@fulgernc Pe PUM, acum 3–4 ani, mulți visau la 100 km/an, iar 150 km/an părea aproape imposibil. Media României era de aproximativ 40 km/an, ceea ce însemna încă 40 de ani până la o rețea decentă.
Acum suntem spre al treilea an consecutiv cu 150 km sau mai mult, cu o medie de peste 180 km/an. La sfârșitul anului vom avea peste 1.600 km de autostradă și drum expres, cu posibilitatea ca între 2024 și 2027, adică în doar patru ani, să construim mai mult decât în primii 16 ani de apartenență la UE! Și să terminăm tot ce este prioritar în următorii 4, hai 5 ani.
Cum poate un singur om să convingă atât de mulți că „se construiește greu”, când cifrele arată exact opusul? Mai ales când se vede că, în ultimii doi ani, A7 a avansat fantastic, am terminat DEx12, iar A0 este pe final. Hai, îi păcălești în 2024, când lucrurile erau mai puțin clare. Dar merge și în 2026?
Și mie declarațiile domnului Cosma îmi provoacă anumite reacții, doar că am o părere formată despre el de acum câțiva ani, de când citeam PUM, iar faptele îmi arată că l-am judecat bine. Cred însă că greșești când spui că „nu există explicație” în cazul declarațiilor domnilor Cosma/Ciurea. Obiectivul lor principal nu este nici educarea celor pasionați de infrastructură, nici rezolvarea problemelor din infrastructură, ci preluarea controlului asupra Ministerului Transporturilor de către grupul lor. Primul obiectiv nu aduce niciun câștig financiar; al doilea este despre multe milioane de euro. În momentul în care înțelegi asta, o să vezi că declarațiile, încrâncenarea și lupta lor continuă au explicații foarte logice.
Lupta CNAIR–CNIR arată clar că am intrat într-o etapă în care mănușile sunt scoase: este pe viață și pe moarte. România este o halcă de carne pe care găștile se bat fără să se mai ascundă. Încearcă să faci și tu o mică socoteală: care este suma contractelor de autostradă aflate în derulare și ce ar însemna să intre la echipa ta 1% din ele( probabil că procentul real e mai mare). Nu este ciudat că un ministru interimar, dintr-un guvern demis de Parlament, pe ultima sută de metri, vrea să mute contracte de miliarde? Asta după ce a semnat destinația altor multe miliarde din SAFE?
