@PaulS

@daniel22_22 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Acest SF la pachet cu proiectare a fost făcut pe repede înainte. La vremea aceea a fost prezentat ca o mare realizare care va duce la intrarea constructorului rapid în teren. Nu mai trebuie să reamintesc cine era ministrul transporturilor atunci.
Ca punct forte:

• a putut fi prezentat ca proiect matur și inclus în PNRR
• constructorul a știut ce i se cere și a putut oferta în cunoștință de cauză
• lucrările au pornit rapid după semnare

Ca punct slab:

• acum vedem limitările. Pentru orice șaibă în plus trebuie stat după proiectant.
• realitatea din teren uneori nu a coincis cu proiectul (vezi lotul Pizza - pânza freatica, gropi de împrumut insuficiente și neconforme)
• viaducte peste pârâiașe secate
• structuri metalice cu capacitate limitată de a se executa în țară
  Judecați voi cum ar fi fost mai bine. Cert este ca varianta asta nu a mai fost folosita ulterior in nici un alt proiect.

Pe repede înainte nu s-a făcut. A durat ceva... până la urmă proiectarea efectivă, separate de celelalte etape ce implică și AMC-uri și Studiu Geotehnic și Acord de Mediu etc... nu putem ști cum s-a făcut, dacă pe repede înainte sau dacă a fost ceva la care s-au chinuit / gândit mult timp. Aici, Proiectantul General, poartă mare parte din „vină”.

Dar aceste contracte SF+PT s-au derulat pe parcursul a 3 miniștri sau mai mult pentru altele.

Proiectantul de care zici tu, este cel de DDE (detalii de execuție)... deci acestea au fost făcute de un sub-antreprenor selectat de antreprenor. El în mare pare se ocupă de aceste modificări, inclusiv de emiterea dispozițiilor de șantier. În cazul de față, pentru Lotul 2 - proiectantul DDE este Via Design.

Proiectantul General intră pe fir când e vorba de a schimba chestiuni mai importante, cum ar fi unele ce țin de caietul de sarcini de la licitația SF+PT.

Și totuși vedem că Ploiești-Buzău Lot 1 a mers binișor, chiar dacă au fost întârzieri și acolo și au avut un început șubred, și că Lotul 3 merge bine, chiar foarte bine și mai vedem și că Buzău-Focșani a mers bine. Tot timpul au fost șaibe sau chestiuni mai mult sau mai puțin problematice, dar și atitudinea antreprenorului contează și modul cum alege să rezolve chestiunile. Unii stau după fiecare hârtie, alții dau înainte și le rezolvă din mers. Nu greșim dacă am spune că Lotul 1 și 2, primele lansate în execuție, au fost și de sacrificiu pentru acest tip nou de contract de execuție doar.

Poate că era bine ca DDE-urile să fi fost făcute împreună cu PT-ul. Mulți de POATE.

Iar afirmația „a putut fi prezentat ca proiect matur și inclus în PNRR” nu e tocmai okish... mai degrabă „PNRR, ce implică infrastructura rutieră, a putut fi materializat pe baza unor proiecte ca A7” ar fi mai corectă, iar PNRR a început să se nască chiar la începutul verii din 2020.

@mihai a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

De exemplu, la Km 31 s-a ajuns la concluzia ca sudurile sunt conforme si nu este nevoie de eclisare. Iar cele de la Km 20 si 26 au fost eclisate corespunzator.

e km 33+400 aproximativ. la 33 nu s-a eclisat, doar s-au remediat câteva suduri.
26 eclisat integral.
la 20 nu s-a eclisat

A0 Nord Lot 3: DN3 Pantelimon - DN2 Afumați 24.07.2025

PS dar se deschide pasaj km 26 azi sau dimineață.

@mike_us @spyros.manias încă nu, poate mâine sau zilele următoare

A0 Sud Lot 3 - Scrioșteanu

Principalele noutăți ale zilei:
️ continuă lucrările de înlocuire a celor 2 stâlpi de înaltă tensiune, care aparțin de Transelectrica.
️continua montarea parapetului de protectie in mai multe sectoare, cu preponderență in zona nodului rutier cu A1 și a bretelelor aferente
️se finalizează montarea si testatea camerelor de luat vederi aferente sistemului ITS
️continuă montarea gardului perimetral de protectie
️continua montarea plaselor antisuicid pe pasajele peste autostrada și pe pasajul peste A1 din zona nodului rutier;
️ activitatea Comisiei pentru Recepția la Terminarea Lucrărilor a început ieri la ora 10.00, așa cum a fost programat, si va continua pana luni, zi in care, in cursul după-amiezii, va avea loc și darea in trafic a acestui lot intre DN6 și A1.

@vancouver și dacă reziliază cu consultanța, nu ar putea intra DRDP? că la începuturilor multor proiecte, până intră consultanța în urma licitației, lucrează DRDP ca și consultanță... cum a fost la BF.

@daniel22_22 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Acceptarea unei alte solutii in afara de cea proprie ii dauneaza la orgoliu.

De bucata inchisa pana la Mizil se mai stie ceva?

Oricum consultantul/supervizorul nu dă el soluția. Ea este dată de Proiectantul antreprenorului, deci subcontractant al antreprenorului, care este Via Design (adică tot Consitrans). Consultantul poate propune soluții de remediere, așa cum a propus eclisarea de anul trecut.

Ideea e că el preferă să aștepte răspunsul (soluția) de la Expertiză... dar expertiza nu are acest rol de a da o soluție, ci mai degrabă de a valida dacă soluția propusă de Proiectant și aprobată de Consultant este bună.

De principiu, să spunem, Expertul poate propune el o altă soluție, care ar putea fi impusă printr-o solicitare a beneficiarului (CNAIR) către Consultant care dă mai departe către Antreprenor (TRACE) care dă ordin de execuție la sub-contractant, ea se întoarce spre aprobare la Consultant și consultantul dă ordin de începere a lucrărilor și astfel începe execuția. Dar acum nu suntem în acest scenariu.

Ar trebui ca în scurt timp să circulăm pe lot 1... probabil mai sunt mici detalii de pus la punct la nod și partea birocratică (hârtii).

@Iulian presupun că asta ar face referire la podurile lui UMB, nu? că ei merg pe COR-TEN...

@daniel22_22 cred că ai uitat de cele 2 loturi de pe A10 unul tot la Aktor era

@PaulS a spus în A0 și DNCB, centuri București:

Autostrada A0 Lot 3 Sud. Aktor Aproape de Finalul Lucrarilor. Sambata 14.06.25
Interesanta abordare facuta de BabaDog la ce a declarat domnul secretar de stat.

Mi se pare mie sau abia acum BabaDog a descoperit contul de Facebook al S.S. Scrioșteanu?

@Crespoe1 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Salut Vancouver. Ce info. noi despre starea DJ203C? Mi-ai spus in trecut ca i-au subcontractat pe cei de la Strabag si ca se asflata in ambele sensuri ( spre DN2 si spre DN1B ) .
Ms

DJ203C între Clondiru și Movila Banului este asfaltat integral. El face parte din Lotul 2 al A7 Ploiești Buzău.
L-a executat TRACE integral. Deci e cam finalizat. Tot TRACE a remediat ce a stricat (traficul de tonaj în timpul lucrărilor) și a asfaltat DJ-ul în interiorul localității Clondiru, până la DN1B.

Mai departe, DC153 până în DN2 Cioranca, lucrează Strabag.

@vancouver și faptul că relocarea LEA se va întâmpla în 1-2 săptămâni, nu în 28 de zile.

A0 Sud Lot 3:

@mihai cam mult pesimism... ai uitat de Bacău-Pașcani?

• A0 Sud Lot 3 - aprilie/mai
• A0 Nord Lot 4 - octombrie/noiembrie (înaintea chinezilor)
• A0 Nord Lot 3 - noiembrie/decembrie
• A1 Pitesti - Sibiu Lot 5 (Baiculesti - Curtea de Arges) - aprilie/mai
• A1 Pitesti - Sibiu Lot 4 (Curtea de Arges - Tigveni) - 50% decembrie / 100% martie 2026
• A3 Mihaiesti - Zimbor - 100%
• A3 Zimbor - Poarta Sălajului - 100%
• A7 Ploiesti - Buzau Lot 2 - ianuarie/februarie
• A7 Ploiesti - Buzau Lot 3 - august/septembrie
• A7 Focsani - Bacau Lot 1 (Focsani - Adjud) - iunie/iulie
• A7 Focsani - Bacau Lot 2 (Adjud - Racaciuni) - august/septembrie
• A7 Focsani - Bacau Lot 3 (Racaciuni - Bacau) - 95% noiembrie/decembrie
• A7 Bacău - Pașcani Lot 1 - septembrie/octombrie
• A7 Bacău - Pașcani Lot 2 - octombrie/noiembrie
• A7 Bacău - Pașcani Lot 3 - noiembrie/decembrie (posibil parțial și fără turbion)
• DX4 A3 - Tureni - 100%
• DX6 Braila - Galati - martie/aprilie
• DX12 Lot 4 (Albota - A1) - martie

@PaulS încă nu ... în jur de 15 ianuarie vor ajunge.

@vm75 problema e că intrăm în sărbători și majoritatea se întorc în șantier pe 13 ianuarie.

Cum ziceam mai sus, nu închiderea pasajelor e problema, care cel mai probabil se va da în trafic dacă nu luna aceasta, în ianuarie, chiar dacă pasajele nu sunt finalizate... nici măcar lipsa gardului marginal care și acesta se pune în câteva zile. Sunt mai multe neconformități... printre care și verificarea tablierului cu raze X.

Și pasajul de la DJ100C de rămâne ultimul, tot există un plan de deviere pe bretele (devierea DJ100C și cele parte a nodului rutier) a traficului de pe autostradă pentru a permite să se lucreze la pasaj.

@Tea a spus în A7, A8 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:

@daniel22_22
De asta depinde deschiderea lotului doi, Mizil - Stâlpu.
Grinda de jos, laterală, a fost sudată.
Urmează să o suie azi pe poziție și să înceapă sudura între grinda principală și cea laterală.
Dacă lucrurile merg lis azi, mâine după-amiază s-ar putea ridica predalele, face armătura și turna placa.
Să le ținem pumnii, sunt muncitori care lucrează de la șapte dimineața la 11 seara!

Nu, nu de asta depinde deschiderea. A venit laboratorul cu raze x?