Nu stiu daca a ajuns pe aici informatia asta https://oficiuldestiri.ro/cum-a-incercat-asocierea-mis-grup-sa-obtina-de-la-cnair-contractul-pentru-drumul-expres-suceava-siret-cu-informatii-false-si-un-cv-aranjat-exclusiv Asocierea MIS GRUP a încercat să obțină de la CNAIR contractul pentru Drumul Expres Suceava–Siret cu informații false și un CV aranjat Comisia de evaluare a CNAIR a transmis pe 7 aprilie 2026, sub semnătura Directorului General Cristian Pistol, o comunicare prin care anunță Asocierea MIS GRUP — NESS PROIECT EUROPE — DRUMSERV — AD ASTRA IPP — AVTOMAGISTRALI EAD — INFRA EXPERT AD că oferta depusă pe 30 ianuarie 2026 pentru contractul de proiectare și execuție al Drumului Expres Suceava–Siret, Lot 1: Suceava–Dărmănești, a fost declarată inacceptabilă și neconformă și, pe cale de consecință, a fost respinsă. Mai mult, CNAIR a decis excluderea asocierii din procedura de licitație în temeiul art. 167 alin. (1) lit. i) din Legea nr. 98/2016 — articol care vizează tentativa operatorului economic de a influența în mod nelegal decizia autorității prin furnizarea unor informații eronate cu impact semnificativ. Falsul manager de proiect Gabriel Stanciu Pentru poziția-cheie de Manager de Proiect, MIS GRUP l-a propus pe Gabriel Stanciu, angajat al TRIANGLE A.G. SRL, prezentat în CV ca având cinci contracte derulate de CNAIR în perioada 2018–2024, în cadrul cărora ar fi ocupat „funcția de Manager de proiect”. Lista cuprinde proiecte de anvergură: Autostrada Sibiu–Pitești (Secțiunile 1, 4 și 5), Autostrada Lugoj–Deva (Loturile 3 și 4), precum și Drumul Expres Craiova–Pitești, Tronson 2, Lot 1. dreptul la replica pare sa confirme https://oficiuldestiri.ro/reactia-mis-grup-dupa-articolul-legat-de-contractul-cnair-pentru-drumul-expres-suceava-siret Totodată, rezultă fără echivoc că afirmațiile din cuprinsul articolului urmăresc inducerea în eroare, prin atribuirea societății M.I.S. GRUP S.R.L. a unor pretinse abateri imputate, în realitate, unor persoane fizice. Acum pentru cei ce asteapta ca loturile de autostrada sa fie executate de un mozaic de firme care mai de care mai obscure, poate fi un exemplu bun d=de cum te poti trezi cu niste balauri care doar sa faca autostrazi nu vpr/pot.

Iarasi interesant cum Germania cu 13000 km de autostrazi, din care 60% fara limita de viteza, a ajuns sa stea mai bine decat Olanda, care e foarte drastica cu limitele de viteza, adica 100 pe autostrada intre 6:00 si 19:00 (ziua), in rest 120-130. Iar in afara localitatilor pe Dn-uri olandezii au 80, Germania 100 (Romania 90, cu 100 pe E-uri).

@JohnDoe Nepăsare , nesimțire ,neprofesionalism..................cei 3 de eM !

@vancouver Lipsește DJ641, vreo 60 Km în Dolj (Albești[Craiova Nord]-Pielești[DN65]-jumate din Preajba-de-Pădure[DJ] -> jumate din Preajba-de-Pădure[OT] spre Caracal, 15km în Olt spre Caracal Vai de mama lui, asfaltat de Burebista și peticit oarecum de Decebal E în lucru, reablilitare, de către CJ Dolj [doar în DJ, km 0-19 sunt țin de OT], ras complet, pe bucățele evident, 50 cm under terasamentul, tuburi mari la podețe, de la Pielești spre Caracal minim 10 semafoare, cu un sens circulabil ! Început prin vara 2025, iarnă acum, deci durează ... E important pentru zonă ! Multe sate la drum ... Altfel la Caracal ajungi din Craiova pe DN6 pe lîngă Ford.

Transportul rutier de marfă din România a crescut cu 69% în 10 ani, de trei ori peste ritmul Uniunii Europene, potrivit datelor Eurostat / Lipsa de autostrăzi şi căi ferate moderne rămâne un obstacol major https://www.g4media.ro/transportul-rutier-de-marfa-din-romania-a-crescut-cu-69-in-10-ani-de-trei-ori-peste-ritmul-uniunii-europene-potrivit-datelor-eurostat-lipsa-de-autostrazi-si-cai-ferate-moderne-ramane-un-obstacol-m.html „România a înregistrat cea mai mare creştere a volumului de marfă transportat din Uniunea Europeană. În 2023, firmele de transport şi logistică au raportat aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe şosele, cu 69% mai mult decât în urmă cu zece ani, ceea ce reprezintă cel mai rapid ritm din UE şi de peste trei ori peste media comunitară. Creşterea puternică se vede şi pe piaţa spaţiilor industriale moderne închiriable, care s-a extins de aproape cinci ori în ultimii zece ani şi va ajunge în 2025 la aproximativ 8 milioane de metri pătraţi”, susţin consultanţii Colliers.

@vancouver sper că n-ai înțeles că aș vrea capete de pod. Sincer, cred că se fac la presiunea primarilor, și pentru că avem proiectanți care execută ordinele. Am văzut și drumuri cu șanțuri și rigole carosabile. Aici cred că e o chestie de costuri / lene, nu-s în stare să curețe nici șanțurile betonate, darmite să mai și ridice grătarele...

@JohnDoe Corect

@casio Aici sunt absolut de acord cu tine. Hai să zicem că, până acum câțiva ani, era o disperare din cauză că nu se construia prea mult și aveam foarte puține autostrăzi. Totuși, ar trebui să ne obișnuim, așa cum spui și tu, cu ideea că există niște termene, iar nu poți cere mereu constructorului să le devanseze.