A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@gruia88
Din ce am citit eu, la UMB lotul ăla nu va fi gata în deceniul ăsta.
Și tot din ce am citit, când și-au luat ăia echipamentul de foraj, experții ne explicau că o să fim norocoși dacă, la modul dezorganizat în care lucrează UMB, nu o să le cadă galeriile în cap.Paradox românesc: specialiști peste tot — toți știu tot, toți vorbesc pe un ton de doctori. Dacă ai dubii, te și iau la înjurături.
Dar când e să găsim oameni care chiar pot rezolva ceva complicat ... -
@ncb Ce o fi aici oare?
-
@mike_us a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
Dar când e să găsim oameni care chiar pot rezolva ceva complicat ...
Da pai propaganda asta anti tuneluri UMB si cimparatia cu altii este cea care induce multa lume in eroare .
Intelegem toti lipsa experinta , cum se face experienta ? Simplu lucrand la aceste gen de lucrari , adunand experienta , folosind mentori care au experienta (bosniecii ), dar daca nu le acordam incredere si colac peste pupaza le mai punem si piedici ,dupa ne strangem sa radem cum cad ..... asta o putem numi "mentalitate" romaneasca nu faptul ca ne bucuram ca avem deschideri de km noi .Pana una alta lucrurile evolueaza o sa avem A1 complet , tuneluri facute cu NATM si cu TBM , zone conectate si abia atunci peste ani putem sa vedem avantajele / dezavantaje legate de intretinere , siguranta , etc.
-
-
Tot vad pe alte forumuri reiterata ideea ca poate poate UMB termina totusi tunelurile "pentru" ursi pana pe 31.08.2026 sa se incadreze in PNRR.
NU se va intampla asta, nici UMB ne este setat in acest sens, nici autoritatile nu iau in calcul aceasta varianta. Lotul a ramas in PNRR, desi se stie sigur ca nu se termina in august 2026, pentru ca asa se pierd cei mai putini bani, adica ce se va deconta pentru lucrari pana in august 2026 o sa fie bun decontat prin PNRR si vom plati in schimb o penalitate (dar mai mica) pentru nefinalizare. Acest lot nu mai este finantabil prin PT.
Asa cum arata acum progresul la tuneluri, strapungerea o sa se termina undeva in vara 2026, iar camasuirea probabil undeva in primavara 2027. Adica in primavara 2027 se vor afla unde se afla Porr acum la Momaia.
Realist eu zic ca putem spera la o dare in circulatie a autostrazii "pentru ursi" in trim. III-IV 2027!
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver La ce forjă bagă UMB o să se piardă cât mai puțini bani. Ei sunt printre primii interesați să fie finanțare sigură cât mai mult din proiect.
-
-
Daca tot au pus si hidrizolatia ar putea sa asfalteze si sa puna un indicator "BMW obligatoriu inainte"
-
@vancouver UMB trebuie sa se concentreze sa deconteze strapungerile pentru tunelul mare pana in 31.08.2026 si poate si camasuirea pentru galeriile tunelului mic. Acestea sunt echipe specializate, deci fara impact pe alte santiere.
Totusi, o suma imensa de bani mai sta in grinzi si asfalt unde se poate.
Deci in ianuarie e critic ca UMB sa mute fabrica de grinzi la Margina si sa produca grinzile necesare, cu sau fara montare, nu conteaza, ma gandesc ca macaralele vor fi la turatie maxima pe A7. Nu se poate pune vorba de suprabetonare, toti fierar-betonistii vor trebui folositi maxim pentru banii gratis din PNRR pe A7.
Totusi, nu stiu daca au terminat de produs grinzile pentru A7 (as zice si as spera ca da, inclusiv grinzile deja mutate sau in curs de mutare la nord de Bacau), pentru ca echipele de produs grinzi sunt si ele specializate.Si 2, sa aiba si o statie de asfalt sa asfalteze cei 4-5 km pana la viaductul peste CF, deoarece terasamentul pare deja pregatit.
Mai eficient de atat nu cred ca se pot folosi banii, si cred ca si Umbrarescu si ai lui au in vedere asta, sa maximizeze resurse acolo unde statul are finantarea asigurata.
-
Iar de contractori stim ca nu e vorba la UMB, dupa fiasco-ul cu Marcu pe A3.
P.S. Ochiul stapanului ingrasa vita.
-
Autostrada A1 | 09.12.2025 | Sibiu - Pitești Lucrări Boița, Lotul 2 - Boița - Cornetu
