A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Da, A3 chiar se blocheaza in zona Bucurestiului la orele de varf.
In rest absolut groaznic de scurta ramificatia A3-A7. Ai practi 50m sa te inscrii pe banda de viraj pe A7. Deocamdata pare ca in Romania habar n-avem sa configuram noduri de autostrazi. E aceeasi problema peste tot.
Spre deosebire de iesirile spre drumuri secundare, la nodurile de autostrazi separatiile trebuie sa fie lungi de minim 500m, cu zona de incadrare pe banda de minim 250m. Dar sunt frecvente separatiile de 1.5 - 3km la nodurile mari de autostrazi, cu zona de incadrare pe banda de 1-2km si multiple presemnalizari.
Nodurile de autostrazi care se construiesc in Romania sunt retete de tragedii cand traficul va creste.
-
@mihai In sine e bine facut, ai 500m pentru selectare. Doar marcajul intrerupt e tâmp rau de tot, facut / proiectat de o nulitate. Daca ar fi punctat tot marcajul continuu, atunci ar fi ok.
-
@vancouver : Ne apuca Septembrie pe lotul Trace.
-
Autostrada A7 Mizil-Spătaru (Buzău Vest) - 10.05.2025
Asociația Pro Infrastructură :
-
@daniel22_22 : posibil, insa pana atunci citesc ca Unb opreste lucrul mai peste tot…
-
@SwatKat E posibil sa fie adevarat dar, luati in calcul ca suntem in perioada alegerilor si unele lucruri pot fi spuse pentru a influenta votul. Cei de la UMB au mai facut o greva acum 2 ani cred, cand au cerut ajustarea preturilor.
Horatiu a scris pe PUM :
"Scriu și aici. Anul ăsta UMB e de departe cel mai bine plătit constructor. Peste 2 miliarde de lei încasate. Are facturi emise și încă neplătite de 500 de milioane, dar sunt toate în termen, cea mai veche e din 14 aprilie, nu există vreo factură restantă. Spre exemplu, anul trecut erau momente când aveau facturi emise și neplătite de 1 miliard de lei, deci acum e chiar ok. Nu există deocamdată motive obiective să părăsească vreun șantier." -
Ma intreb daca pe lotul Coni-Trace nu s-ar putea deschide fara eclisarea facuta la Valea Sarata, dar cu traficul restrans la o singura banda pe sens, viteza limitata la 80 km/h si interzis accesul vehiculelor peste 7,5 tone, cu control permanent de politie la nodul Baba Ana, sa nu treaca camioane.
In felul asta nu sta lotul complet nefolosit si pot lucra sub trafic la eclisare, circulatia fiind deviata pe cealalta parte decat lucreaza.
Asta se poate face la 31.05, dupa ce pun predalele la km26 si toarna placa de suprabetonare.
-
@rockband de acord
In alta ordine de idei, s-a deschis centura Focsani nord-vest, parte din contractul UMB pentru lot 4 Buzau-Focsani:
1.8K views · 53 reactions | Circulați fraților! Centura Focșani...
Circulați fraților! Centura Focșani deschisa fără restricții 💙💛❤️🇪🇺.
-
@SwatKat a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@daniel22_22 : posibil, insa pana atunci citesc ca Unb opreste lucrul mai peste tot…
Poți să furnizezi un link către o sursă credibilă? Întreb pentru că, din păcate, suntem campioni la dezinformare și circ.
@vancover Deci, pe Buzău–Focșani au mai rămas doar podul și câțiva kilometri de finalizat, care probabil vor fi gata undeva prin iunie?
-
@mike_us pe Buzau - Focsani a ramas strict podul Buzau de finalizat. Desigur si primii cate 100-200m de o parte si de alta a podului. Restul este finalizat 100%.
Probabil la final de mai, inceput de iunie se va circula pe pod. Asta inseamna aprox. 4km de autostrada in plus si o economie de timp de 2-4 minute. Nu mai mult deocamdata, cata vreme lotul 2 Ploiesti - Buzau nu este gata si traficul vine pe DN2B, adica oarecum pe la nord de Buzau, si are de ocolit spre sud. Posibil in prima faza sa fie din nou mai rentabil (ca timp) de mers pe DN2 de la Buzau la Bucuresti pentru cei care vor trece podul Buzau pe A7 si vor iesi apoi automat la Spataru in DN2. Chiar si cine vrea sa mearga de la Bacau - Focsani la aeroport Otopeni, drumul mai bun va fi via Urziceni pe DN2, cu 5 minute mai rapid (fara trafic) decat via Mizil in actuala configuratie cu lotul 2 inchis. Evident ajuta faptul ca A0 ajunge pana la DN2.
-
Legat de oprirea lucrarilor la UMB. Nu exista deocamdata nici o sursa serioasa. Mai mult, au facturile platite la zi, nu pot invoca asa ceva, sunt chiar obligati sa plateasca.
Ce pot specula: sapt. de dupa alegeri va fi saptamana libera la UMB. Cu ocazia asta patronul o sa vada cum se limpezesc apele si va lua decizii. Dar de oprit (inca) nu poate opri lucrarile. In general pe A7 ar fi cam absurd sa le opreasca, pentru ca sunt finantate 50% din PNRR (rambursabil ce-i drept, deci 100% intra la deficit) - dar imprumutul PNRR este cu dobanzi la care altfel statul poate doar sa viseze in conjunctura actuala.
Cauza principala a situatiei tensionate in care ne aflam este risipa de bani din 2024, mai ales cresterea nesabuita a pensiilor si a unor salarii la stat (trebuiau facute, dar treptat). Cauza secundara poate fi alegerea unui presedinte care s-a luat deja de firmele straine si o face deocamdata voalat, dar ura in randul votantilor lui si a celor care-l sustin e mare. Cu idei gen nationalizarea unor investitori straini ii sperii pe acestia si orice om normal se gandeste ca nu o sa-si mai vada banii vreodata daca da cu imprumut Romaniei. Ca atare nema imprumuturi - trebuie sa ne descurcam doar cu ce incasam la buget. Asta inseamna ca aprox. o cincime din cheltuielile statului vor fi in aer. (7%-8% din PIB deficit bugetar la un buget de cheltuieli de 36-38% din PIB). In cifre cei 7-8% deficit inseamna 25-27 miliarde de euro !!! Atat ne imprumutam noi IN PLUS pe an. La autostrazi merg 6-7 miliarde euro pe an. La cai ferate sub 1 miliard, ca grosul ce se face e PNRR sau PT, care sunt 40-50% cu grant de la UE, adica noi platim doar jumate si firmele merg si lent, de aceea doar cam 1 miliard.
Deci cum o iei, cum o intorci, dincolo de orice discutii legate de cauze, trebuie sa intram la slabit si la facut economie. Daca nu speriem investitorii, atunci mai moderat, daca-i speriem e groasa.
De aici pana la a trage concluzia ca UMB opreste lucrarile e doar un pas.
Autostrada A7 Mizil-Spătaru (Buzău Vest) - 10.05.2025