A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Bună ziua.....am o rugăminte pentru cei cunoscătorii
Vreu sa ma lămurească cineva...care este situația celor trei pasaje ...de pe lotul coni ...si care este termenul pe cand se va da drumul....
Vreau sa fac un drum de la Simeria București.Focsani. și vreun să merg doar pe autostrada.... -
AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău complet oturi 1, 2 3 Stadiu lucrari 12.07.25 Filmare sol, bord+aer
AUTOSTRADA A7 Focșani - Bacău complet Loturi 1, 2, 3 | Stadiu lucrari 12.07.25 Filmare sol, bord+aer
Raducu P Drum
-
@mike_us : PNRR are o componenta nerambursabilă și una rambursabilă.
Autostrăzile din rețeaua TEN-T sunt incluse în componenta C4 “Transport sustenabil” în valoare totală de 7.62 mld euro din care, inițial, făceau parte și reabilitare CF, achiziție de material rulant feroviar, taxarea rutieră și managementul traficului și metrou Cluj și M4 Sud București. În opinia mea partea de metrou a fost băgată la plesneala de Mr. Ghinea ca să se umple lista. Ca șanse nu erau să se facă un proiect de metrou cap-coadă.
Partea de rutier din cei 7.62 mld este 3.095 mld euro din care ZERO nerambursabili, deci toată suma este din împrumut contractat de UE de la diverși finanțatori cu dobânzi foarte mici, cost de finanțare care ar fi fost inaccesibil României. România plătește dobândă la UE și UE la finanțatori. Ca orice împrumut, există o perioada maximă în care se pot trage banii. Banca nu îți lasă la infinit banii la dispoziție dacă nu îi folosești și nu plătești dobândă pentru ei pentru ca și banca plătește dobândă la resursele atrase. Dacă România nu îndeplinește jaloanele (ca să aibă dreptul să tragă bani) și nu termină proiectele (ca să cheltuie banii), UE anulează împrumutul dat României pentru ca și finanțatorii îi anulează creditul.PS: A7 Ploiesti-Pascani nu a fost niciodată pe programul operațional de transport.
Mulțumită faptului ca POT este fazabil, acolo s-au înghesuit toate celelalte PISI, SB-BV, Pascani-Siret, AR-Oradea, A0, A8, bucăți de A3. PNRR nu e fazabil, deci e totul sau nimic pe fiecare proiect.
De menționat ca POT nu e doar pt autostrăzi. Are și componente de feroviar și naval. Partea rutieră are și componente de conectivitatea regională (DX și DN) și centuri ocolitoare. Deci nu toți banii merg la autostrăzi. -
@daniel22_22 Foarte buna explicatia.
Ma bucur cand vad ca mai sunt si oameni care chiar scriu informatii folositoare nu doar multa gargara. -
Încă un comentariu (util, cred) legat de prelungirea PNRR cu 18 luni: Rezoluția votată în PE nu se referă la prelungirea termenului de finalizare a întreg PNRR.
PE cere Comisiei prelungirea cu 18 luni a termenului de finalizare a proiectelor mature (deci se va analiza maturitatea proiect cu proiect) doar pentru componentele ale căror jaloane s-au îndeplinit în proporție de 70%.
Deci dacă jaloanele aferente C4 (care ne doare pe noi pe acest forum) nu sunt îndeplinite 70% nu se face nici o analiză de maturitate a proiectelor și nu se prelungește nimic. -
Interesanta filmarea lui Raducu de pe Focsani - Bacau.
Cateva observatii:
- La 0:59 se observa la vest de DN2 ca s-a inceput lucrul la devierea DN2 in vederea construirii pasajului peste A7, probabil cea mai intarziata lucrare de pe Lot 1
- inca destul de multe LEA care le stau in cale (Nod Tisita, Nod Adjud etc.) Sper ca Electrica sa nu fie iar motivul pentru care se amana finalizarea lucrarilor.
- foarte multe structuri in asteptarea placii de suprabetonare. Aici se vede lipsa de fierar-betonisti. Dar inca este timp de finalizare in 2025, cel putin pe Focsani - Adjud Nord
- interesanta strategia asfaltarii inca de acum pe loturi care n-au nicio sansa de finalizare in 2025, precum Racaciuni - Bacau. Pe acest lot sunt doua viaducte lungi, la Cleja (piloti forati finalizati) si Nicolae Balcescu (piloti forati finalizati + cateva radiere), care, in conditiile numarului limitat de fierar-betonisti disponibili nu au sanse de finalizare in 2025. Cu toate acestea pe lot sunt deja cateva sectiuni asfaltate, inclusiv cu rigole de acostament.
- judecand dupa mobilizarea din teren cred ca e posibil sa avem o deshidere in 2025 de la Focsani la Racaciuni
-
@daniel22_22 foarte utille explicatiile. Multumim!
-
@PaulS
Și eu mă bucur. Ptr că dacă unii srau să analizeze pot observa mizeria aruncată constant în acești ani. Dinspre ...știm noi cine. -
@fulgernc Oare ai putea sa nu tot faci trimiteri cu fiecare ocazie catre cei de la PUM ?
Cred ca si acolo cat si aici poti sa gasesti informatii utile. -
@PaulS
Caută acronimul PUM la mine în comentariu. E precum acuzațiile aduse pe un nu știu ce forum. -
@fulgernc Ok, imi cer scuze, nu ai scris de PUM dar la cine te refereai ?
-
Autostrada A7 - Focșani - Bacău, Lot 2, Filmare Integrală, UMB [11.07.2025] [Ep. 13 - 52%]
Ștef
-
@rocklee a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Bună ziua.....am o rugăminte pentru cei cunoscătorii
Vreu sa ma lămurească cineva...care este situația celor trei pasaje ...de pe lotul coni ...si care este termenul pe cand se va da drumul....
Vreau sa fac un drum de la Simeria București.Focsani. și vreun să merg doar pe autostrada....@rocklee iti recomand să faci drumul Simeria-București-Focșani în decembrie dacă vrei să mergi doar pe autostradă de la București la Focșani. Sau în 2033, dacă vrei să mergi de la Simeria direct numai pe autostradă până la Focșani.
-
@daniel22_22
Eu mă refeream strict la partea de autostrăzi — știu că mai există și proiecte feroviare sau de metrou...Din ce știu eu (și te rog să mă corectezi dacă greșesc):
PNRR (A1 - UMB, A3 - UMB, A7, capetele din A8) + A0 sunt finanțate exclusiv prin împrumuturi, fără nicio componentă nerambursabilă.
Dobânda preferențială PNRR se aplică doar la 50% din aceste împrumuturi: 50% sunt atrași prin mecanismele UE (la dobânzi mai bune decât ar putea obține România de pe piață), iar ceilalți 50% provin din finanțări directe contractate de statul român.
POT 2021–2027 are o valoare totală de 9,6 miliarde € — dintre care 4,6 miliarde € din fonduri europene și circa 5 miliarde € contribuție din bugetul de stat (practic, o cofinanțare de aproximativ 40–60%).
Iar cu supracontractarea am ajuns la aproximativ 31 de miliarde €, adică ~300% față de alocarea inițială.Cred, sincer, că o parte dintre autostrăzile incluse în PNRR au fost puse „la plesneală” de domnul Ghinea (nu doar metroul :)).
În 2021, când România reușea să finalizeze doar 29 km de autostradă într-un an, foarte puțini și-ar fi imaginat că în următorii 5 ani (până în 2026) vom putea construi ~430 km
(320 km A7, 42 km A3, 60 km A8, ...).
Și asta în timp ce trebuia să ducem la capăt și contractele deja începute — unele dintre ele întârziate.
Ca să nu mai vorbim că, la acel moment, multe dintre noile proiecte PNRR nici măcar nu aveau contractele semnate.
Asta doar ca să reamintim că, dacă reușim anul viitor să terminăm 42 km din A3 și 320 km din A7, adică un total de 362 km, va fi o mare performanță.
Nu vreau să intru în politică, dar faptul că Ghinea este autorul PNRR și secretomania din jurul întregului proces mă fac să fiu foarte sceptic în legătură cu ce se află, de fapt, acolo.Când spui că PNRR „e totul sau nimic pe fiecare proiect”, ce înseamnă exact?
Hai să luăm un exemplu:
Bacău – Pașcani — se termină loturile 1 și 2, dar nu și lotul 3.
E afectat doar lotul 3 sau toate cele 3 loturi? Parca toate 3 is definite ca un singur proiect. Greșesc?Cred că măcar o parte din întrebările mele merită o discuție:
- De ce, la 4 ani de la lansarea PNRR, presa continuă să transmită impresia că PNRR include o componentă nerambursabilă? Cunosc destui oameni în România care încă cred că UE ne oferă 100% din finanțare, ceea ce este foarte departe de adevăr..
- De ce există această presiune imensă să finalizăm toate proiectele exclusiv prin PNRR? Ar trebui să ne asigurăm, mai întâi, că valorificăm integral cei 9,6 miliarde euro alocați prin POT. Știu că programul este supracontractat, însă multe proiecte nu par realiste să fie finalizate până în 2027.
- Care este planul pe termen lung? Cum intenționăm să finanțăm diferența dintre 9,6 miliarde și 31 miliarde euro? Și ce se întâmplă cu proiectele pe care nu le finalizăm prin PNRR?
Ar trebui măcar să avem o idee cât vom investi în următorii 5 ani — o estimare simplă, de genul 2 miliarde euro pe an.
-
Vreo veste despre lotul 2 Mizil - Pietroasele?
-
@mike_us a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Și ce se întâmplă cu proiectele pe care nu le finalizăm prin PNRR?
Și așa , părerea mea , e că multe plăți "prin PNRR" au fost făcute din împrumuturi. Și de la buget. Ptr că banii nu au intrat , dar plățile trebuiesc făcute. Și guvernul a ieșit de mai multe ori să se împrumute , sau a căutat surse.
@PaulS
Ai dreptate. La ei mă refeream
. Mai băgam și eu puțin bățul printre gard. -
Proiectele PNRR vor fi fazate pe PT. Nu se va pierde nici un cent! Nu exista povestea asta ca daca un proiect este la 99,99% pe 31.08.2026, deci nu e gata 100%, atunci se pierde toata finanțarea …
Se va deconta prin PNRR ce se lucrează până pe 31.08.2026, iar ce se lucrează ulterior se va deconta prin PT.
-
Oare se deschide vineri? S-a mai dat informatia asta mai sus, posibil sa se confirme.
De vineri mergem de la Buzău la București doar pe autostradă ? – Buzoienii.ro
Reporterul buzoienii.ro a fost vineri la deschiderea oficială a „podului lui Umbrărescu” și a nodului A7 cu DN2B. Pentru că
-
@vancouver Doamne ajuta sa fie asa. Sper ca m-am inselat eu cu fazarea.
-
@mike_us Bugetul PNRR poate fi consultat aici. Sunt sumele venite de la UE, nu include co-finantarile.
