În cursul acestei săptămâni pe care tocmai o încheiem, adică miercuri, pe 12.11, am făcut o deplasare spre Focșani, până la Bogza, pe A7 și am profitat de ocazie să iau câteva imagini de pe teren, „la cald”, privind stadiul lucrărilor la parcările și spațiile de servicii de pe A7, de la Buzău, spre Focșani. Am reușit să opresc chiar pe breteaua de acces, cât s-a putut de aproape de intrarea în parcări, iar imaginile sunt capturi de pe camera de bord.
Am constatat astfel, așa cum rezultă și din imagini, că la unele parcări se lucrează într-un ritm anemic, iar de pe altele, atât lucrătorii cât și utilajele lipsesc cu desăvârșire, concluzia fiind una singură și anume, aceea că mai au de lucru, până ca acestea să fie deschise măcar în stadiul celor de pe lotul 2 al A7 Ploiești-Buzău, de lângă Cireșanu de pe ambele sensuri, care sunt accesibile, având stațiile de încărcat VE instalate, toaletele deschise și montate și acele foișoare din lemn, cu mese, băncuțe și un acoperiș deasupra. E drept că nici acolo nu sunt încă benzinării, dar poate urmează, sau poate tipul acestora nu prevăd așa ceva.
Așadar, pe A7 Buzău-Focșani sunt prevăzute 3 astfel de spații de servicii, dar nu știu exact ce anume trebuie să conțină exact fiecare spațiu în parte. Dacă este să o luăm în altă ordine de idei, de la Buzău până la Focșani sunt 4 spații de servicii, dar primele dintre acestea se află pe lotul 3 al A7 Ploiești, de asemenea pe ambele sensuri și sunt încă în lucru, la fel ca tot lotul 3. Din filmările postate pe aici ne putem da însă seama că stadiile lucrărilor la acestea sunt destul de avansate, existând șanse foarte mari să fie deschise odată cu lotul 3.
În apropierea nodului rutier de la Râmnicu-Sărat există pe ambele sensuri ale A7 câte un spațiu de servicii, iar pe cel de pe sensul spre Focșani nu era nicio mișcare, nici lucrători, nici utilaje. Pauză totală! Din mersul mașinii, am putut constata că erau montate câteva stații de încărcare, clădirea toaletelor părea finisată la exterior și cam atât. Platformele pentru parcare păreau definitivate și cam atât. pe sensul celălalt, părea a fi ceva activitate, se vedeau unul-două utilaje, câțiva muncitori și în rest, la fel cam aceeași situație ca pe spațiul de pe partea dreaptă...
În continuare, în deplasarea spre Focșani, întâlnim spațiile de servicii din proximitatea loc. Sihlea, dispuse pe ambele sensuri ale A7. Pe ambele spații s-a putut constata o activitate mai intensă, un număr mai mare de constructori și de utilaje. Pe cel de pe partea dreaptă, probabil se lucra în interiorul toaletelor. De asemenea se poate constata și existența stațiilor de încărcare, pe ambele spații, dar, la fel ca și în cazul celorlalte, lipsesc acele foișoare din lemn și, de asemenea, nu sunt indicii privind eventuala amplasare a unor benzinării. Intrările în toate spațiile sunt blocate cu parapete din beton, sau balize reflectorizante.
Fiind nevoit să mă deplasez doar până la Bogza, în județul Vrancea, am părăsit A 7 pe la nodul rutier de la Bogza-Căiata, cu DN2N, astfel că nu am nicio informație despre spațiile de servicii din apropierea loc. Milcovu, de pe fostul lot 3 al A7 Buzău-Focșani, dar există certitudinea că lucrările la acestea sunt în același stadiu ca și celelalte vizitate.
Din ce am văzut în filmările cu loturile de la Focșani spre Adjud, care se pare că vor urma a fi date curând în exploatare, se pare că este o „tactică” a celor de la UMB să se concentreze în primul rând pe calea de rulare a autostrăzii, pe structurile acesteia (poduri, pasaje, etc.) și pe nodurile rutiere lăsând la urmă spațiile pentru servicii.

Redactia  /  oct. 16

Mai sunt sute de metri de parapet de montat – Buzoienii.ro

Incertitudine, la această oră, în privința deschiderii – MÂINE – a bretelei către A7 de la Buzău. Așa cum se

No comment!

Urmând exemplul lotului 2, odată cu lotul 3 au fost deschise și parcările de pe ambele sensuri ale acestuia. Din nefericire, toaletele erau închise, cel puțin pe sensul spre București.

@vancouver Chiar dacă nu se deschide curând breteaua în cauză, pe motiv de siguranță rutieră, mă gândesc că totuși se vor deschide celelalte bretele și descărcarea se va putea face pe breteaua de pe cealaltă parte a pasajului, cu ieșire spre giratoriul de la Hanul lui Țintă, nu? Și, probabil, se vor găsi în scurt timp soluții și pentru deschiderea acestei bretele.
Totuși firmele acelea erau acolo lângă DN2 când s-a deschis șantierul lotului. Nu s-a gândit nimeni atunci că pot apărea și astfel de probleme?

@vancouver Mă gândeam la nodul de la Clondiru pentru o descărcare provizorie, dar în caz că lucrurile s-ar petrece în mod invers, adică să fie rezolvate în scurt timp problemele podului de la km. 38 astfel încât la sfârșitul lunii acesta să poată fi dat în exploatare, cum ar fi afirmat CNAIR-ul și să nu fie gata măcar bretelele vestice de acces de la nodul rutier A7XDN2, pe unde să se facă descărcarea din A7, ceea ce ar fi foarte posibil, după cum stau lucrurile în momentul de față, deși lucrările sunt în grafic. Atunci, dacă ar avea mințile luminate, autoritățile ar putea face o deschidere parțială a lotului 2, adică de la Mizil la Clondiru, cu acces în DN1B sau DN2 pe DJ203C, având în vedere argumentele aduse de tine. Oricum respectivul nod va fi utilizat în continuare pentru accesul la și de la localitățile din apropiere și după darea în exploatare a întregului lot, acesta fiind scopul lui. Principalul avantaj în cazul unei deschideri parțiale este faptul că îi scutește atât pe mizileni, cât și pe conducătorii auto de calvarul traficului auto prin oraș, având în vedere și apropiata deschidere a centurii ocolitoare a orașului. Era bine dacă făceau și două sensuri giratorii, unul la intersecția DN2 cu DC153 și celălalt la intersecția DN1B cu DJ203C, cum a fost și în cazul DJ203G, cu giratoriile făcute la DN1B și DN2, când se făcuse breteaua de acces și rondul de la pasajul peste A7.

Asocierea turcă Nurol & Makiol probabil că vor fi gata cu toate lucrările la lotul adjudecat la finalul lunii noiembrie, deși mai mult ca sigur la spațiul de servicii de după pasajul de pe DJ203D de la Frasinu vor mai avea de lucru și după, dar va depinde de cei de la CNAIR dacă se vor mișca repede cu partea lor, adică testele statice la pasajul cel mare peste CF300 și peste DN2B și recepția finală. S-ar putea întinde cu toate astea poate și până la jumătatea lui decembrie...

@mihai O întrebare, dacă-mi este permisă: Descărcarea în nodul DN2/A7 se va face utilizându-se toate cele patru bretele ale nodului sau numai pe două dintre acestea, mai exact cele dinspre pădurea Spătaru? Mulțumesc!

Tot de prin presa on-line locală, cea oscilantă:

Redactia  /  oct. 19

Se lucrează și duminica pentru cadoul românilor – Buzoienii.ro

Sunt fotografii de azi, la prânz. Reporterul buzoienii.ro a vrut să vadă stadiul lucrărilor la podul A7 peste calea ferată

@mike_us Merg destul de des spre Focșani de la Buzău, pe A7 și constat că se lucrează încă la spațiile de servicii de pe acest tronson. Totuși, până acum au fost deschise doar parcările din spațiul pentru servicii din dreptul loc. Cireșanu de pe ambele sensuri, concomitent cu darea în exploatare a lotului 2, Mizil-Pietrosu. La acestea probabil au lucrat intens, cât timp au avut loc remedierile la podul de la km. 38. În schimb, din ce am putut constata din filmările postate aici, privind evoluția lucrărilor la lotul 3, este foarte posibil ca și spațiul de servicii de pe acesta, din proximitatea pasajului DJ203D peste A7, să fie deschis, măcar parțial, adică numai parcarea, concomitent cu lotul. Nu știu dacă și toaletele vor fi deschise tot atunci, stațiile de încărcare VE cu siguranță că nu, iar de benzinării încă nu se pune problema. Cu siguranță vor urma niște licitații pentru toate acestea.

@mike_us De regulă mă deplasez singur, dar cu prima ocazie când voi fi însoțit, am să rog însoțitorul să facă câteva fotografii. Deși de când se tot lucrează la spațiile acestea, ar trebui să fie într-un stadiu destul de avansat... Vedem ce putem face!

@Adrianb1 Ar cam trebui zilele acestea să finalizeze, într-adevăr, urmând ca de la începutul săptămânii viitoare să înceapă testele la viaductul de 1260 m. peste CF702 și DN2B, precum și recepția întregului lot, dacă vor să țină de termenul promis de 28 noiembrie.

@Flo87 În interiorul acestui nod rutier, într-una din „bucle” va funcționa un Centru de Intervenție și Control ( sau Coordonare, cred că asta înseamnă inițialele C.I.C.), pentru tronsonul de autostradă. Centrul va fi dotat cu diverse autospeciale pentru intervenții în situații de urgență ce pot apărea pe A7. În alte „bucle” ar putea fi dispuse utilaje de intervenție pentru deszăpezire, pe timpul sezonului rece, sau autovehiculele de intervenție ale firmelor ce vor fi contractate pentru deszăpezire sau pază.
Forma de trifoi cu 4 foi” a nodului permite un acces facil pe ambele sensuri ale A7, tuturor acestor autovehicule pentru rezolvarea problemelor ce pot apărea în orice situație. Nu cred că un nod rutier de forma celui de la Adjudu Vechi ar fi oferit același acces facil vehiculelor de intervenție, poate nici cel cu două „bucle”, adică de forma literei „B”, cum sunt cele de Mizil, de la Clondiru sau de la Buzău-Est, nu ar fi oferit aceleași avantaje ca cel din cazul de față, mai ales că astfel de noduri sunt „dotate” și cu sensuri giratorii la capete.
Când venim dinspre A3, mai întâlnim un astfel de nod rutier tip „trifoi” la pasajul DN1D peste A7și se pare că și acolo este dispus un astfel de centru, ca și cel de la Buzău-Vest. Cu siguranță că la proiectarea și dispunerea acestor noduri rutiere de tip „trifoi”, au fost luate în calcul și valorile de trafic din zonele respective.

Între timp pe același site de presă locală, apare o nouă știre de la același autor prin care suntem informați că la nodul rutier de la Spătaru A7XDN2, unde constructorii turci tocmai ce desființaseră acele bretele care urmau să faciliteze descărcarea temporară în giratoriul de pe deviația DN2 de la pasajul aflat în construcție peste A7, în situația în care s-ar fi deschis circulația și pe lotul 2, lucru care nu s-a întâmplat încă, începând de luni 22.09 se vor concentra bretelele nodului rutier sus-menționat, citez: „De luni, turcii vor relua – în forță – lucrul și la bretelele din nodul Buzău Vest.. Planul e ca în următoarele două săptămâni toate bretelele din nodul Buzău Vest să fie gata! Asfalt, parapeți, marcaje. „Turcii vor trage tare să finalizeze bretelele în două săptămâni pentru ca apoi să desființeze rondul de bidoane și actualul traseu al E85. Cea mai importantă noutate e că traficul actual de pe E85 va fi mutat pe o combinație de bretele atât dinspre Buzău către Spătaru, cât și invers. Inginerii turci i-au arătat reporterului „cearceafurile” cu desenul tehnic al viitoarei amenajări”, mai precizează autorul în articolul său.
P.S. Fiind nou venit pe acest forum, încă nu am permisiunea de a pune link-uri, astfel că nu pot preciza sursa știrii, dar este identică cu cea din link-ul postat de @vancouver anterior.

@Crespoe1 De fapt este vorba de DJ203G, drumul care face legătura între DN2 și DN1B. La km. 47 de pe lotul 2 există încă de astă iarnă o bretea care face legătura cu DJ203G, pentru că acolo a fost inițial stabilită descărcarea temporară în vederea deschiderii lotului 2, dacă aceasta avea loc astă iarnă.

@vancouver Alarmă falsă! Azi, luni 22.09, cel puțin în jurul orelor 18.00, când am trecut pe acolo, pasajul de pe lotul Nurol nu era deschis, deși părea finalizat, după cum arătau rampele văzute din șosea, adică marcaje trasate, etc., circulația se desfășura tot pe ruta ocolitoare, accesul fiind blocat și semnalizat cu panouri, ca și până acum. Și erau și câteva utilaje sus pe pod. Autorul nu prea a „nimerit-o” nici de data aceasta, ca de obicei... Deja încep să apară dubii în ceea ce privește următoarea știre, cea referitoare la ceea ce se va petrece în nodul rutier Buzău-Vest...

Poate în această situație în care s-au „dus” cu perioada de recepție atât de târziu, s-a luat în calcul și evoluția lucrărilor la nodul A7XDN2 Buzău Vest de pe lotul 3 al celor de la Nurol & Makyol, considerând astfel că până atunci aceștia finalizează bretelele nodului, încât să se poată face o deschidere lărgită a lotului 2, „la pachet” cu porțiunea din lotul 3 cuprinsă între începutul acestuia dinspre capătul lotului 2 și nodul Buzău Vest. Sperăm să reușească să le impună constructorilor acest nou și, cel puțin pentru bulgari, ultim termen...