A13 Sibiu-Brașov-Bacău
-
-
CNAIR - prin reprezentarea domnului Pistol, nu vrea sa transfere catre CNIR cele 5 proiecte, printre care si Fagras - Brasov.
Discutia despre acest refuz este aproximativ de la 14:40
BUNĂ, ROMÂNIA! ETVEȘ, despre conflictul MIRUȚĂ - PISTOL (Șef CNAIR)
BUNĂ, ROMÂNIA! ETVEȘ, despre conflictul MIRUȚĂ - PISTOL (Șef CNAIR) / CEAUȘESCU, fentat de SIMION.P2
Cateva capturi de ecran cu documentele prezentate in emisiune;
Ordinul ministrului transporturilor, in care este dispunerea de transfer
Plangerea impotriva ordinului ministrului:
-
Continuarea de azi:
Conflict la Transporturi: CNAIR atacă în instanță ordinul de ministru prin care este obligată să transfere cinci proiecte la CNIR
Conflict la Transporturi: CNAIR atacă în instanță ordinul de ministru prin care este obligată să transfere cinci proiecte la CNIR - Economica.net
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a formulat o cerere de chemare în judecată la Curtea de Apel București prin care solicită suspendarea efectelor ordinului emis de ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță chiar în ziua în care Guvernul Bolojan a fost...
Până se soluționează în instanță, ordinul nu își mai produce efectele, proiectele rămânând la CNAIR, au explicat reprezentanții acestei companii pentru ECONOMICA.NET.
Aceștia susțin că nu au fost consultați în prealabil cu privire la proiectele incluse în ordin, precum și că termenele (15 zile) de predare sunt imposibil de respectat din punct de vedere material și juridic.
Potrivit CNAIR, Ministerul a procedat la o selecție a proiectelor transferate fără a dispune de informațiile necesare unei evaluări obiective și fundamentate.
„Ordinul atacat, deși produce efecte juridice directe asupra patrimoniului, contractelor și activității CNAIR, a fost emis fără consultarea entității vizate”, spun reprezentanții Companiei de Drumuri.
De asemenea, cei de la CNAIR argumentează că, potrivit OUG 55/2016, proiectele pot fi transferate la noua companie CNIR doar cu condiția ca aceasta din urmă să dispună de personalul necesar implementării proiectelor, astfel încât să se asigure continuitatea proiectelor.
Iar pentru verificarea acestei condiții, Ministerul ar fi trebuit să cunoască complexitatea proiectelor transferate, informații deținute doar de CNAIR.
Prin faptul că nu a consultat în prealabil CNAIR, această condiție nu este îndeplinită, explică reprezentanții Companiei de Drumuri.
Mai mult, cei de la CNAIR avertizează că transferul celor cinci proiecte în acest moment va întârzia și mai mult derularea lor, inclusiv ar putea afecta finanțarea din fonduri europene (precum cea prin CEF, pentru podul Giurgiu – Ruse II), producând astfel prejudicii bugetului de stat.
CNIR ar avea de gestionat 16 proiecte majore de infrastructură cu doar 75 de angajațicnair
CNAIR, proiecte de 80 de miliarde de lei în cinci aniPe de altă parte, CNAIR a derulat în ultimii cini ani proceduri de achiziție publică și a semnat contracte de lucrări în valoare cumulată de aproximativ 80 de miliarde de lei, repecepționând numai în ultimii doi ani aproximativ 350 de kilometri de autostradă și drum expres, susțin reprezentanții acesteia, argumentând că ei dețin capacitatea să ducă la bun sfârșit și cele cinci proiectate vizate de transfer.
Pe 5 mai, ziua aprobării moțiunii de cenzură, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) anunța că va prelua patru proiecte de drumuri de mare viteză și noul pod peste Dunăre de la Giurgiu – Ruse.
„Sunt cinci proiecte majore însumând aproximativ 300 de kilometri de autostradă și drumuri expres”, preciza CNIR.
Cele cinci proiecte vizate erau:
✅𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢 – 𝐀𝐥𝐞𝐱𝐚𝐧𝐝𝐫𝐢𝐚
✅𝐍𝐨𝐮𝐥 𝐩𝐨𝐝 𝐩𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐃𝐮𝐧𝐚̆𝐫𝐞 𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮-𝐑𝐮𝐬𝐞
✅𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐀𝐫𝐚𝐝 – 𝐎𝐫𝐚𝐝𝐞𝐚
✅𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐅𝐚̆𝐠𝐚̆𝐫𝐚𝐬̦-𝐁𝐫𝐚𝐬̦𝐨𝐯
✅𝐀𝐥𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐯𝐚 𝐓𝐞𝐜𝐡𝐢𝐫𝐢𝐠𝐡𝐢𝐨𝐥
-
@oarecare eu nu pricep cum CNAIR din subordinea MT poate da in judecata MT. E ca si cand departamentul de IT da in judecata firma din care face parte. Asa ceva e de neconceput. Conducerea CNAIR ar trebui demisa imediat.
-
@mihai un raspuns mai bun de cat as putea da eu: „MIT este autoritatea tutelară a CNAIR”
CNAIR S.A. - unic actionar Ministerul Transporturilor
CNIR S.A. - unic actionar Ministerul Transporturilor
Sunt cateva cuvinte despre trimiterea corpului de control in filmuletul de pe youtube/B1 de mai sus. In legatura cu Fagaras - Brasov pentru ca e un SF+PT inceput de prea multi ani si inca nu este finalizat.Avertisment privind riscul revocării pentru directorul Cristian Pistol
Relaţiile dintre CNAIR şi ministrul Radu Miruţă erau oricum şi aşa destul de tensionate după ce oficialul de la Transporturi a semnat, după demiterea Guvernului prin moţiune de cenzură, un ordin prin care cinci proiecte majore de infrastructură, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro, sunt transferate de la CNAIR către CNIR, potrivit Antena3.ro, scrie News.ro.
Este vorba de Drumul Expres Arad-Oradea, Autostrada Bucureşti-Alexandria, secţiunea Făgăraş-Braşov a Autostrăzii Sibiu-Braşov, Alternativa Techirghiol şi Podul Giurgiu-Ruse II.
Ordinul prevede ca protocoalele de predare-primire să fie încheiate în termen de 15 zile de la data publicării în MO, ceea ce înseamnă că termenul limită se apropie.
În timp ce ministrul Radu Miruţă a trimis o nouă adresă conducerii CNAIR prin care i se reaminteşte directorului general obligaţia de a semna protocoalele de predare-primire, conducerea CNAIR cere revocarea integrală a ordinului. Motivul invocat este faptul că transferul a fost decis fără consultare, iar mai mult CNIR n-ar avea capacitatea administrativă necesară pentru a prelua simultan proiecte atât de mari.
În documentul trimis CNAIR de către Ministerul Transporturilor se menţionează că MIT este autoritatea tutelară a CNAIR, iar aplicarea ordinului nu este o chestiune care ţine de aprecierea conducerii companiei. Avertismentul este mai mult decât clar: orice tergiversare nejustificată poate atrage răspunderea contractuală şi chiar revocarea directorului general.
-
Cnair = Circ
-
CNAIR a anunţat astăzi, într-o postare pe Facebook, că studiul de fezabilitate pentru Autostrada Braşov–Făgăraş a fost avizat în cadrul şedinţei Consiliului Tehnico-Economic (CTE) al instituţiei.
În urmatoarea perioadă documentaţia va parcurge etapele de analiză în cadrul CTE al Ministerului Transporturilor şi Consiliului Interministerial, iar ulterior se va supune aprobării Executivului Hotărârea de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici.
Construcţia Autostrăzii Braşov-Făgăraş se ridică la o valoare totală de 7,74 miliarde lei (fără) TVA. Autostrada va avea o lungime de 49,3 km.
(...)
- 2 tuneluri de tip cut and cover şi o structură tip polată (cele trei structuri, cu o lungime cumulată de 800 de metri, vor avea şi rol de ecoducte).
-
-
Se suspendă executarea Ordinului Ministrului Transporturilor şi Infrastructurii nr. 475/05.05.2026 şi a actelor subsecvente acestuia până la pronunţarea instanţei de fond:
https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000460542&id_inst=2
Complet: 10-Completul 4 Fond Achiziţii Publice
Tip solutie: Admite cererea de suspendare
Solutia pe scurt: Admite cererea de suspendare. Suspendă executarea Ordinului Ministrului Transporturilor şi Infrastructurii nr. 475/05.05.2026 şi a actelor subsecvente acestuia până la pronunţarea instanţei de fond. Executorie. Cu drept de recurs în termen de 5 zile de la comunicarea hotărârii, cererea urmând a se depune la Curtea de Apel Bucureşti. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei astăzi, 27.05.2026. -
Mâna mea dreaptă da în judecată creierul meu pentru ca a decis ca mâna stângă va folosi hârtia igienică într-un …anumit proiect.
Chemarea în instanță se face pe motiv ca mâna mea stângă nu are capacitate tehnică și organizatorică și nici experiență dovedita in a folosi hârtia igienică.
Până la pronunțarea instanței kwr-ul meu stă neșters.De noaptea minții !!!
-
-
@oarecare Am ajuns țara prostilor si a justitiei de foarte proasta calitate. Pai, daca legea spune un lucru si ministrul face intocmai de ce anume tu justitie esti peste lege?
-
-
@oarecare Am ajuns țara prostilor si a justitiei de foarte proasta calitate. Pai, daca legea spune un lucru si ministrul face intocmai de ce anume tu justitie esti peste lege?
Cred ca n-ai inteles despre ce este vorba. Justitia a procedat ca la carte. A suspendat provizoriu executarea deciziei ministeriale, pana se lamureste cine are dreptate. Nu inteleg de unde rezulta de aici ca justitia e de proasta calitate si nici cum justitia este peste lege.
Exact asa e legea in toate tarile normale si serioase, adica pana cand toata lumea isi prezinta argumentele si se ia o decizia finala, procedura este oprita, tocmai pentru a nu se ajunge la situatii care apoi trebuie reparate.
Intotdeauna justitia trebuie sa asculte ambele parti intr-un conflict, numai asta inseamna corectitudine. Si exact asta se va intampla si aici.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
Avem AM pentru Brasov-Fagaras:
Acord de Mediu pentru Autostrada Brașov – Făgăraș
Acord de Mediu pentru Autostrada Brașov – Făgăraș: Ecoduct pentru urși, fără lucru pe timpul nopții și limită de viteză de 120 km/h.
-
Care ar fi pașii următori după emiterea acordului de mediu?
Cine trebuie să facă pașii și cât timp au la dispoziție pentru pași?În afară de pasul indosarierii și pusul dosarului într-un dulap sau sertar de la subsol. A mai fost stat Sibiu Brașov uitat și să nu îl mai facă încă o dată uitat.
-
Acordul de Mediu nu conditioneaza direct procesul de licitatie. Licitatia se poate face si fara AM. AM este necesar insa pentru executia propriu-zisa, fiind parte din AC (nu se poate obtine AC fara AM).
In schimb acum 3 saptamani a fost anuntata aprobarea SF-ului de catre CNAIR. Urmatoarea etapa este aprobarea aceluiasi SF si la nivelul MT, si apoi in Consiliul Interministerial, apoi vin "indicatorii" aprobabti in sedinta de guvern. In acel moment este asigurata si sursa de finantare (altfel MF nu-si da avizul) si se poate declansa licitatia de proiectare si executie.
Daca la proiectare vor rezulta modificari, atunci probabil ca va fi nevoie de un nou Acord de Mediu, care va dura cat va dura. (scenariul A1 PiSi). Sa speram ca nu va fi nevoie.
Personal cred ca anul asta vom vedea licitatia pornita si poate ca la anul pe vremea asta vom avea si un castigator (sau doi, cred ca vor fi 2 loturi), apoi urmand sa vedem contesatiile si cel mai devreme in 2028 sa se lucreze la proiectare. Mai departe in cazul fericit in care nu e nevoie de un nou AM, putem spera sa se lucreze 2029-2031 si sa circulam in 2031-2032.
Tot cam atunci o sa fie si PiSi gata, deci Brasovul legat de Bucuresti pe autostrada. Via Boita, desigur.
-
@oarecare Am ajuns țara prostilor si a justitiei de foarte proasta calitate. Pai, daca legea spune un lucru si ministrul face intocmai de ce anume tu justitie esti peste lege?
Cred ca n-ai inteles despre ce este vorba. Justitia a procedat ca la carte. A suspendat provizoriu executarea deciziei ministeriale, pana se lamureste cine are dreptate. Nu inteleg de unde rezulta de aici ca justitia e de proasta calitate si nici cum justitia este peste lege.
Exact asa e legea in toate tarile normale si serioase, adica pana cand toata lumea isi prezinta argumentele si se ia o decizia finala, procedura este oprita, tocmai pentru a nu se ajunge la situatii care apoi trebuie reparate.
Intotdeauna justitia trebuie sa asculte ambele parti intr-un conflict, numai asta inseamna corectitudine. Si exact asta se va intampla si aici.
Bun. Pai daca legea ai da voie ministrului sa ia o decizie , si el o ia iar tu judecător vezi ca nu a incalcat ministrul respectiv legea , la ce bun sa suspenzi decizia ......asta nu înțeleg.
-
nu a suspectat nimeni nimic. Pur și simplu încă nu a fost analizat fondul problemei. Instanța urmează să asculte ambele părți, dar până una alta a spus stop, nu mai faceți nici un pas până nu ne lămurim.
eu sunt de acord ca demersul lui pistol este contraproductiv și stupid, dar justiția nu a greșit până acum cu nimic. Ar ajuta să se miște mai repede cu o decizie pe fond.
-
@vancouver Justitia aici isi depaseste cadrul. Nu e deloc un principiu de drept ca "hai sa suspendam pana judecam". Ordonantele Presedentiale - adica ordine ale Justitiei cu efect imediat pana la judecata - se dau in cazuri limita, mai ales atunci cand e vorba de sanatatea si viata persoanelor.
In cazul in speta CNAIR este o companie a MT. Ceea ce trebuia sa faca judecatorul era fie sa-si decline competenta si sa declare cauza ca fiind lipsita de merit (adica sa respinga judecata), fie admita actiunea, dar sa nu ia nicio masura de suspendare. Ca nu e treaba Justitiei cum se gestioneaza transporturile in Romania.
Suspendarea Ordinului de Ministru in cazul asta este un abuz al Justitiei!
Autostrada A13 Sibiu Fagaras lot1 Boița Avrig lucrări Nod Boița 25 05 2026 #autostrada
AUTOSTRADA A13 Sibiu-Făgăraș LOT 2 Stadiu lucrări 03.06.2026 Makyol
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare