoane(ar trebui să mai lucreze puțin la categoria desen estetic. Să fie înfocat mai mult spre sobru-funcțional . Desen "ikea" cum îi spun eu) și ar putea face ceva mai ok la nivel de mobilier interior cu rama Softronic. Care , nu prea au cine știe fe experiență și competențe pe acest palier.Softronic și Astra sunt două firme care se completează frumos pe partea de produse. Ce au acum în ofertă. Dar ar putea crește. Fragmentarea pe un domeniu ala complex e o problemă.
-
-
ARF anunță recepția și punerea în circulație a încă două rame Alstom Coradia Stream crescând numărul acestora la 8 unități în serviciu comercial - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
ARF anunță recepția și punerea în circulație a încă două rame Alstom Coradia Stream crescând numărul acestora la 8 unități în serviciu comercial
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat recepția ramelor electrice interregionale RE‑IR TS08 și TS09, două noi unități Coradia Stream produse de Alstom, care vor intra în exploatarea comercială cu călători începând de astăzi, 2 februarie 2026. Recepția a fost realizată de reprezentanții ARF, EGIS și Alstom la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița, marcând un nou pas în implementarea programului național de modernizare a materialului rulant pentru transportul feroviar de călători.
Unitățile TS08 și TS09 sunt trenurile cu numărul 8 și 9 livrate în cadrul contractului RUIC 257/2022, prin care ARF a comandat 37 de rame electrice interregionale noi RE‑IR. Acestea au fost predate către SNTFC CFR Călători, operatorul care le va utiliza în cadrul primului contract de servicii publice licitat din România (CSP‑L1), aprobat prin Hotărârea de Guvern nr. 1328/2023. Fizic, sunt ramele 7 și 8, prima din serie TS01, RE-IR101 001 fiind încă utilizată în teste de Alstom, urmând să fie predată ulterior.
Săptămâna trecută Alstom a efectuată o serie de teste cu două rame Coradia Stream, RE-IR101 008 și RE-IR101 009. Ramele au circulat cuplate, în sistem de comandă multiplă, pe ruta București – Constanța. Ramele, ca orice material rulant nou și modern, au capacitatea de a fi operate în comandă multiplă, din postul principal de conducere. În prezent se află în teste alte două unități, 010 și 011, iar 012 și 013 se îndreaptă spre București. Alstom va livra 2-4 rame în fiecare lună, până la finalizarea contractului.
-
Era cat pe aci sa intreb cu ce trenuir calatoresc astia din Vest cand trebuie sa mearga o distanta mai mare de 100 de kilometri.
Si apoi mi-am adus aminte ca ICE pana la Koln a fost ce ce am ajuns eu. -
O știre din Marea Britanie. Tren numai cu baterii, cu o autonomie de peste 300 km și care poate fi încărcat rapid la opririle din stații. În practică va putea să meargă aprox . 100 km între stații fără încărcare, apoi se poate încărca rapid pentru a parcurge un alt calup de până la 100km.
În final, în loc de electrificare continuă va fi suficientă electrificarea unui anumit număr de stații. Probabil va fi posibilă și coborârea pantografului în mers, astfel încât și accelerarea inițială, care consumă multă energie, să se facă de la fir, iar undeva la 1km de stație sa treacă pe acumulatori.
Pentru România o variantă ar fi electrificarea gărilor Eforie Nord și Mangalia, apoi trenuri cu acumulatori vor putea pendula pe Litoral, fără a fi necesară electrificarea completă.
Premieră în Marea Britanie: tren cu baterii și record de autonomie
Primul tren de pasageri alimentat exclusiv cu baterii a intrat în serviciu comercial în Marea Britanie, după teste extinse și un record mondial de autonomie.
-
@vancouver a spus în Material rulant: Locomotive, vagoane etc:
continuă va fi suficientă electrificarea unui anumit număr de stații. Probabil va fi posibilă și coborârea pantografului în mers, astfel încât și accelerarea inițială, care consumă multă energie, să se facă de la fir, iar undeva la 1km de stație sa treacă pe acumulatori.
Pentru România o varia
E interesanta istoria trenului, care la baza este un metrou. Respectiv seria D78 a metroului londonez, intrata in serviciu in 1976 si retrasa in 2017.
Fondata in 2012, compania Vivarail s-a specializat in conversia trenurilor de metrou londonez din seria D78 in trenuri pentru linii secundare pentru operatori din Europa si SUA. Asa se face ca multe astfel de trenuri si-au gasit o a doua viata gratie companiei britanice.
In acealasi timp, Vivarail a creat prototipul trenului electric pe baterii, cu incarcare rapida, intrat astazi in serviciul comercial al GWR (Great Western Railway), compania care opereaza trenurile de pasageri in vestul Angliei si in Tara Galilor. Din pacate, Vivarail nu a reusit sa comercializeze modelul trenului cu baterii, ceea ce, intre altele, a dus la insolventa companiei in 2022.
In Februarie 2023, GWR a cumparat activele Vivarail in procedura de faliment, incluzand prototipul trenului si proprietatea intelectuala a inventiilor si inovatiilor privind incarcarea rapida.
GWR a continuat proiectul in regie proprie si a reusit sa atinga in 20 August 2025 autonomia record de 200 mile (~320km) cu o singura incarcare.
-
VIDEO Primele rame Alstom Coradia pentru Interregional Călători, în drum spre România
Primele rame Alstom Coradia pentru Interregional Călători se îndreaptă spre România, unde vor fi testate și introduse în serviciul comercial
-
-
Alstom Coradia:
10 - predata azi 12.02 catre CFR Calatori
11 si 12 - in teste
13 - in asteptare
14 si 15 - pe drum (probabil ajung pe 13.02 la Bucuresti)
16 si 17 - pregatire de livrare la Bautzen (DE)
Alstom a început testele statice cu rama Coradia 012 în timp ce unitățile 16 și 17 se pregătesc de plecare de la uzina din Bautzen - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
Alstom a început testele statice cu rama Coradia 012 în timp ce unitățile 16 și 17 se pregătesc de plecare de la uzina din Bautzen
-
-
Coradia 14+15 receptionate optic, urmeaza testele. Sunt primele 2 care merg la Interregional Calatori (ignorati poza, care este cu rama nr. 10):
Recepţia preliminară a primelor două rame electrice interregionale
Se precizează că aceste două vehicule feroviare sunt primele trenuri din cele 13 atribuite operatorului privat InterRegional Călători.
-
Softronic LEMA 14+15 fac probele cu 160 km/h si 16 vagoane pe Bucuresti - Medgidia:
Softronic și CFR Călători realizează proba de performanță finală a locomotivelor LEMA 14 și 15 - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
Softronic și CFR Călători realizează proba de performanță finală a locomotivelor LEMA 14 și 15
-
@vancouver eu as face probele pe Craiova - Lugoj acolo sa vezi performanta :((
-
Locomotiva nr. 6 modernizata de SCRL Brasov a fost pastrata in design-ul clasic CFR din anii 1965-1990:
FOTO-VIDEO. A trecut testul a 6-a locomotivă modernizată la SCRL
A 6-a locomotivă modernizată la SCRL Brașov prin PNRR, de această dată cu un design retro, a trecut testul pe rețeaua feroviară națională
-
@vancouver Foarte aerodinamica :)))
-
Bagã 160 :))
-
Primul vagon cuseta modernizat e gata:
Primul vagon cușetă modernizat cu fonduri PNRR este finalizat iar 68 din vagoanele PNRR au ajuns la CFR Călători. Mobilitate.eu prezintă situația vagoanelor PNRR la zi și momentul intrării lor pe...
Primul vagon cușetă modernizat cu fonduri PNRR este finalizat iar 68 din vagoanele PNRR au ajuns la CFR Călători
-
Se insista cu aberatia cu ramele Coradia pe trasee de 10-14 ore:
CFR Călători operează încă două trenuri cu o ramă Coradia Stream
Operatorul feroviar de stat CFR Călători a introdus vineri în circulație o nouă ramă Coradia Stream, preluată de la ARF
Programul trenurilor operate cu noua ramă Coradia Stream:
IR 16099 București Nord (10:35) – Arad (23:20), din 27 februarie 2026 IR 16098 Arad (04:31) – București Nord (17:11), din 28 februarie 2026 -
@vancouver Asa va fi multi ani de acum incolo. Nu mai sunt alte achizitii de trenuri in plan.
-
Prima ramă electrică regională RE‑R PESA a fost recepționată oficial și este pregătită pentru punerea în serviciul comercial cu călători în România - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
Prima ramă electrică regională RE‑R PESA a fost recepționată oficial și este pregătită pentru punerea în serviciul comercial cu călători în România
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat finalizarea recepției preliminare și a recepției pentru punerea în serviciul comercial cu călători a primei rame electrice regionale RE‑R PESA 655‑5 030, în cadrul unei acțiuni desfășurate pe 27 februarie 2026 la Atelierele CFR Grivița SA. Evenimentul marchează un moment important în implementarea celui mai mare contract de achiziție de material rulant din ultimele două decenii în România, derulat prin Fondul pentru Modernizare.
Rama RE‑R 655‑5 030 este prima unitate livrată de producătorul polonez PESA Bydgoszcz în baza contractului RUIC 6/2023, Lot 3, parte a proiectului strategic „Material rulant sustenabil prin achiziția a 62 rame electrice regionale RE‑R”. Valoarea totală a proiectului este de peste 2,77 miliarde lei, din care 2,32 miliarde provin din Fondul pentru Modernizare, iar restul din bugetul de stat.
Prin procesul-verbal de recepție, s-a realizat transferul dreptului de proprietate de la PESA către ARF. Până la predarea către un operator de transport feroviar, vehiculul va rămâne în custodia PESA, fără costuri suplimentare. În perioada următoare, echipele ARF și PESA vor colabora pentru finalizarea tuturor detaliilor tehnice și administrative necesare punerii în circulație a ramelor, conform contractului.
Chilipir ! Inca doua trenuri PESA au sosit la Bucuresti+Manevra Baneasa+Plecare spre Bucuresti Obor
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare