• Naval

    2
    2 Votes
    2 Mesaje
    8 Vizualizări
    vancouverV
    Daca urmariti reportajul pana la capat o sa vedeti cum STATUL a distrus inca o data santierul de la Mangalia. Cei care au facut reportajul nu spun asta explicit. Desi explica in detaliu ce s-a intamplat, cum statul a preluat santierul de la Damen ca asa am vrut noi, sa avem 51%, sa fim majoritari si patrioti - nu are puterea sa traga concluzia: acesta este motivul clacarii. A mers bine cata vreme Damen le-a adus comenzi. Pentru ca altfel, fara Damen, SN Mangalia este un nume egal cu zero pe harta mondiala. Pe cand Damen este ceva care inspira incredere, prin seriozitatea specifica unei firma PRIVATE cu traditie. Mai spune undeva in reportaj ca SIDEX Galati nu trebuie privatizat. Da, daca nu era privatizat, nici atat nu supravietuia pana anul trecut, era mort de 20 de ani. Desi am stat 45 de ani in bezna comunista, in saracie crunta venita ca urmare a economiei de stat, fara privat. Desi de 30 de ani tot crestem si suntem aproape la fel de bogati intre timp ca si tarile vestice (ne despart ca. 20%, adica nimic). Desi mai mereu mai apare cate o poveste din asta care arata cum 7 santiere navale private DUDUIE si nu fac fata la comenzi, dar unul singur de stat e in faliment. DESI DESI DESI.... PARCA SUNTEM IMBECILI. Tot mai apare cate unul care vrea sa alungam strainii, statul sa preia din nou... sa pedepsim firmele private ca suntem sclavii lor (adica daca muncim pe bune la privat suntem sclavi, aha... la stat unde stam si frecam menta e ok... inteleg...). Pur si simplu eu faza asta nu o inteleg. Inclusiv reporterul are si el acelasi mod de a vedea lucrurile, gen "de ce statul nu se implica?", "de ce statul nu face". Ce mama naibii sa se implice statul la Mangalia? ALOOOOO. Santierul ESTE AL STATULUI! Santierul cu statul ca actionar atat poate: sa dea faliment!
  • Auto moto si producatori de autovehicule

    14
    1 Votes
    14 Mesaje
    261 Vizualizări
    P
    BYD factory - Szeged (Hungary) - April 2025 chimdrone https://www.youtube.com/watch?v=wnO1gKzH23U
  • Economie

    14
    3 Votes
    14 Mesaje
    310 Vizualizări
    P
    https://www.biziday.ro/314436-2/ Comisia Europeană va plăti României doar parțial a treia cerere de plată din PNRR, în valoare de două miliarde de euro, pentru că guvernul nu a îndeplinit șase jaloane. România are termen șase luni să le atingă, pentru a debloca restul banilor. Comisia Europeană explică faptul că, până în prezent, 68 dintre cele 74 de jaloane și ținte au fost evaluate pozitiv în cadrul celei de a treia cereri de plată a României. Conform CE, această cerere include reforme și investiții “menite să genereze schimbări pozitive pentru cetățeni și întreprinderi, cu accent pe tranziția verde și cea digitală, transportul durabil, renovarea energetică, impozitarea și pensiile, mediul de afaceri, mobilitatea urbană, turismul și cultura, asistența medicală, reformele sociale, buna guvernanță, educația, precum și gestionarea deșeurilor de apă și a pădurilor”. Totuși, arată executivul european, “s-a constatat că jalonul 215 (“Intrarea în vigoare a cadrului legislativ pentru reducerea cheltuielilor cu pensiile speciale”) nu este îndeplinit în această etapă”. România are la dispoziție o lună pentru a-și prezenta observațiile Comisiei, după care Bruxelles-ul va adopta o decizie de plată, declanșând plata către România. “În cazul în care Comisia, după examinarea observațiilor României, își menține evaluarea potrivit căreia anumite jaloane nu sunt îndeplinite, o parte din plată va fi suspendată. Cuantumul suspendat va fi stabilit prin aplicarea metodologiei Comisiei pentru suspendările plăților, care se aplică tuturor statelor membre”. Din acel moment, România va avea la dispoziție o perioadă de șase luni pentru a îndeplini obiectivele de etapă restante. La sfârșitul acestei perioade, Comisia va evalua dacă aceste jaloane au fost atinse în mod satisfăcător. În caz afirmativ, aceasta va ridica suspendarea și va efectua plata sumei suspendate. Acest jalon se adaugă altor cinci jaloane din cea de a treia cerere de plată a României, evaluate ca neîndeplinite. Celelalte cinci jaloane neîndeplinite includ, printre altele, investiții pentru modernizarea infrastructurii feroviare și dezvoltarea rețelei de transport subteran din București și Cluj-Napoca și îmbunătățirea guvernanței corporative a companiilor energetice de stat. “Prin urmare, Comisia activează procedura de suspendare a plăților. Această procedură oferă României mai mult timp pentru a îndeplini aceste jaloane restante, primind în același timp plăți parțiale pentru jaloanele care au fost finalizate cu succes”, mai subliniază Comisia Europeană.
  • Energie

    17
    2 Votes
    17 Mesaje
    292 Vizualizări
    vancouverV
    Portile de Fier 1, retehnologizare finalizata: https://www.youtube.com/watch?v=N_D0-fqmi-w
  • Infrastructura de transport in lume

    11
    1 Votes
    11 Mesaje
    259 Vizualizări
    vancouverV
    https://www.youtube.com/watch?v=pL5NCUuOkTM
  • Buget, fonduri europene, finantarea infrastructurii de transport

    2
    0 Votes
    2 Mesaje
    52 Vizualizări
    R
    Caile ferate, cenusareasa clasei.
  • Tehnologii in constructii

    3
    1 Votes
    3 Mesaje
    67 Vizualizări
    M
    Wow! Nu stiam ca betonul roman era mai rezistent decat cel modern. De fapt, daca ne gandim bine, avem constructii de beton roman fara armaturi care rezista si astazi dupa 2000 de ani, ceea ce nu e clar daca va fi cazul structurilor de beton modern. Multumesc pentru articol.
  • Welcome to your NodeBB!

    4
    0 Votes
    4 Mesaje
    84 Vizualizări
    M
    @vancouver podul peste Canalul Arges n-are nicio sansa de deschidere anul asta