A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@SwatKat judecand dupa faptul ca pasajul DN2 nu este perpendicular pe A7, ci in diagonala, structura podului va fi cu tablier metalic, caz in care nu va exista pila centrala intre sensurile pasajului.
In acest moment, conform filmarilor, da, sunt forati toti pilotii pentru pasajul DN2 si sunt deja finalizate radierele culeelor, urmand ca in zilele urmatoare sa fie finalizate si radierele pilelor.
-
Focsani - Bacau lot 1 partial:
-
Luni 08.09 UMB vor avea liber (Sf. Marie mica). Apoi foc continuu pana pe 11 octombrie (sambata) si liber 12-13-14 (14 =marti = Sf. Parascheva).
-
Autostrada A7 - Focșani - Bacău, Lot 1, Nod Tișița + Lucrări Pasaje, UMB [04.09.2025] [Ep. 14 - 60%]
Ștef
-
@yetiman : Asa a crăpat și Imperiul Roman. Când a început să aibă un împărat în est și unul în vest.
-
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1 | Garoafa-Tișița | Comparație la 4 zile | 01.09-05.09.2025 | UMB
SkyScraper Ro
-
AUTOSTRADA A7 Bacău - Pașcani | Lucrări LOT 3 | 06.09.2025
Raducu P Drum
-
Autostrada A7 - Focșani - Bacău, Lot 2, Stadiu Pasaje ADJUD, UMB [04.09.2025] [Ep. 15 - 55%]
Ștef
-
@SwatKat - cică mai trebuie făcute niște intrări/drumuri pentru riverani. Posibil că proiectul era vechi și nu au fost incluse aceste intrări. Doar că nu știu de ce le tot amână. Focșaniul are mare nevoie de centura aia ca să deblocheze zona nordică a orașului și să fie accesul mai ușor spre munte / Târgu Secuiesc / Brașov.
-
@mihai se mențin în continuare șansele de a se deschide lotul 2 de la Mizil săptămâna viitoare? Mai sunt noutăți din teren?
-
@MihaiD CIC-ul
-
@Romulus din pacate vestile nu sunt asa de bune pe A7 km38:
- ViaDesign (proiectantul) nu a trimis inca nici o solutie individualizata pentru eclisele care nu se potrivesc din prima
- pe calea 2 sunt si acolo cateva la interior
- pe calea 1 si la exterior toate eclisele care s-au potrivit au fost deja sudate definitiv, pe calea 2 probabil termina zilele astea
- raman doar cele care au nevoie de solutie individualizata - cam un sfert din total.
-
@vancouver si cam cat ar mai dura toata povestea asta?
-
Ca executie maxim o saptamana sa sudeze placutele (ele sunt deja pozitionate provizoriu la locul lor, adica sudate cu niste puncte sa stea acolo). Numai sa nu fie nevoie de procurat vreun material deosebit. Dar mingea este la ViaDesign acum, sa dea solutiile individualizate. Nu are nimeni nici o idee cat o sa le ia sa proiecteze aceste solutii. Poate ca vin maine sau poate peste o luna...
-
-
@vancouver mulțumim pentru detalii.
Sper ca soluțiile individualizate sa nu necesite vreun studiu de cercetare științifică (să fie date în urma realizării vreunui model conceptual), și să se facă in funcție de ceea ce se cunoaște în domeniu.Lăsând exagerările la o parte, mi-e și frică să aflu care va fi data la care se va termina povestea asta (la cum au mers lucrurile mi-e frică să nu dureze câteva luni).
-
Doamne, e incredibila aceasta situatie! Stii cumva daca vor exista penalitati serioase pentru constructor?
-
-
-
La o cautare pe goagal zice asa AI-ul lor:
Valoarea maximă a penalităților de întârziere în construcții poate depinde de tipul contractului, dar, în general, în contractele publice, suma totală a penalităților nu poate depăși 10% din valoarea contractului, iar depășirea acestui prag permite beneficiarului să rezilieze unilateral contractul, conform prevederilor legale.
Ideea e cam asa: profitul pe care si-l calculeaza firmele este undeva intre 5 si 15% (dar cine merge cu 15% nu prea are sansa sa castige vreun contract la licitatii, ca vine cu pret prea mare).
Daca penalitatile ar fi mai mari si ar depasi mult profitul exista 3 varianta:
- antreprenorul aduce bani de acasa sau de pe alte lucrari => in 90% este exclus, ca nimeni nu prost (exceptii cand sunt alte lucrari mai mari in derulare)
- antreprenorul ajunge sa taie din banii subantreprenorilor, in final fiind neplatiti muncitorii simpli, dari la stat, etc
- antreprenorul declara falimentul si furnizorii raman neplatiti, subantreprenorii raman neplatiti, muncitorii raman neplatiti, posibil falimente in lant, statul nu-si mai primeste TVA si impozite, bani de pensii si la CASS cucu.
Deci in final daca se exagereaza cu penalitatile si ne comportam agresiv - razbunator se ajunge la situatii mult mai grave si nedorite, iar bani de acasa antreprenorul tot nu o sa aduca. Adica penalitatile ar fi ca o distrugere a firmei si atat.
Asa ca legea zice asa: daca treaba e grava si penalitatile ar depasi 10%, mai bine reziliezi.
CAZUL NOSTRU CONCRET:
In cazul de fata Trace 100% nu va aduce bani de acasa, asa ca daca i s-ar fi aplicat deja penalizari uriase ar fi declarat deja falimentul sau nu-si platea sub.
Din cate stiu penalitatile sunt limitate la garantia de buna executie, adica 10%. Se vor calcula la urma, cand se da drumul la trafic. Si ori platesc, ori se executa garantia. Daca se executa garantia integral, automat nu mai raman bani in garantie pentru cazul ca mai apar alte probleme pe perioada de garantie, deci putem zice ca nu mai avem nici garantie pe 5 ani.
Sa reziliem acum? Pare stupid, cand fix acum Trace colaboreaza fara sa comenteze si face ce-i spune CNAIR si proiectantul. Si sunt sanse sa se termine povestea in cateva zile / saptamani.DIN ALTA PERSPECTIVA:
Vina finala este la nivelul unor muncitori ai unui subantreprenor. Muncitorii sunt protejati de lege, nu li se poate taia salariul sau sa fie pusi sa plateasca milioane de euro. Asa e in constructii, se lucreaza cu oameni cu 8-9 clase, ca deh.. asa e si gata. Daca vrei sa faci betoane si suduri numai cu ingineri, o sa te coste triplu orice manopera. Nu se poate!Asa ca nu avem ce face. Nu poti pedepsi exagerat pe nimeni si trebuie sa iesim din logica asta primitiva a pedepselor.
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1 | Segment Garoafa-Tișița | Stadiu lucrări la 05.09.2025 | UMB
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 3 | #NUROL #MAKYOL | Nod rutier cu DN2 | 2025.09.05