Două noutăti de ieri de pe tronsonul Nadasel - Topa:

• toate grinzile sunt sus pe viaductul de la Topa. Se lucra la armare chiar daca erau 33 grade.
• devierea DN-ului de la Mihăiești - UMB a ajuns la aproximativ jumatate din înălțimea terasamentului din spatele culeii + zidul de piatră spartă. Bănuiesc că de săptămâna trecută sunt așa că acum au liber.

Alte chestiuni:

• UMB are o grămadă de utilaje la alunecarea de teren de după viaductul Nadaselu' (imediat după începutul lotului). Urâtă chestie e acolo...
• in sensul giratoriu de la Zimbor se circulă deviat (pe terasament de piatra). Se pregătește finalizarea nodului Zimbor.

Parere personala: la finalul următorului "șut" de 3-4 săptămâni va da in trafic tronsonul Zimbor - Poarta Salajului. Teoretic, pot și în maxim 2 săptămâni.
Zimbor - Nadasel (partea exclusiv a UMB) poate fi terminat in 2 luni, la pas, fara eforturi.
Turcii pot termina devierea de la Topa in 2-3 luni (au toate grinzile sus, app. 80% predale, app. 50 armare, app. 20% suprabetonare + lucrează inclusiv duminică).
La viaductul lor de la Nadaselu' au toate grinzile sus pe partea către Zalău (plus vreo 6-7 deschideri cu dale și vreo 2 inclusiv armate) și până la sfârșitul lui iulie cred că le vor pune și pe partea spre Nadasel (mai au de turnat o jumătate de pila și vreo 3-4 rigle).

@Azrael

Poate că persoana non grata nu va deveni dar în particular sigur i se va spune. Totuși, ca un membru vechi (încă de la început - când marea majoritate a membrilor au trecut de la Skyscrapercity la peundemerg) va pot spune că sunt două nuanțe in ceea ce îi privește pe membrii forumului, înregimentați politic - inclusiv HC:

1. Bila neagra - nu sunt consecvenți în declarațiile făcute vis-a-vis de un constructor sau altul și cam trebuie să își înghita cuvintele în momentul când migreaza din zona civică in zona politicului sau invers. Totuși, asta denota flexibilitate ceea ce îi lipsește monarhului (de exemplu)
2. Bila alba - HC este un exemplu de învățare pe parcurs. Daca vă uitați la primele lui postări, o să vă umfle râsul. Atehnice, repetări ale unor întrebări precedente, etc.

Adevărul e, sincer, povestea vieții noastre în România: când vom descoperi bila gri - critici constructive in orice situație + pregătire minimal tehnica dar managerial impecabila - atunci o persoana e perfect calificată să ocupe orice post de la director la secretar de stat/ministru. Miruță e cel mai aproape în acest moment dar are și el niște ieșiri câteodată care "înnegresc" bila gri...

Sunt de apreciat turcii. O surpriză frumoasa, tind sa cred că sunt peste Nurol.
Totuși, săptămâna viitoare îs gata cu pilele de la Topa și mai rămâne culeea dinspre Zimbor și cele două pile fantoma de lângă DN1F (sper că au piloții forați). Sper sa ridice grinzile repede la pilele din dreapta DN-ului, să devieze și să se apuce de ultimele pile.

Pe de altă parte, responsabilii cu elevațiile se vor muta la Nadasel, unde e de lucru...

N-ar trebui sa fie emoții cu finalizarea in 2026...

Felicitări pentru filmare și detalii!

Am o nelămurire in ceea ce privește viaductul de la Topa Mica (Ozaltin): din filmările anterioare.si din evoluția istorică a acestui viaduct la prima traversare a DN1F dinspre Cluj Napoca pare că lipsește o pereche de pile (ar fi a treia pereche de pile după culeea dinspre Cluj Napoca - sunt și niște palplanșe in zona respectiva). Zic "pare" și "lipsește" deoarece deschiderea ar fi prea mare pentru o grindă clasica de beton și ar fi singura zona unde ar trebui un alt tip de grinda (improbabil din punctul meu de vedere) + nu îmi amintesc de vreo foreza care sa fi forat piloții fix in buza DN-ului. Poate că greșesc, dar e ciudat că e singura pereche de pile de care nu s-au apucat. Toate celelalte (mai era o pereche care era inundată) sunt cel puțin la nivel de elevație daca nu chiar cu bancheta turnata sau pregătită de turnare). Poate știe cineva ceva amănunte. Mulțumesc anticipat!

@fulgernc Da, ma gandesc ca mai trebuie (nu sunt specialist) toroane pentru cele doua segmente de tablier deja montate. Si doar dupa te poti indrepta spre segmenetele din mijloc (care, intr-adevar, nu pot fi montate acum din cauza depibutului Siretului).

@fulgernc sincer, nu cred treaba cu macaraua din doua motive:

1. Din câte știu, UMB are o asemenea macara care nu apare pe nici un șantier momentan, deci "calendarul" e in curtea lor.
2. Până la macara, rămân o grămadă de toroane de montat. Și tot atâtea sunt de anul trecut...

@Duta-C Poate oferi tu o explicație atunci mai pertinenta. Hobanele sunt acolo, afara s-a încălzit astfel încât dilatarea/contractarea să nu mai fie o problema. Și totuși, e pustiu... Ba mai mult pare că nici nu le pasa. Pământul ăla de sub sprijinire nu a fost afuit de pe o zi pe alta. E ceva la mijloc...

Trist... Nu e nimeni pe șantier. Si-au cam prins urechile cu acest pod. Ba mai mult sper din tot sufletul sa nu iasă un dezastru - una din sprijinirile temporare aproape că e luată de ape...

Dar, când e dead-line-ul oficial pentru terminarea etapei de proiectare? Aici este AM? Doar dacă la a doua întrebare răspunsul e Da sau procedura de mediu e pe final, putem spera la 2026 cu ceva lucrări incipiente.
În plus, parca știam că va fi un nod și în zona Treznea (înainte de Meseș cum vii dinspre Cluj) sau "ceva" care să deservească (pentru mașinile mici) perioada în care se va lucra la tunel. Prin "ceva" mă refer inclusiv și la o ieșire de siguranță permanentă în caz de probleme la un tunel așa lung care poate fi folosită provizoriu pana e gata tunelul. Așa ar rămâne (pentru mașinile mici, în ipoteza în care se termină ambele bucăți: Românași - Treznea + Centura - Nusfalau) exclusiv vreo 2 km de drum județean + vreo 3 pe DN1 + Centura Zalăului până la celălalt nod de după Meseș.

Salut,
As vrea sa (îmi) clarific niste ipoteze "tehnico-temporale" legate de străpungerea tunelului mare de pe tronsonul Holdea-Margina. Daca pornim de la premisele din filmările de mai sus, mai sunt aproximativ 1900m de străpuns pe ambele sensuri (1100 + 800). Având în vedere că există 10 puncte de lucru cu un avans mediu de 4,5 m/zi și presupunând o simetrie între cele 10 puncte (aproximativ egal depărtate = această distanță/cantitate de excavat) - rezultă că in aproximativ 45 de zile tunelurile ar fi străpunse. Hai să "rotunjim" la 60 de zile (2 luni).
Unde greșesc? Eventual, cineva poate estima mai bine?
Mulțumesc anticipat de răspuns.

Chair daca e prima mea postare pe acest forum, îmi permit un mic sfat - trebuie sa treceți mai departe în ceea ce privește PUM. Și nu, nu este o reacție de superioritate sau de "ascundere a rahatului sub preș". E o reacție din partea unei persoane care a fost interzisă definitiv dincolo din cauza ... unui like. Deci, nu din cauza a ceva ce am scris eu ci pentru că am dat like la o postare scrisă de altcineva care era nemulțumită de atitudinea profund anti-democratica de pe PUM (apropo, știți că printre primele fraze scrise la capitolul reguli este - citez din minte: Aici nu e democrație... )

Așadar, ori rupeți pisica in doua și scoateți rahatul in presa - cred că e destul să arăți linkul cu "lipsa democrației" pe un forum liber, ori trageți tare ca o noua comunitate construita pe fundamente corecte, și încercați să deveniți sursa numărul 1 de info pentru presa centrală "atehnică" in ceea ce privește construcția de autostrăzi - Ambele variante propun o TRECERE la alt nivel. Zic asta pentru (că eu cred) că marea majoritate a membrilor ASCORO au fost atât pe PUM căt și pe Skyscrapercity - de unde a început mișcarea pro-infrastructura. Pe Vancouver sau Baiazid sigur ii știu de acolo, la fel și pe Frunzaverde. Și toți au în comun o relație (punctual sau nu) tensionată cu acest domn Ciurea.

In alta ordine de idei, eu vă felicit pentru obiectivism și sunt fericit că pot să citesc postări tehnice sau nu fără să fiu nevoit să scrolez prin mesaje de tipul "kind reminder UMB" și "sarutmanuta PORR" (bănuiesc că și aspectul asta l-ați observat și nu, cu siguranță nu sunt un suveranist...).

Va doresc sărbători liniștite!