Desi energia hidro e cea mai eco si mult mai stabila decat altele eco, activistii de mediu blocheaza proiectele hidro: https://economedia.ro/ministrul-energiei-e-total-ilogic-cum-investitii-care-sunt-incepute-acum-30-de-ani-acum-10-ani-care-sunt-facute-in-proportie-de-peste-80-care-deja-au-avut-impact-asupra-mediului-sa-fie-blocate-di.html

Video: Noua gara centrala din München la 40m sub pamânt, in executie (mai dureaza cativa ani). Ca idee asta este ceea ce promovom si noi, ASCORO, pentru Bucuresti, o noua gara centrala subterana, la Piata Unirii, la 40-50m sub pamant. Avantajul esential la aceasta adancime: nu mai conteaza nici o cladire, nu mai trebuie lucrat sub bulevarde, ci se poate merge si sub blocuri, chiar si inalte. De ce este importanta o gara CENTRALA in orice oras mare? Pentru a putea ajunge de acolo aproximativ la fel de repede in orice parte a orasului Pentru ca prin centru trec toate (sau aproape toate) liniile de metrou din oras (la München trec toate, la Bucuresti M4 si M5 nu o sa treaca, dar cu M4 calea ferata se intersecteaza deja la Gara de Nord); astfel nu mai sunt necesare schimbari si trenul devine mai atractiv pentru toti din oras pentru ca turistii sa ajunga PE JOS in centrul orasului, in centrul vechi etc, asa cum este in mai toate orasele europene mari Si evident o gara centrala subterana este o gara de trecere, nu un dead-end, o fundatura cu rebrusari si limitari grave de capacitate. De ex. o gara de trecere cu doar 6 linii la Piata Unirii ar avea o capacitate egala cu cea a Garii de Nord. https://www.youtube.com/watch?v=0TbaUivwGxM

https://www.economica.net/record-la-grau-pentru-romania-productia-a-sarit-de-12-milioane-de-tone-ultima-prognoza_871464.html

Se potrivesc manusa fondurile pe infrastructura pentru A7 + A8 la nord si est de Pascani. A7 Pascani - Suceava, UMB castigator, contracte nesemnate din lipsa finantarii - acum se pot semna, executie 2027-2029 A7 Suceava - Siret - daca grabim procedurile si aici se poate termina pana in 2030 A8 Pascani - Iasi - Ungheni - toate cele 5 loturi sunt scoase la licitatie, in diverse faze, dar ar trebui in 2025, cel tarziu trim I 2026 sa stim castigatorii si sa inceapa eventualele contestatii; fara contestatii se poate demara proiectarea in 2026, avizare + obtinere AC in 2027, constructie 2028-2030; daca vor fi contestatii, atunci probabil loturile grele de la nord de Iasi vor iesi din calendar si nu au sanse sa fie gata in 2030; pe Motca - Iasi ar fi cam un an de rezerva pentru "certuri" in instante.

Furnizare avion destinat obținerii de date LiDAR/fotogrammetrice pentru supravegherea, controlul și monitorizarea pădurilor, prin intermediul unui Sistem informatic integrat, obligație stabilita prin PNRR, Componenta 7- Digitalizare, digitalizarea in domeniul mediului Ofertant unic : INOVUM https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100194852

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/foto-video-gigantul-yokohama-confirma-profit-ro-a-cumparat-fabrica-in-romania-22034465

@mihai Cu mare drag

Daca urmariti reportajul pana la capat o sa vedeti cum STATUL a distrus inca o data santierul de la Mangalia. Cei care au facut reportajul nu spun asta explicit. Desi explica in detaliu ce s-a intamplat, cum statul a preluat santierul de la Damen ca asa am vrut noi, sa avem 51%, sa fim majoritari si patrioti - nu are puterea sa traga concluzia: acesta este motivul clacarii. A mers bine cata vreme Damen le-a adus comenzi. Pentru ca altfel, fara Damen, SN Mangalia este un nume egal cu zero pe harta mondiala. Pe cand Damen este ceva care inspira incredere, prin seriozitatea specifica unei firma PRIVATE cu traditie. Mai spune undeva in reportaj ca SIDEX Galati nu trebuie privatizat. Da, daca nu era privatizat, nici atat nu supravietuia pana anul trecut, era mort de 20 de ani. Desi am stat 45 de ani in bezna comunista, in saracie crunta venita ca urmare a economiei de stat, fara privat. Desi de 30 de ani tot crestem si suntem aproape la fel de bogati intre timp ca si tarile vestice (ne despart ca. 20%, adica nimic). Desi mai mereu mai apare cate o poveste din asta care arata cum 7 santiere navale private DUDUIE si nu fac fata la comenzi, dar unul singur de stat e in faliment. DESI DESI DESI.... PARCA SUNTEM IMBECILI. Tot mai apare cate unul care vrea sa alungam strainii, statul sa preia din nou... sa pedepsim firmele private ca suntem sclavii lor (adica daca muncim pe bune la privat suntem sclavi, aha... la stat unde stam si frecam menta e ok... inteleg...). Pur si simplu eu faza asta nu o inteleg. Inclusiv reporterul are si el acelasi mod de a vedea lucrurile, gen "de ce statul nu se implica?", "de ce statul nu face". Ce mama naibii sa se implice statul la Mangalia? ALOOOOO. Santierul ESTE AL STATULUI! Santierul cu statul ca actionar atat poate: sa dea faliment!