A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Dare in trafic A1 Pitesti - Curtea de Arges complet: probabil 12.06.2025.
-
Pe tunelul celor de la PORR nu este banda de urgență sincer am văzut pe filmări, știe cineva cum a dispărut?Într-o un tunel de asemenea lungime ar cam fi trebuit să fie. Așa a fost proiectul inițial? La UMB pe Margina este și pare-se și la Webuild.
-
Doar la UMB se face banda de urgenta, in rest nu o sa mai vezi niciunde.
Nu este sigur pt prticipanti sa existe banda de urgenta in tunele ca sunt vaci si boi care opresc sa vada si ei cum e intr-un tunel
-
@Iulian asa cum spune si @chapo banda de urgenta in tunel este de fapt un factor de pericol.
O masina oprita pe marginea drumului creste riscul de accident in acel punct cu un factor de 1000x. E plin netul de filmari in care vehiculele de pe banda 1 acroseaza vehicule oprite pe banda de urgenta. Nimeni nu-si doreste asa ceva in tunel, unde riscul de incendiu sau de intoxicare cu gaze de esapament este foarte ridicat.
In caz ca se strica o masina in tunel, cel mai sigur lucru este sa inchizi circulatia in tunel pana cand evacuezi vehiculul stricat, mai ales la tunelele lungi.
Acesta este motivul principal pentru care n-ai sa vezi benzi de urgenta nici in tunelele tarilor campioane la asa ceva: Elvetia, Austria, Franta, Italia.
Este chiar o surpriza neplacuta sa aflu ca in tunelele UMB vor fi benzi de urgenta (!!) Sper ca e vorba doar de cel scurt.
Apoi mai este desigur si aspectul costului, care subliniez, este secundar celui de siguranta. Respectiv, daca faci loc benzii de urgenta, latesti tunelul cu 2.5m, adica trebuie sa excavezi un volum suplimentar de 2.5m latime x 5m inaltime x 1300m lungime (tunelul Porr) x 2 tuburi = 32.500m3 de pamant. Adica vreo 2000 de basculante de pamant in plus (transport, depozitare etc.). Dupa care incepi sa adaugi la beton, asfalt, ventilatie (ca ai volum mai mare de aer) etc. si in final ajungi la un cost cu vreo 30% mai mare pentru tunel.
Asadar, adaugarea benzii de urgenta in tunel inseamna sa dai mai multi bani si faci tunelul mai nesigur. Ceea ce e total contraindicat.
-
Si cel mare va avea banda de urgenta. Cel mai probabil este MZA-ul mai mare decat pe Valea Oltului.
Poate s-au gandit pt 3 benzi pe sens in viitor nu stiu
-
Nu prea sunt eu de acord cu ce ziceți voi acolo. Că or sa fie niste boi care se opresc, poate dar ca sa generalizezi nu cred că este cazul.
Banda aia de urgență este necesară la tuneluri ca sa asiguri accesul vehiculelor de urgență in caz de accident. Fara banda de urgenta se pierde enorm de mult timp că sa ajungi la un accident. -
@Iulian nu trebuie sa fii de acord. E pur simplu buna practica invatata de industrie in zeci de ani de construit tunele rutiere "de viteza".
Nu se pierde deloc timp pentru vehiculele de urgenta, pentru ca tunelele au centre de control si, la cele mai lungi dintre ele, au chiar brigazi de interventie proprii, care pot interveni din ambele capate. Nu trebuie sa intri in tunel prin partea pe unde e coada de masini, ci din sens opus.
Din nou, sunt modele standard de interventie, pentru ca tunelul este un caz special de infrastructura, cu un grad de risc foarte-foarte ridicat.
-
Chiar dacă nu au benzi de urgență , au alveole.
Cum sunt la tunelurile feroviare.
La acestea , tind să cred , că sunt acolo unde sunt trecerile dintr-o galerie , în alta.
Tot pe acolo vin și echipajele de urgență în caz de ceva. Cred că or să aibă monitorizare video și sisteme de informare dinamică(panouri electronice).
