A0 centura București la nivel de autostradă

[mihai]

@spooky Eu zic ca, in cel mai bun caz, se deschide in saptamana 23-27 noiembrie. Insa realist cred ca ramane pe decembrie. Sunt prea multe de facut pentru cei 3-4 omuleti care se invart pe-acolo si ridica parapeti pe brate. Apopo, astia chiar n-au nicun motostivuitor?

[Emeric]

Andrei Jipa  /  oct. 26

A0 Nord: Deschidere până la finalul anului pentru loturile 3 și 4

Loturile 3 și 4 ale A0 Nord, între Afumați, Pantelimon și A2, ar urma să fie deschise până la finalul anului, potrivit CJ Ilfov. CNAIR nu confirmă termenul

[mrs7]

cu prognoza meteo, eu cred ca pe 1 decembrie, poate și cu o descărcare provizorie la Buftea ca sa fie pachetul cât mai mare

[vancouver]

Dincolo de galceava politica, vreau sa punctez cateva aspecte legate de lot3:

1. Clar mai au de lucru la parapeti si cateva detalii pe corpul autostrazii, deci fizic pur si simplu nu se poate deschide azi. Poate peste 3-4 zile corpul autostrazii sa fie la gata.

2. Unde sunt rau in urma, este la rigole. Aici ma tem ca daca se deschide prematur, presiunea o sa scada asa de mult si data fiind neseriozitatea chinezilor, ne trezim ca nu se vor mai face poate chiar niciodata. Ori fix apa e inamicul nr. 1 al durabilitatii. Pe de alta parte traficul e jale pe DNCB si orice zi mai devreme ajuta, deci nu trebuie exagerat cu receptia la orice detaliu din afara corpului autostrazii, dar macar rigolele ar trebuie sa fie la 98-99%.

3. Inclusiv pe pum unii se iau tare de Horatiu Cosma ca a anuntat astazi. Ca si de Scriosteanu care anuntase 20.10. Eu recomand tuturor forumistilor sa fie mai cumpatati in declaratii la adresa celor doi politicieni. Am confirmarea din santier, ca aceste date au fost promise de constructori la contactul direct avut. Cand a fost Scriosteanu pe santier i s-a promis 20, cand Cosma a discutat cu cei de la CCECC i-au zis 26.10. Oamenii au reluat aceste promisiuni. Indirect stiu ca Scriosteanu de ex. avea dubii serioase cu 20.10. De ce a comunicat totusi oficial aceasta data: tocmai ca sa puna presiune pe constructor. Este cam singura presiune pe care o putea face, ca altfel constructorii gen cei de aici nu dau 2 bani pe vizite sau sedinte cu CNAIR / CNIR si lucreaza in continuare in boii lor. Ori eu zic ca presiunea s-a vazut si a adus o punerea a osului la treaba in limita maxima a posibilitatilor celor 25 de muncitori si 5 ingineri angrenati... Asa ca parerea mea: nu mai ponegriti / balacariti imediat politicienii. Nu ai ce sa speri sa primesti puncte sau capital electoral cand anunti ceva ce se va intampla peste o saptamana - deci nu are sens interpretarea asta. Oamenii pur si simplu au reluat declaratiile construtorilor - puteau sa le nuanteze, sa spuna ca nu e 100% sigur, dar ca sa puna presiune au preferat sa nu o faca. Si astfel si-au adus o minima contributie pozitiva la grabirea executiei.

[daniel22_22]

@JohnDoe Nu se va desfiinta. Va ramane cu intretinerea tuturor DN-urilor si autostrazilor deja facute. Aici se sifoneaza banii: plombari, parapet, signalistica, deszapezire, paza, curatenie, spatii de servicii.

[vancouver]

@daniel22_22 Majoritatea celor enumerate de tine se fac intern. A fost un program, s-au cumparat cu bani UE utilaje pentru toate DRDP-urile. Pot asterne asfalt cu ele, pot imprastia materiale antiderapante etc. Tot ce este contact cu firme private este la achizitia de material (sare, parapete, bitum etc). Dar epoca marilor contracte de deszapezire cu cantec a trecut - desi si acolo s-a facut mare tam-tam ca se fura, dar nu s-a dovedit mai nimic, dimpotriva, s-a dovedit ca era chiar invers: cand s-au impus preturi mai mici la licitatii nu a mai venit nimeni si incepea iarna si nu aveau contracte semnate. Deci nici vorba sa fie mare inghesuiala ca ies milioane de acolo. Ori daca nu iese nimic, de unde sa mai dai... Poate doar ciubuc la nivel de mic, dar nicidecum asa cum lasi tu sa se inteleaga din expresia "se sifoneaza banii".

Daca totusi ai informatii concrete sau macar indicii ce si unde se sifoneaza, zi-ne si noua sau fa o sesizare la parchet.