A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@vancouver Din punctul meu de vedere Hai Hai merita felicitat pentru concluzie :
“ Ma intreb insa de ce ar fi crescut UMB mai mult daca bani mai multi nu erau?”
Daca angaja inca 5000 oameni parerea mea este ca eram intr-o situatie mult mai proasta. -
@Azzl Nu au de unde sa angajeze 5000 de oameni, nu exista suficienti oameni calificati pe care sa ii angajeze. Poate nici 1000. E munca calificata, la elevatii si utilajele de terasament, chiar si la soferii de camion nu sunt disponibilitati, tocmai au redus varsta pentru categoria C ca sa faca cat mai accesibil sa mai faca rost de ceva soferi. Nici nu sunt prea multi oameni care sa vrea viata de santier in zilele noastre, cand eram pusti si locuiam in santier mi se parea normal, acum nimeni din generatiile noi nu vrea asta, mai ales orasenii.
PS. E greu sa gasesti un macaragiu, desi salariile sunt mari. Chiar daca ai fierar betonisti, fara macara stau si se uita la luna. Iar macaralele nu doar ca au preturi astronomice, dar daca comanzi una azi cu banii jos se livreaza peste 18-24 de luni.
-
Se și plătește, dar nici nu au fost și nu sunt bani. Toată lumea are dreptate. Asa arată negocierea, mai mult sau mai puțin ortodoxă. Bolojan ar fi cel mai fericit să nu achite facturi (să nu fie nevoit să achite). Ce vedem e compromisul. Cât ține e altă discuție. Umb lucrează, e mobilizat, a ras tot ce se poate ca luat personal din zonă, doar cui nu-i convine regimul nu s-a dus. Eu nu m-aș duce, de exemplu. Abia aștept o filmare la nord de Adjud.
-
Poate UMB pregateste teren pentru o preluare ostila a Danlin
si nu-l lasa sa respire si el. -
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Asa ca nu inteleg de unde ideea ca nu se dau bani pe A7!
De ce se face bugetul? Pentru PREDICTIBILIATE. De ce la inceputul anului? Tot de aia. Rectificarile trebuie sa fie ceva MINOR, care in principiu redistribuie ce NU s-a consumat si trebuia consumat pana la data rectificarii!! aia se cheama buget si predictibiliate. Nu sac fara fund..spart. Pleci cu un buget si ajungi cu el triplu..ca nu suntem honolulu?!
Daca pui buget salarii bugetari...sa acoperi toate salariile, daca pui buget pensii..sa acopere toate pensiile, inseamna ca vrei sa le platesti nu? De ce nu se pun si la pensii doar 20% din necesar?, ca poate mai mor pana la finele anului nu?, poate se satura si unii chiar nu mai vor sau au nevoie, le punem noi doar 20% buget pensii si rectificam mai incolo vedem daca cer pensii!Daca in constructii stii ca ai de pus 9 miliarde ca sa se termine lucrarea (ex Focsani-Pascani) conform contractului, si pentru ca constructorul trebuie sa angajeze forta de munca si sa aibe garantia ca primeste banii ca sa poata plati oamenii, si mai stii ca pierzi banii PNRR..de ce pui 1,5,rectificat la 2,5 miliarde??!! L-a chemat CNAIR pe UMB la masa si l-a intrebat,poti ba sa faci...sau cat poti sa consumi anul asta? si ala a spus...2,5miliarde sar'mana?!! Atunci de ce nu l-ai dat afara pentru ca a recunoscut ca nu poate livra la termen!?-> Pentru ca nu e asta adevarul!
Discutia cum o vad eu ipotetic prin spatele usilor inchise... a fost, ba UMB-ule, noi atata putem anu asta, vezi ca sunteti multi si astia-s toti banii. daca putem mai mult iti mai dam, da tu cam asta ai de facut, ne pun astia din politica sa licitam gramada dar nu ne dau si bani.E foarte simplu, daca puneai cat era necesar EXPLODA bugetul CNAIR si deficitul sarea de cat era proiectat.
Si daca tot nu reusesti sa intelegi, poti sa te inchipui tu ca sef de firma in situatia UMB. singura garantie ca vezi banii, si cea mai puternica e sa-i vezi in buget; daca nu exista trecuti acolo nimeni din CNAIR nu are voie sa emita OP-uri fara acoperire bugetara. Iti dublezi tu forta de munca si angajezi credite de 3x peste ce e bugetat, in speranta ca pe vorbe si promisiuni nebugetate...lucreaza tu ca te platim noi? Doar daca vrei sa falimentezi. Nu e vorba de 50-100 milioane..ci multe miliarde.
Si a scris HaiHui acolo cat e necesarul de plata si mizeria aclocata de stat. Adica bani siguri nu..vorbe.
Nu pot spune ca lui UMB i-ar displacea prea mult si varianta asta, e mai usor sa ai 7mii de angajati decat 15mii, daca statul atat poate plati (n-ai oricum ce sa-i faci, iesi din contract si trimiti 7mii oameni la plimbare?!), o lungesc impreuna pe mai multi ani. Cu 15mii poti sa pornesti revolutii, sau s-o patesti daca nu-ti plateste statul miliardul lunar al lui Bolojan. Cum nu l-au putut plati pe UMB pentru 9 loturi, consider ca daca erau 9 firme separate care sa zicem se imprumutau separat cate 2 miliarde sau cat era valoarea fiecarui lot in parte... si terminau pe banii lor, faliment scria pe ele. Sau le vedeai lucrand ca chinezii..sau ca turcii la boita...cand li se da un buget simbolic la inceputul anului.
Deci pe A7 se dau bani, partial, o parte trebuie lucrata de UMB din buzunar si va lua banii la anu pana prin vara, cam pana unde au infipt statul/gurile politice steagul...Adjud. mai incolo..in sus..a inteles Grinda ca e o zona inundabila..deci va mai dura
Avem 700km de A+DEx in lucru; la un termen mediu de 2 ani executie, ar trebui sa ianuguram 350km/an; la un pret minim de 10mil eu km ar trebui injectat anual MINIM 3,5 miliarde eur...aka buget CNADNR 18 miliarde lei,in prezent fiind de 14 miliarde lei (marit/rectifcat de la 13). dar costul pe km e mai mare, caci sunt segmente mult mai scumpe cost/km aflate in lucru acum; asa ca unele santiere vor suferi mai mult decat altele, si in principal daca ar fi sa ma intrebati pe mine de unde tai -> de la ala care are mai multe!! si il finantezi cate putin pe fiecare sa nu para goale...apoi dirijezi bugetul pe unde vrei sa mai si termine ceva in anul respectiv si-i spui..asta imi termini ("ca sa fie bine")
-
@all :
Eu nu am zis nimic de UMB, ca a lucrat prea incet sau prea repede sau ca a angajat sau nu. Cand am afirmat "de unde ideea ca nu sunt bani?" m-am referit la @mike_us si afirmatia asta:@mike_us a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Asta înseamnă că s-au găsit bani și probabil la începutul anului viitor o să vedem și plăți.
Si vroiam sa intreb de unde idee ca "poate" anul viitor "o sa vedem si plati"? Cum am aratat plati s-au facut constant, proportional cu ritmul de lucru, adica nu a lucrat UMB pe banii lui.
De asemenea nu are rost sa mai discutam pe tema cu bugetul. E QED. Adica au fost 900 in buget si s-au platit 2500. Doar in septembrie s-au platit 850, cat tot bugetul pe tot anul. Si asta in ciuda situatiei dificile a bugetului si a deficitului.
Ce ne rezerva viitorul, asta nu stiu, vom vedea.
-
Cat despre angajat de oameni in plus, da stiu ca este o mare problema. Stiu chiar din surse directe de la UMB, ca ar vrea sa angajeze mai ales fierari si oameni pentru tuneluri, dar nu (prea) gasesc. Iar cei pe care-i au, stiind ca sunt extrem de cautati, au momente cand pur si simplu pleaca. Zic ca vin, si a doua zi nu mai vin. Si nu au ce sa le faca, ca le arde buza si cand se intorc peste cateva zile sau luni, ii primesc iarasi.
Ce reprosez eu UMB, este ca nu vrea sa dea in subantrepriza. Este adevarat ca a mers cu preturi mai la limita si fara un ritm sustinut nu se pot castiga bani, e greu sa gaseasca si seriosi si cu bani putini si cu ritm. Cum ar fi structurile mari de pe Bacau - Pascani. Nu sunt multe, cred ca vreo 3 sunt chiar mari. Puteau sa fie cu structura gata acum, ca au contract din 2023 sau hai sa zicem inceput de 2024.
In rest sunt un fan al modului de lucru al UMB, consider calitatea foarte buna, implicarea patronului extraordinara si sunt mandru ca Romania are o firma asa de puternica.
-
Un exemplu despre unde cred eu că se joacă discuția "e buget - nu e buget" e programul de lucru. I-am văzut la lucru la 3.30 noaptea la terasamente pe L2 si L3 Bacău - Pașcani, deci pe ceva ce teoretic nu e critic, mai pe la începuturi, și nu o dată. Nu spun că e normal, dar dacă lucrezi la 3 - 3 jumate noaptea, ai buget sau măcar niște promisiuni certe. Dacă revii la program cât de cât normal, poate fi compromisul.
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Ce reprosez eu UMB, este ca nu vrea sa dea in subantrepriza. Este adevarat ca a mers cu preturi mai la limita si fara un ritm sustinut nu se pot castiga bani, e greu sa gaseasca si seriosi si cu bani putini si cu ritm. Cum ar fi structurile mari de pe Bacau - Pascani. Nu sunt multe, cred ca vreo 3 sunt chiar mari. Puteau sa fie cu structura gata acum, ca au contract din 2023 sau hai sa zicem inceput de 2024.
Pretul imbatabil are si niste consecinte. Detinerea intregului lant trofic. Tu-ti faci TOT, sau aproape tot. Pretul mic implica eliminarea profitului intermediarilor.
Parerea mea e ca structurile alea sunt asa pentru ca nu sunt finantate de stat. Statul vrea dar nu poate.
La cat de descurcaret e UMB nu cred ca nu gasea niste vietnamezi ceva sa completeze, daca avea cu ce-i plati. dar lucrurile astea sunt probabil stiute de cativa,dintre sefii UMB. creierul. astia mai mici nu vad mai departe de buzunar, munca si zvonuri.Statul oricand poate arata cu degetul si da cartonase rosii UMB-ului (si ne amintim ce inrosit era Aktor-ul). si totusi nu o face. pentru ca se stie cu musca pe caciula,el e buba,el e cauza, el nu finanteaza cat e necesar. si cine din cnair va iesi sa spuna BA NENE,NU E BANI! :)) sau..BA nene..noi am pus cat trebuia UMB-ului dar asta sacrifica santiere, nu vrea sa ne ia banii si sa ne umple de autostrazi, se face ca lucreaza, asa ca il dam afara!
-
Sa dai cartonase galbene sau rosii celui care-ti livreaza anual 100 km de autostrada, adica cat toti ailalti la un loc, e stupid.
Au existat voci care (cu rautate) au sustinut ca o sa-si duca toti oamenii acasa in Moldova si o sa faca numai A7 si o sa lase restul balta. Realitatea: fix invers. Au lasat balta o parte din A7 si A8 si au facut centura TM, DX12, A0, A3, DX Galati, si au lasat in urma Moldova. Pentru cine cauta nod in papura tot nu-i bine! Cine cauta nod in papura mereu va fi nemultumit!
Da, se poate si mai bine. Da, daca avea Strabag sau Porr sa zicem un lot din Bacau-Pascani, acel lot probabil ca era si el gata acum in 2025. Personal cred ca incapea in buget fara probleme, cum am aratat: s-a suplimentat si toti au fost platiti pana acum. Dar nu inseamna ca, daca se poate mai bine, atunci sarim sa dam in cap.
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Sa dai cartonase galbene sau rosii celui care-ti livreaza anual 100 km de autostrada, adica cat toti ailalti la un loc, e stupid.
Cand livreaza il pupam si laudam, ca anul trecut, cand nu livreaza aplici legea. e la limita anul asta, depinde de vreme. Daca nu livreaza pana la Adjud trece anul si n-a livrat nimic UMB-ul...in afara de cativa km de Dex. de la 100 de km la few km
Dar nu va indrazni vinovatul, cel ce nu finanteza lucrarile sa loveasca. Pentru ca n-ai cum sa fii atat de obraz gros...cand te intelegi ceva cu UMB, neavand bani... si apoi te faci ca respecti legea si incepi cu cartonasele. Si oricum STATUL va pierde in instanta, ca acolo nu tine prosteala cu ROGOP-ul, lucrati voi cu 20% bugetat fata de necesar, ca va mai platim noi. Poate daca vine Ciurea ministru la transporturi sa vedem asa ceva Doamne fereste. Oricum am inteles ca au lungit termenele de finalizare, caci se stie,probleme
Totul se invarte in jurul banilor nu vedeti? Cum am ajuns sa avem anul trecut 200km de autostrada!? Simplu, buget istoric. Au bugetat 11-12 miliarde, cat a fost bugetul in 2024. De ce nu au pus doar 5miliarde si sa zica...constuiti voi ca va platim noi! Cum se insinueaza acum...eee..baga tu UMB-ule ca pe rogop e totul la zi. Vrajeala. Pana statul nu se face baiat cuminte si nu bugeteaza cat trebuie, se va continua cu lalaiala, si asta se va vedea preponderent la cei ce au in lucru multi km..aka UMB. Ala va fi cel mai subfinantat.
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Adica au fost 900 in buget si s-au platit 2500. Doar in septembrie s-au platit 850, cat tot bugetul pe tot anul. Si asta in ciuda situatiei dificile a bugetului si a deficitului.
Au fost 900 in buget si era sa se inchida santierele daca nu se chinuiau niste oameni sa renegocieze si sa obtina finantari. Pentru ca banii aia, in special cei 850, nu sunt bani din buget, nu erau in buget, au facut rost de ei abia in august-septembrie. Pana atunci se stia ca nu sunt bani si UMB lucra pe baza la ce se stia, adica sumele bugetate si planificate la inceputul anului. Degeaba ai un contract cand conform legii nu poti cheltui mai mult decat e alocat prin buget si bugetul ala nu e instantaneu, e alimentat de intrarile lunare.
Si stim ca avem bani pana la Roman nord. Dupa aia inca nu stim prea bine ce o sa fie, o sa vedem.
-
În Anexa 1 la memorandum sunt prezentate 178 proiecte de investiții publice dintre care 30 proiecte sunt noi, iar 148 proiecte sunt în continuare, aflate în diferite stadii de implementare. Valoarea actualizată totală a acestora este de 419,6 miliarde lei, restul de finanțat fiind de 309 miliarde, plus credite bugetare alocate în anul 2025 de 27,8 miliarde lei.
DOCUMENT Guvernul analizează lista investițiilor prioritare pentru anul 2026. Ministerul Transporturilor, beneficiar detașat al finanțării
Guvernul va discuta, în ședința de joi, lista obiectivelor prioritare de investiții care vor primi finanțare prin Legea bugetului de stat pentru anul 2026. În
Dintre acestea, 113 proiecte sunt gestionate de către Ministerul Transporturilor, finanțarea alocată în 2026 urmând să fie de 282,4 miliarde.
-
@Azzl : Singurul lucru despre care am auzit ca l-ar avea Danlin este relația cu Arsene. Deci nu prea este ce prelua
-
@Azzl Unde este A8 Iasi Motca Iasi Ungheni? De ce apare DX Focsani Barilla la CNAIR? SUnt niste erori sau documentul este neactualizat de mult timp (peste 1 an)
-
@trismegistul Legat de A8: Poate pentru ca inca nu este semnat nici un contract, nici o proiectare facuta si nici un plan de lucrari agreat cu beneficiarul? Nu stiu, doar incerc sa imi explic.
-
@trismegistul Este exact cum spui, documentul este vechi de un an. Atunci nu era nimic semnat pe A8, afara de loturile montane de capat.
-
https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2025/11/MEMO-1.pdf
ANEXA 2
MEMORANDUMUL
O fi veche dar memorandumul e nou....
În urma analizării și verificării datelor transmise de ordonatorii principali de credite,
cu privire la valoarea actualizată a proiectelor de investiții publice semnificative
prioritizate, restul de finanțat, stadiul fizic și valoric corespunzător implementării
fiecăruia dintre acestea, termenul de finalizare, punctajele și justificarea modului de
acordare a acestora, inclusiv indicatorii de performanță economică aferenți proiectelor
de investiții publice, respectiv VENA (valoarea economică netă actualizată) și RIRE (rata
internă de rentabilitate economică)2
, Ministerul Finanțelor a elaborat lista proiectelor
de investiții publice semnificative prioritizate ce vor fi utilizate la elaborarea
proiectului de buget pentru anul 2026, anexată la prezentul memorandum, pe care
o supune aprobării.
Astfel, în procesul de prioritizare, 9 ordonatori principali de credite au transmis
informații cu privire la 247 de proiecte de investiții publice semnificative, cu o valoare
actualizată totală de 478.463.386 mii lei și un rest de finanțat pentru finalizarea
acestora de 321.244.985 mii lei. Creditele bugetare alocate pentru aceste proiecte în
anul 2025 sunt în valoare de 30.320.299 mii lei.
Dintre acestea, 69 sunt proiecte ale căror lucrări de execuție sunt finalizate (stadiul
fizic 100%) însă nu sunt închise financiar, fiind necesare plăți pentru sentințe civile,
costuri aferente procedurii DAB, sentințe arbitrale, certificate finale, asistență
juridică, audit de siguranță rutieră, litigii, exproprieri, etc., prezentate separat în
Anexa 2 la memorandum. Sumele alocate vor fi disponibilizate la momentul emiterii
hotărârilor judecătorești/deciziilor finale/finalizării dosarelor privind exproprierile.
După stingerea obligațiilor de plată, ordonatorii principali de credite vor face
demersurile necesare, în condițiile legii, pentru închiderea financiară a acestora, în
vederea descongestionării spațiului fiscal
În Anexa 1 la memorandum sunt prezentate 178 proiecte de investiții publice
semnificative din care, 30 proiecte sunt noi, iar 148 proiecte sunt în continuare, aflate
în diferite stadii de implementare. Valoarea actualizată totală a acestora este de
419.687.952 mii lei cu un rest de finanțat în vederea finalizării de 309.007.315 mii lei
și credite bugetare alocate în anul 2025 în sumă de 27.819.469 mii lei.
Extras din Memorandum -
@vancouver Bun. titlul Memorandumului este
Aprobarea rezultatelor prioritizării proiectelor de investiții publice
semnificative ce urmează a fi utilizate în procesul de elaborare a proiectului
legii bugetului de stat pe anul 2026
Folosim anexe care nu i-au in calcul poate cea mai scumpa portiune de autostrada A8?"În urma analizării și verificării datelor transmise de ordonatorii principali de credite,
cu privire la valoarea actualizată a proiectelor de investiții publice semnificative
prioritizate, restul de finanțat, stadiul fizic și valoric corespunzător implementării
fiecăruia dintre acestea, termenul de finalizare, punctajele și justificarea modului de
acordare a acestora, inclusiv indicatorii de performanță economică aferenți proiectelor
de investiții publice, respectiv VENA (valoarea economică netă actualizată) și RIRE (rata
internă de rentabilitate economică)2
, Ministerul Finanțelor a elaborat lista proiectelor
de investiții publice semnificative prioritizate ce vor fi utilizate la elaborarea
proiectului de buget pentru anul 2026, anexată la prezentul memorandum, pe care
o supune aprobării. " -
S-a deschis traficul pe podul de la Garoafa
