La ora la care scriu (12 noaptea) Waze da cu 15 min mai rapid traseul standard pe DN7 via Valea Ursului - Dedulesti fata de noua varianta cu A1 parcurs pana la capat la Baiculesti, apoi DJ704H si DN73C si revenire in DN7 la Blidari.

cda.png

14' diferenta pe sensul de mers Sibiu spre Bucuresti
15' diferenta Bucuresti spre Sibiu

Conform unor calcule facute de mine mai demult, dupa deschiderea completa a lotului 5 pana la Curtea de Arges lucrurile se vor schimba si chiar si pe trafic de noapte timpii vor fi foarte apropiati, cu aprox. 1 minut avantaj pentru varianta A1 fata de "Valea Ursului". Pe timp de zi evident diferenta o sa creasca, pe DN73C nefiind de asteptat intarzieri din cauza traficului.

2026 toamna: deschiderea pana la Tigveni (lot 4) va creste avantajul variantei pe autostrada cu inca cateva minute in situatia revenirii via DN73C la DN7. Si chiar cu 10 minute pe o varianta mai scurta (ca si km) via DJ703G (Suici - Salatrucel - Jiblea). Vor fi primele minute castigate clar ca urmare a autostrazii lot 4+5. Si asta cu evitarea completa a zonei Rm. Valcea cu mare potential de ambuteiaje.

Din pacate toate variantele discutate numai pentru autoturisme si nu pentru cele foarte joase.

@rockband Deocamdată avem confirmarea ca România are 7 ani termen să ajusteze deficitul, nu 3 ani. Nu cred ca sunt în pericol finanțările pentru 2025.

Foarte bine au progresat. Mai este de lucru, dar este clar că au resursele necesare pentru a-l termina curând.

Nu te contrazic si sunt de acord ca este posibil si fezabil ceea ce spui. Totusi eu imi mentin estimarea de iunie-iulie si incurajez UMB sa nu concentreze forte importante aici, ci sa lucreze lejer, normal, fara asfaltari in perioada ianuarie-martie. Inclusiv umpluturile rampelor pasajelor ar trebui facute incepand doar din martie-aprilie.

In schimb in perioada ianuarie-martie "trupele" se pot concentra pe lacul Cernica, pe portalurile tunelurilor de pe Holdea-Margina, pe A7 la finalizarea rapida a podului peste Buzau, la inaltarea structurilor pe Focsani-Adjud, la umpluturi pe tot A7, pe finalizarea podului peste Siret (daca vine tablierul metalic).

@vancouver corect. Si tocmai de aia nu strica sa inceapa lumea sa fie atenta ce mizerabila e Prahova intre Sinaia si Campina. E o vale urata, dar nu natural, ci din cauza bataii de joc la care a fost supusa de oameni de-a lungul timpului.

@mihai Da, pare ca au lucrat destul de eficient. Cred ca daca erau mutate utilitatile la timp, santierul ar fi fost intr-un stadiu mai avansat.

@chapo Rezolvat. Am mutat mesajul pe topicul de discutii locale Arad.

@mihai
Poate dăm și de unul cu WeBuild logo

Dupa mine, Corbii Mari, all the way !
Acolo merge grosul traficului suddunarean, nicidecum cel Nord-Sud spre Moldova si Ukraina : ultimul nu cred ca aduna, comparativ, mai mult de un sfert fata de cel spre vestul Eu.
De altfel, asta e si ideea CNIR ca aceasta varianta sa materializeze- de facto- primul segment dintrun viitor al doilea inel de centura a Capitalei, unul la distanta.
Caruia, adaug eu, i s-ar putea cumva circumscrie si planuitul DEx Gaesti-Targoviste- Ploiesti.Asta pentru o imagine macro.

@mihai
acum cam trei decenii, am patit similar prin zona Lehliu a A2.Bineinteles ca nu se punea atunci problema de proteste, in mijlocul Baraganului.
Asadar, eu nu ii privesc negativ pe cei care isi sustin drepturile.
Daca nu pot impiedica utilitatea publica, macar sa se aleaga cu niscai compensatii.Acum e firesc, dar acum trei decenii, abia iesiti din comunism, doar am luat nota si-atat.
Cat despre valoarea terenului expropriat- acum ca si-atunci- este o gluma ( proasta).Singura diferenta ar fi ca cea de acum e " in valuta convertibila".