• A7 Ploiești - Bacău - Suceava

    1k
    2 Votes
    1k Mesaje
    483k Vizualizări
    O
    Poza asta ultima pare cam din filmarea lui Răducu din 16.06 unde a filmat cam toată latura podului!
  • A6, DEx12 autostrăzi și drumuri express Oltenia

    307
    1 Votes
    307 Mesaje
    106k Vizualizări
    M
    @Iulian și A7 e PNRR, iar viaductul ăla mi se pare în grafic pentru PNRR cu resursele de acum. Dar de acord, sufletește să meargă acolo, dacă vii acasă mai ușor.
  • A0 și DNCB, centuri București

    333
    0 Votes
    333 Mesaje
    88k Vizualizări
    P
    Cristian Pistol : Lucrările pentru construcția celor 4,5 km ai lotului 4 al A0 Nord (Pantelimon - Glina) au depășit 70%! Constructorul român (UMB) este mobilizat în șantier cu 420 de muncitori și 180 utilaje. Se lucrează acum în special la fundațiile de susținere a tablierului metalic de la podul peste lacul Cernica în lungime de 1274 m. La sfârșitul lunii iulie 2025 antreprenorul va începe montarea tablierului metalic. Dacă antreprenorul își va menține mobilizarea și ritmul actual de lucru, lucrările vor fi încheiate în această toamnă, deși termenul contractual de finalizare este primăvara anului 2026 https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/videos/1016232157337285
  • A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București

    831
    0 Votes
    831 Mesaje
    319k Vizualizări
    vancouverV
    In cateva zile ar trebui sa iasa AC si pentru tunel Robesti.
  • A3 București - Brașov - Cluj Napoca - Borș

    259
    2 Votes
    259 Mesaje
    92k Vizualizări
    P
    Autostrada Transilvania A3, lot Chiribiș-Biharia | continuă organizarea de șantier marin marian https://www.youtube.com/watch?v=M4DA0twQaDI
  • A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut

    154
    2 Votes
    154 Mesaje
    27k Vizualizări
    vancouverV
    @rocof0 Multumesc pentru detalii. Legat de Germania, e ca peste tot in lume: exista oameni si oameni. Cei mai scarbosi si cu care nu poti lucra si cu care uneori se ajunge la reziliere si mai tot timpul este un conflict mocnit sunt cei care stiu una si buna: "avem un contract". Bine, cand le convine lor, cu tupeu maxim, avand in vedere ca au cutitul in mana, taie bani si fac retineri, chiar daca e contrar contractului - ca mijloc de presiune. Acest mod de lucru nu ajuta pe nimeni, in primul rand presiunea se duce pana la nivel de muncitor si oamenii buni pleaca. Raman cei slabi, calitatea scade, presiunea creste si mai mult, productivitatea scade, banii nu se mai fac, remedierile costa - un cerc vicios. Cei mai multi care sunt asa sunt imigranti ajunsi in diverse functii de conducere (nu cel mai sus, dar suficient ca sa decida la un santier). Turci mai ales, sau sa zicem nemti cu nume turcesc. Dar si bulgari, polonezi. Nemtii "din vechi" rareori se comporta asa. DESEORI OAMENII ASTIA - INTRANSIGENTII - SUNT SI SLABI PROFESIONAL si ascund asta fiind foarte duri si pe termen scurt au rezultate, desi sunt varza. Daca ai de a face cu oameni intelegatori (si asa era toata Germania acum 30 de ani), atunci lucrurile merg. Nu perfect, dar te unge la suflet. Nici bani nu mai trebuie, ca nu se mai fac greseli, toata lumea e fericita. Mai mult, oamenii intelegatori deseori sunt cu multa experienta, stiu si ei ca se poate gresi si ca proiectele nu sunt mereu perfecte, contractele nu prevad orice situatie speciala etc. Si sunt atunci stapani pe ce fac. Si chiar si sefii lor trebuie sa-i asculte, ca sunt profi. Asta e valabil si la privat, si la stat. Si la lucrari gen spitale sau scoli, si la poduri, aeroporturi etc - adica lucrari mari cu statul. Si mai e o mare problema: cand ei oameni foarte duri in functiile de control, orice greseala se ascunda sub pres. La urma ies la iveala greseli mari. Asa a fost la noul aeroport Berlin, presiuni enorme pe termene, amenintari, etc --- si au pus dibluri neconforme (nu erau anti-foc) la toate instalatiile electrice si ventialatii. Si a iesit buba la urma si a mai costat 4 miliarde de euro si 3 ani in plus! Ca vinovatii au dat faliment si nu au platit nimic, a platit contribuabilul! Cat despre litera contractului: asta e printre altele specializarea mea: sa fac acte aditionale la contracte, sa le justific, sa le negociez. Sa demontez litera contractului, ca sa mai iasa ceva pentru antreprenori. Pentru aia care muncesc si deseori e scris mic pe undeva ceva si desi lucreaza in plus nu primesc nimic. Si totusi, chiar daca scrie, insistam si explicam si de regula primim. Dar mai e cate un mârlan care nu intelege ca omul care munceste isi merita banii. El are un contract - mârlanul! Atat il duce capul. Asta e, unii fac procese, dar dureaza, altii pleaca si atii pleaca capul si incearca sa termine totusi contractul, fara sa dea faliment. Pe spinarea muncitorilor la final, ca unde altfel vrei sa economiseasca. De auzi ca au mai luat unii teapa si n-au luat banii pe 2 luni si din astea.
  • DX-uri zona Galați - Brăila si DR21 Brăila-Slobozia-Călărași

    97
    2 Votes
    97 Mesaje
    21k Vizualizări
    P
    Pod hobanat peste Siret update iunie 2025 Alin Buhoci https://www.youtube.com/watch?v=-VIULFUcAok
  • Centuri rutiere

    106
    0 Votes
    106 Mesaje
    20k Vizualizări
    M
    Centura Comarnic | Filmare Traseu Complet | Stadiul lucrărilor la 17.06.2025 SkyScraper Ro https://www.youtube.com/watch?v=OtfJtXcLPiE
  • DEx4, DEx16, A10 - Autostrazi si DX secundare zona Transilvania

    26
    1 Votes
    26 Mesaje
    390 Vizualizări
    M
    DEx 4 Legătura A3 - DN1 (Tureni) 17.06.2025 Filmare completă AlexCDrone https://www.youtube.com/watch?v=0AOZMZ-TT88
  • Drumuri Nationale

    55
    1 Votes
    55 Mesaje
    8k Vizualizări
    vancouverV
    Podul de la Predeal spre Azuga, peste CF, 2 sapt. de lucrari. Circulatie cu semafor. Incepand de duminica seara 15.06.2025, ora 20:00. Imaginea care insoteste articolul e din cu totul alta parte, nu are legatura cu subiectul: https://www.mediafax.ro/social/restrictii-de-circulatie-timp-de-doua-saptamani-pe-dn1-in-apropiere-de-predeal-23567060
  • Republica Moldova

    2
    1 Votes
    2 Mesaje
    54 Vizualizări
    vancouverV
    Si o stire de acum 2 sapt.: https://www.youtube.com/watch?v=kJiwzwIaASM
  • Siguranță rutieră, accidente, legislație

    10
    0 Votes
    10 Mesaje
    397 Vizualizări
    vancouverV
    @sts nu gresesti cu nimic. Aceasta este cea mai buna metoda. Si nu amenzi mari - eu sunt vehement impotriva. Daca amenda este uriasa merita sa incerci sa dai spaga. Dar daca este moderata este un non-sens. Mai bine o platesti si gata. Dar si o amenda mica are efectul de a te enerva si data viitoare vei cauta sa o eviti. Mai sunt si alte probleme ale amenzilor foarte mari: soferii se vor imparti in 2 categorii extreme: unii, cu mai putini bani, vor tine cu dintii de limitarile de viteza si altii, cu bani multi sau cu pilele de rigoare (atentie amenzile ajung la primarii, nu se ocupa politia de incasarea lor, si primarul, secretara, vicele si toti prietenii lor NU PLATESC NICIODATA AMENZILE, SE PISA IN ELE!). Aceste 2 categorii se lupta ambele PE O SINGURA BANDA DE CIRCULATIE. Rezulatatul: nervi si un masacru. amenzile mari fac sa merite o actiune in instanta - se fac procese inutile In schimb amenzile trebuie sa fie MULTE. NU MARI, CI MULTE! De aceea radare permanente, nu cand si cand. Si legislatia trebuie sa se schimbe, sa dispara tâmpenia cu plata la jumatate in 48 de ore. Reduse amenzile in general la un nivel rezonabil, dar apoi fara alte reduceri. Invers, nu platesti la primul termen, se adauga taxa de prelucrare pentru trimis somatia 1, somatia 2, somatia 3. Apoi executor judecatoresc, care si el trebuie platit. PS. Deseori politia nici nu-i opreste pe cei care depasesc cu mai putin de 30 la ora si nici nu le trimite amenzi acasa. Ca nu merita pentru ei, nu pot sa ceara spaga, sunt sumele prea mici. Asta nu e ok. Lumea trebuie sa inteleaga ca unde-i lege, nu-i tocmeala. Nu trebuie opriti oamenii in trafic la sub 30 la ora, de acord, dar sa se trimita acasa.
  • Autostrăzi

    91
    3 Votes
    91 Mesaje
    17k Vizualizări
    P
    @mike_us Problema nu e de cantitate ci unde e construita acea cantitate. Momentan A1, A7 si A0 sunt fundamentale, dar ce vine dupa 2026 e foarte discutabil (Filiasi Tg Jiu, Piatra Neamt Bacau, Focsani Braila, Timisoara Moravita, Oradea Arad, etc) in timp ce A8 si A3 montan vor fi la coada. Rar imi permit sa fac recomandari de carti, dar o carte care m-a ajutat mult sa ii inteleg mai mult pe cei din jur (politicieni sau oameni simpli) este "Psihologia Poporului Roman" de Daniel David.
  • A13 Sibiu-Brașov-Bacău

    60
    1 Votes
    60 Mesaje
    9k Vizualizări
    P
    Autostrada A13 Sibiu - Fagaras | 01.06.2025 | Filmare completa Lot 3 FlyAbove https://www.youtube.com/watch?v=4h4sjDOQWMo
  • A2+A4 Bucuresti - Constanța - Mangalia și drumuri express in Dobrogea

    4
    0 Votes
    4 Mesaje
    275 Vizualizări
    vancouverV
    Super, o veste buna pentru cei din Cumpana. Mai ales cand vin de la Bucuresti sau din nordul orasului vor intra direct, fara ocol si aglomeratie.
  • A5 București - Giurgiu + A7BG Ruse - Veliko Tarnovo

    21
    1 Votes
    21 Mesaje
    2k Vizualizări
    R
    salut din ce vad pe variantele propuse ....as merge pe doua variante 1 Corbii mari Ghimpati Giurgiu ....fara descarcare directa in A0 ...doar legatura pe varianta Alexandria Bucuresti ...cu A0... 2 DR 9 -A0 ...GIURGIU....Pentru o legatura directa cu BUCURESTIUL ...si traficul care il genereaza capitala .... dar sustin cu tarie construirea intre timp a A SUD ...LUGOJ CRAIOVA BUCURESTI si refacerea A1...la trei benzi iar una din marile greseli a vizionarilor infrastructuri romanesti din acest kknair ...proiectarea si executare A0 ...la doua benzi ... tot ce am spus ....m-am bazat pe dezvoltarea urbana a zonei Bucurest si imprejurimile lui....si cat trafic genereaza ...aceasta zona este doar o parere de nespecealist
  • DX Bacău - Piatra Neamț

    13
    1 Votes
    13 Mesaje
    644 Vizualizări
    M
    @vancouver Eu văd prioritățile astfel: A0 + A1 (chiar și fără lotul 2 din PiSi) A7 (măcar până la Pașcani) A8 – măcar câteva segmente cele mai importante A13 Sibiu–Făgăraș + A3, porțiunea până la graniță Desigur, sunt și alte proiecte importante, dar dacă am reuși să finalizăm aceste patru, România ar avea deja o infrastructură cât de cât decentă. În prezent, cea mai mare parte a lucrărilor este concentrată pe aceste priorități. De asemenea, cred că următorii doi ani (2025 și 2026) vor fi un vârf al șantierelor și avem șanse mari ca, în decembrie 2026, situația să arate mult mai bine. Dacă lucrurile merg cât de cât conform planului, ar trebui să putem deschide peste 300 de kilometri de autostradă și drum expres în această perioadă. 1,600 de kilometri de autostradă și drum expres in decembrie 2026 ajungând din urmă Ungaria.
  • Statistică rutieră

    6
    1
    2 Votes
    6 Mesaje
    406 Vizualizări
    R
    @razvantu Da, asa este. In majoritatea tarilor UE, cum spune @vancouver , politia este fizic cvasi-invizibila. Dar daca mergi mereu prea repede, tot timpul "la aspiratie", incalci diverse reguli, riscul sa fi oprit de un politist in civil sau sa primesti niste amenzi acasa este foarte mare. Si in Romania sunt multi care o patesc, nu e sat fara câini complet, dar parca tupeul are alte dimensiuni. Nu sunt 5% obraznici, ci 50%. Si asta conteaza enorm. Mai e ceva ciudat in Romania: permisul se suspenda doar la depasire de 50 km/h peste viteza legala. Adica in oras baga tata 90 la ore fara teama. In Austria sau Franta sau Germania devii repede pieton la 90 la ore in localitate. In Elvetia mai lasi si cateva sute sau mii de franci la faza asta (functie de venituri). In Elvetia aproape toti merg indarjit cu maxim 6-7 km/h depasire , hai 10. Si daca ii presezi nu trec de limita asta. De ce oareeeeee? Treci in Italia, toti, dar aproape toti soferii care in Elvetia se cramponau de 125-129 km/h, zburda imediat cu 145-150. Iarasi, de ce oareeeee? Repet: aceeasi soferi, aceleasi masini, cum treci granita. Adica de la depasire max. 10 trec instant la depasire max. 20. Cu mentiunea ca in Italia se circula cu 140-150 si cand e cate o limitare la 90-100. Cu cat mergi mai spre sudul Italiei limitarile sunt mai severe si soferii le ignora mai de-al dracu`. Asa ca una peste alta, macar in localitate, permisul ar trebui luat nu la depasire 50, ci la depasire 30 la ora peste limita. Cred ca masura asta va avea efecte imediate. Iar la depasire 20 in localitate amenda trebuie sa fie deja zdravana.
  • A9 - Autostrada Timisoara - Moravita

    8
    1 Votes
    8 Mesaje
    539 Vizualizări
    vancouverV
    Finantarea este o mare problema. Deocamdata se merge la modul "are balta peste". Pe de alta parte mai bine asa, decat sa pierdem bani, cum am pierdut 800.000.000 € bani gratis de la UE pentru 2007-2013 numai pe infrastructura. Cu care faceam de exemplu PiSi3+4+5 complet la preturile de atunci.
  • Autostrăzi în lume

    4
    1 Votes
    4 Mesaje
    297 Vizualizări
    vancouverV
    De aici pentru mine se desprind 2 concluzii: si noul pod de la Giurgiu-Ruse probabil va dura 15-18 ani pana vom circula pe el. Zic 15 pentru ca suntem un pas inaintea nemtilor, adica deja este licitat studiul de fezabilitate, in saptamanile care urmeaza vom afla participantii si speram cat de curand si castigatorul. problemele la Hamburg sunt mai ales la beton in zona portuara (multa umezeala). Acesta a fisurat, s-a infiltrat umezeala prin fisuri, a ajuns la armatura si aceasta a ruginit. Fisurile au fost detectate prea tarziu iar in unele locuri inaccesebile oricum nu se poate face nimic. Ori la structurile intinse (tablier) sau incovoiate (pile) armatura joaca un rol esential, ca. 99% din rezistenta este la armatura. Betonul are doar rol de a o proteja si de a o face sa conlucreze intr-un tot unitar. DECI MARE ATENTIE LA BETONUL ARMAT AL STRUCTURILOR IN APROPIEREA APELOR! Aka pod Braila, poduri pe langa Constanta, etc.