Filmare noua [19 IAN 2026] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 UMB CERNICA 4K:
(https://www.youtube.com/watch?v=AczEqlTkBoI)

QW Campia Turzii - Teius:

Stadiul Lucrarilor pe M300 Câmpia Turzii- Teiuș | IC 532 02.01.2026

Imagini din tunelul Momaia sectiunea 4 a Autostrazii Sibiu Pitesti.

Se montează sistemele specializate în #tunelul Momaia (secțiunea 4 a autostrăzii #Sibiu-#Pitești)!
Constructorul austriac (PORR) lucrează acum la montarea:

• sistemelor anti-incendiu,
• sistemelor de evacuare a noxelor dar și a fumului (în caz de incendiu),
• sistemelor de iluminat.
  Urmează:
• montarea ușilor antifoc la trecerile dintre cele două galerii rutiere ale tunelului (două treceri pietonale și o trecere auto),
• aplicarea vopselei anticorozive pe pereții galeriilor,
• colmatarea rosturilor de dilatație a căilor de rulare.
  Stadiul fizic al lucrărilor pe șantierul secțiunii Tigveni-Curtea de Argeș (9,86 km) a ajuns la aproape 85%.
  În ritmul actual, circulația pe secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (#A1) va fi deschisă încă de anul acesta, mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027).
  Acest proiect, în valoare de 1,67 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (#PT) 2021-2027.

Sursa: facebook Cristian Pistol

Avem statistici in fiecare an legate de cine a decedat. Mereu pe primul loc sunt pietonii. Mereu, in toti anii si asta nu doar in Romania. Dar la noi e dramatic. Pe locul 2 vin biciclistii si motociclistii. Abia dupa aceea vin pasagerii unor vehicule inchise.

Adica daca chiar vrem sa reducem semnificativ numarul mare de morti, masurile sunt simple:

• centuri centuri centuri - scoaterea traficului de tranzit din orice localitate
• semaforizare si semaforizare; INTERZICEREA TOTALA A TRECERILOR DE PIETONI NESEMAFORIZATE PESTE MAI MULT DE 2 BENZI! Ca exista cu duiumul! Pe strazile 1+1 intens circulate iarasi obligatoriu semafor la trecerile de pietoni. Cu buton, fara buton, egal.
• intersectii puncte negre: stim cu totii unde sunt, avem acel semn de punct negru. Cu ce ajuta? Cu zero, cu nimic. Dar ar ajuta daca FIX ACELE PUNCTE NEGRE s-ar reconfigura
• RADARE IN LOCALITATI IN PUNCTE SENSIBILE. Degeaba punem radare pe autostrada (sistemul acela e-sigur o sa puna la greu pe autostrazi si unele DN-uri in afara localitatilor - mai bine decat nimic, dar nu aia e cauza majora a mortilor). Trebuie LA INTRAREA IN LOCALITATI si la treceri de pietoni, la semafoare (pentru rosu si viteza), plus politia sa stea pe langa scoli la orele cu multi copii pe strada, cu radare mobile si cu amenzi pentru pietonii care trec aiurea.

PIETONI, PIETONI, PIETONI. Cand o sa intelegem asta, o sa scada numarul mortilor!

1.293 de morți, în România, în accidente auto, în 2025. Cu 12,5% mai puțini ca în 2024. Motivul? Autostrăzile

Răzvan Nicolae  /  ian. 19  /  Auto

1.293 de morți, în România, în accidente auto, în 2025. Cu 12,5% mai puțini ca în 2024. Motivul? Autostrăzile • Newsweek România

Cu 1.293 de morți în accidente auto în 2025, România rămâne „campioană” europeană la acest capitol. Dar, notabil, numărul deceselor a scăzut cu 12,5% față de 2024, țara noastră ajungând la media UE din 2019. Motivul? Îmbunătățirea infrastructurii rutiere, autostrăzile.

Dupa parerea mea nu sunt doar autostrazile care au contribuit la scaderea numarului de morti cu 12,5%, dar evident este cea mai importanta explicatie. As mai adauga:

• in 2024 au fost finalizati si aprox. 100 km de centuri 1+1. Intre altele Sf. Gheorghe, Barlad si TM-sud-est. Chiar daca pe 1+1 riscul unor coliziuni frontale ramane si poate duce la tragedii, totusi aceste centuri ajuta enorm, pentru ca elimina alta cauza majora de accidente mortale: cele care implica pietoni sau biciclisti in localitate; tranzitul grabit (atat turisme cat si camioane) se muta pe noua centura, traficul in localitate se calmeaza mult si astfel scade dramatic riscul acestor accidente
• continuarea innoirii parcului auto
• continuarea montarii de parapete median pe sectoare de drum national 1+1 (in 2023-2024 au fost progrese importante aici, cu efecte pe 2025. De ex. pe DN39 Cta-Mangalia sau DN1 Ploiesti - Campina.
• eliminarea cozilor de camioane de la vami dupa intrarea in Schengen; aproape ca nu era luna sa nu intre unul in coada de camioane...; indirect lipsa acestor cozi a dus la reducerea oboselii acumulate la statul in coada, oboseala care ducea ulterior la accidente grave

Cred ca trendul pozitiv va continua in 2026 si 2027, dupa ce DN2 va fi in mare parte dublat de A7 si A3 in Transilvania, chiar fara Meses, va duce la o reducere a traficului pe DN1 Cluj-Oradea.

Ar ajuta mult daca s-ar grabi punerea in functiune a radarelor fixe din sistemul e-sigur, dar pare ca CNAIR nu se grabeste, vrea sa faca totul ca la carte, cu timpii standard de asteptare specifici functionarimii de la stat, timp in care putem sa mai murim un pic. Tu-i mama masii de radare, ce o fi asa greu de montat in regie proprie, de trebuie neaparat contract cu o firma "specializata", contract care va avea o durata de implementare de 2 ani !!! Dupa ce va fi gasita firma!

Un accident ciudat. Va fi util sa aflam cauzele.

Alexandra Coșlea  /  ian. 19  /  International

„Ciudatul” accident feroviar soldat cu zeci de morți în Spania. Experții sunt „uimiți”, spune ministrul Transporturilor

Deraierea unui tren de mare viteză în Adamuz, Cordoba, duminică după-amiază a provocat cel puțin 39 de morți și alte zeci de răniți, mulți dintre ei în stare

Anemona Andone  /  ian. 18  /  Companii

Autostrada Ploiești - Brașov: CNIR a început să-i calculeze penalități proiectantului Consitrans - Economica.net

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a început să-i calculeze penalități proiectantului Autostrăzii A3 Ploiești - Brașov, singurul contract pe care noua companie de autostrăzi nu a reușit să-l deblocheze, potrivit lui Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.

„Ploiești – Brașov este din păcate singurul contract pe care nu am reușit să-l deblocăm, cu toată disponibilitatea nostră, cu toate eforturile echipei. Nu aceeași disponibilitate a venit și din partea proiectantului, motiv pentru care colegii mei s-au apucat să calculeze penalități și vom aplica clauzele contractuale”, a declarat Gabriel Budescu duminică la Radio România Actualități.

Mda, poate sa-i calculeze pana maine penalitati. Acestea nu pot depasi 10% din valoarea contractului. Ori daca s-ar apuca de lucru in zona montana i-ar costa 300-400% din valoarea contractului.

Absolut inutila si absurda aceasta lungire a dramei.

Singura concesie care se poate face Consitrans, este sa nu li se rezilieze complet contractul, ci sa le lase partea usoara, Ploiesti-Campina si Cristian-Codlea. Si pe acelea sa aibe timp sa le finalizeze pana sa zicem in vara. Apoi reziliate si alea daca nu vin cu SF-ul finalizat.

Harta la zi. Astept feedback in caz ca mai trebuie modificat ceva.

(pe PC: click pe harta pentru dimensiune si calitate mai buna, apoi inca o data pe lupa pentru maxim)
(pe telefoane, tablete: descarcati fisierul si apoi deschideti cu aplicatia de vazut poze. Astfel va fi la calitate maxima si se poate face usor zoom pe orice zona)

O situatie la zi a autostrăzilor. Culorile arată calitatea.

Se conturează 2 rețele, una sud-estică și una vestică. Ambele se vor consolida în 2026, iar unirea lor în două puncte o așteptăm în 2031-2032 (adică A1 și A8).

(click pentru dimensiune mai mare, apoi inca o dată pentru maxim)

Trenurile regionale PESA au primit omologarea de la ASFR. Total de livrat 60 buc. Doua rame sunt pe drum zilele astea din Polonia spre Romania (in plus fata de cea folosita pentru omologare). Separat se afla in curs de omologare si rama lor IR (total de livrat 29 buc pana in dec. 2027):

Anemona Andone  /  ian. 17  /  Companii

Polonezii de la PESA și-au omologat oficial trenurile în România. Începe livrarea în serie a peste 60 de rame de scurt parcurs - Economica.net

PESA a atins o etapă importantă în implementarea contractului său în România. Pe 15 ianuarie 2026, Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română – ASFR a emis omologarea oficială de tip pentru vehiculele de tip 655-5. Această decizie încheie procesul de certificare, care a început în iunie 2025, și...

Directia Regionala de Drumuri si Poduri Cluj

DRDP Cluj a încheiat un contract de prestări servicii de proiectare faza SF a unui sistem modern ITS de management al traficului cu benzi reversibile pe sectoarele de drum cuprinse între km 52+650 –...

DRDP Cluj a încheiat un contract de prestări servicii de proiectare faza SF a unui sistem modern ITS de management al traficului cu benzi reversibile pe sectoarele de drum cuprinse între km 52+650 – km 58+650 și km 64+575 – km 67+500 ale DN 17, la intrarea și ieșirea din municipiul Bistrița.
Această investiție răspunde necesității de fluidizare a traficului și de creștere a siguranței rutiere pe aceste sectoare de drum intens circulate, fiind estimată o creștere a vitezei medii de circulație cu 51% și o reducere a timpilor de deplasare cu până la 42%.

Veriga lipsa din A3, adica viitorul lot Meses. Pentru vreo 5 ani asta o sa fie legatura dintre A3 si A3:

Nușfalău - Poarta Sălajului, varianta DN 1H - DJ 191C - VO Zalău - DN 1F

Mădălina Podaru  /  ian. 16

Alternativa pentru aglomerația de pe DN1 Valea Prahovei se scumpește

Modernizarea drumului judeţean DJ 102I, de pe Valea Doftanei, care într-un final va servi ca alternativă la DN1 Valea Prahovei, va fi mai scumpă.

Execuţia lucrărilor se va desfăşura pe o perioadă de 36 de luni, în baza unui contract în valoare de peste 642 milioane lei

Executia a inceput in vara 2025, 3 ani ar fi vara 2028.

Drumul este proiectat pentru vehicule cu masa maxima 11 tone.

Da, scuze, nu am fost atent. Intre timp sunt depuse si oferte la acel lot.

Autostrada A10 - Lucrări finalizate la breteaua A1 -A10

Complet finalizate nu sunt, ca se vede armatura in aer la ambele grinzile oblice laterale. Dar in orice caz bun de trafic.

PS. Mai tineti minte acum vreo 10 ani discutiile nesfarsite de pe forumuri, cum ca nodul e extrem de complicat si soferii o sa se incurce in bretele? Ca si nodul Turda. Cred ca intre timp ne-am linistit si tocmai nodurile care par complicate din aer sunt de fapt clare si simple de la sol, fara conflicte si astfel usor de folosit in trafic. Aviz comentatorilor cu viitorul nod "extrem de complicat" A4 Port / A4 spre Mangalia.