A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@trismegistul Da, asa este, Dl. ing. Ene are o problema de sanatate destul de grava. Dar as prefera sa cred ca firma ViaDesign nu sta intr-o singura persoana. Mai ales ca firma nu este singura, este in aceeasi constelatie cu Consitrans.
-
-
-
@vancouver doamne ajuta ca nu a participat si CONEST la licitatii ca atat ne trebuia. Firma de familie a lui Chirica si Alexe sa faca autostrazi.... dura o vesnicie.
-
AUTOSTRADA A7 Focșani - Bacău LOT 1 | Pasaj DN2 și ASFALTĂRI zona Garoafa 13.09.2025
Raducu P Drum
-
@vancouver Mulțumim de sugestie, am urmărit. Scriosteanu zice ca anul ăsta se inaugurează maxim 50 km după Focșani, cred ca e revizuire in minus, acum câteva luni ziceau ca vom circula pana la Racaciuni. Aiurea, nu stiu daca vor reuși pana la finele lui august să tragă toți banii nerambursabili din PNRR, pare ca UMB pur și simplu nu face față la cat e de muncă.
-
@trismegistul Chiar credeti ca fata de anul trecut, cand aveau si mai multe loturi in constructie, de abia acum "nu mai fac fata"?
Pe de alta parte, cred ca anul acesta problemele bugetare (si oricat insista unii ca se fac plati, problema e ca nu au fost bani bugetati si s-a mers mult "pe caiet" ca si anul trecut, de fapt) au avut si vor avea un destul de mare impact asupra progresului.
SI aici ma refer inclusiv la fondurile pentru relocari, si toate chestiile conexe. -
-
@SwatKat
Buzău – Focșani
Procentul plăților pe cele 4 loturi: 81,83%, 79,45%, 78,50%, 81,03%.
Media: 80,20% după aproape un an de la inaugurare.
Nu e cam mult?Focșani – Bacău, primele 2 loturi:
Fizic: 60% Financiar: 26,61% Diferență: 33,39%
Fizic: 55% Financiar: 22,47% Diferență: 32,53%
Nu e cam mult?Să nu uităm că aceste procente se aplică la sume de miliarde de lei.
Dacă vrem autostrăzi construite rapid, poate ar trebui să cerem statului român să facă un efort suplimentar și să aloce mai mulți bani de la buget. -
@mike_us De acord cu acest punct de vedere, singura mea dilema este daca problema este la statul roman care nu ar asigura plati, sau la capacitatea UMB de a genera situatii de lucrari si facturi conforme la plata (se stie ca Umbrarescu nu prea pune pret pe "oamenii de la birouri" in raport cu cei care fac productie).
@SwatKat - daca pana anul asta sursele de finantare veneau din bani PNRR care erau imprumuturi, acum vorbim de bani 100% nerambursabili, cu conditia ca lucrarile sa fie gata in august 2026. De aici si presiunea resimtita de toata lumea (inclusiv de noi, cei care urmarim fenomenul) legat de capacitatea UMB de lucru se percepe altfel.
-
AUTOSTRADA A7 Focșani - Adjud | Comparație Stadiu lucrări 03.09-13.09.2025
Raducu P Drum
-
@trismegistul : Diferenta dintre stadiul fizic și cel financiar arată ca UMB a produs și lucrări și situații de lucrări.
-
Eu zic ca UMB au demonstrat ca au capacitatea de a duce la bun sfarsit aceste 5 loturi critice, depinde si de ministerul transporturilor si de guvern in general sa ii sprijine cu plata facturilor la timp si sa nu le puna bete in roate. Loturile 1 si 2 sunt totusi cele mai grele, au impreuna peste 73 de km, aproape la fel cat celelante 3 la un loc.
-
@sonicstorm loturile 1 si 2 cred ca vor fi terminate anul acesta, in schimb nu stiu ce sa zic de lotul 3. Tu ce parere ai ? vazand video-ul de mai sus cred ca pana anul viitor pe vremea asta va fi gata totul pana la pascani
-
Arata bine Focsani-Adjud. Pana la sfarsitul lui octombrie vor termina tot cu exceptia celor 4 poduri mari (Garoafa-Canal, Putna Seaca, Tisita si Trotus) si a zonei din nodul Tisita care e afectata LEA. Daca pana atunci incepe si mutarea stalpilor, sunt sanse pentru Focsani-Adjud inainte de Craciun. Ar trebui sa incepem sa vedem asfalt si mai ales structuri iesite din pamant si la nord de Adjud. Sunt cateva pasaje mari inainte de Bacau peste CF, apoi traversarea DN2 si CF la Filipesti si podul peste Moldova. Toate sunt in stadiu incipient si acolo se va juca deschiderea Adjud-Roman.
-
@vm75 sunt oricum mai puține structuri la nord de Bacău.
-
@trismegistul a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@SwatKat - daca pana anul asta sursele de finantare veneau din bani PNRR care erau imprumuturi, acum vorbim de bani 100% nerambursabili, cu conditia ca lucrarile sa fie gata in august 2026. De aici si presiunea resimtita de toata lumea (inclusiv de noi, cei care urmarim fenomenul) legat de capacitatea UMB de lucru se percepe altfel.
Problema e ca din cate stiu granturile PNRR nu vin imediat, adica termini lucrarea, platesti constructorul, se face Cerferea e plata si primesti banii de la Comisie.
Cumva de aia PNRR are 2 "paliere", adica reforme si investitii: faci reforma (care de principiu nu necesita bani nationali, iei banii pe ea si pe aia ii folosesti la finantarea investitiilor.
Asa ca, chiar daca A7 e acum pe granturi, tot trebuie gasiti banii sa platim constructorul, abia apoi ii recuperam. Ca nu cred ca UMB poate termina "pe caiet" pana la Pascani.... -
Pana in vara toate facturile pe toate santierele au fost platite in aprox. 2 sapt. dupa ce au avut acceptul de plata de la supervaizer. La un moment dat s-a intarziat cu niste facturi spre 30 de zile si Umbrarescu a facut atunci imediat scandal, a oprit lucrul (a mai dat cateva libere in jurul lui 15.08)... S-au inteles apoi cu guvernul sa se revina la plata la 2 saptamani.
Cata vreme nici o firma nu cârâie, nici UMB, nici altcineva, inseamna ca asa se face. Deocamdata. Asa ca probleme cu platile nu exista! Atentie: termenul legal este 60 de zile calendaristice, dar platile se fac in 14-15 zile.
De ce nu factureaza UMB mai mult sau mai repede si de ce este in urma financiar inclusiv pe santiere terminate, nu stiu. Ar trebui poate intrebat pe 544.
Statul pur si simplu nu poate sub nici o forma sa dea bani constructorilor daca acestia nu factureaza. Iar ce e facturat, repet, se plateste mult mai repede decat termenul maxim legal. Au fost si vremuri in care se intarzia cu lunile fata de termenul legal, nu mai este cazul. (atunci se facea special ca sa forteze firmele sa vina cu spaga si cand mecanismul era uns, atunci se deblocau platile - de cand a intrat DNA tare in politicieni din perioada 2010-2012 asa ceva nu a mai existat la nivel de contracte cu CNAIR / MT - zona de investitii nationale.)
Podcast MVA#025: Autostrăzile Moldovei: A7 și A8 | Podcast MVA cu Irinel Scriosteanu și Flaviu Manea