A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
La momentul asta proiectia mea e cam asa:
- Buzau - Focsani Lot 1 (Buzau - Ramnicu Sarat) - pana la final de noiembrie 2024
- DX 12 Lot 1 (Craiova - Bals) - pana la final de noiembrie 2024
- DX 12 Lot 4 (Colonesti - Albota) - inceput de decembrie 2024
- A0 nord Lot 3 (Nod A0 / DN2) - decembrie 2025
- Buzau - Focsani Lot 3 (Ramnicu Sarat - Focsani) - final de decembrie 2024, cel tarziu ianuarie 2025 (functie de vreme)
- Ploiesti - Buzau Lot 2 (Mizil - Spataru) - deschidere partiala in ianuarie 2025, complet in martie 2025
- A1 Sibiu - Pitesti Lot 5 (Bascov - Baiculesti) - ianuarie 2025
- Ploiesti - Buzau Lot 1 (Dumbrava - Mizil) - februarie 2025
- Buzau - Focsani Lot 1 (Pod Buzau) + Ploiesti - Buzau Lot 3 (Nod A7 / DN2B) - februarie 2025
- A0 Sud Lot 3 (A1 - Bragadiru) - martie 2025
- DX12 Lot 4 (Albota - A1) - martie 2025
- A1 Sibiu - Pitesti Lot 5 (Baiculesti - Curtea de Arges) - martie 2025
- DX 6 (Braila - Galati) - mai 2025
- A0 nord Lot 4 - august 2025/septembrie 2025
- A7 Bacau - Focsani Lot 1 (Focsani - Domnesti Targ) - octombrie 2025
- A0 nord Lot 3 (legatura cu Lot 4) - octombrie 2025
- A3 - Zimbor - Poarta Salajului - octombrie 2025
- A7 Bacau - Focsani Lot 2 (Domnesti Targ - Racaciuni) - noiembrie 2025
- Ploiesti - Buzau Lot 3 (Spataru - DN2B) - noiembrie 2025
- A3 - Nadaselu - Zimbor (fara viaducte) - noiembrie 2025
- A1 Sibiu - Pitesti Lot 4 (Curtea de Arges - Tigveni) - decembrie 2025
Am uitat ceva?
Apropo, nu cred ca Romania se va mai intalni prea curand sau vreodata cu ritmul asta de constructie de autostrazi.
-
16: Cam la limita.
19: Cam la limita
20: Putin probabil. parca au primit extensie pana in 2026.
21: Eu as vedea mai degraba pentru vara lui 2026. Au termen in 2027. -
La Focsani Nord la giratoriul de pe DN2 s-au creat ambuteiaje. Pentru ca - evident pentru mine, dar nu si pentru unii care refuza sa accepte realitatea - pe DN2 se circula practic pe 2 benzi. Ori giratoriul acela forteaza sa se intre pe 1 banda si atunci = ambuteiaj. Permanent pe timp de zi.
Ca atare cred ca prioritate absoluta ar trebui sa aibe Focsani-Bacau lot 1 si centura Adjud. Aici UMB ar trebuie sa se concentreze, chiar si cu neglijarea loturilor dincolo de Bacau. Si atunci dispar si noul ambuteiaj de la Focsani Nord si cel generat de bataia de joc a autoritatilor locale din Adjud. (zic bataia de joc, pentru ca acolo totul se poate rezolva cu niste masuri elementare, dar pentru inca cateva luni de asteptare nu are rost sa mai discutam).
Imediat in ordine vine restul din Focsani-Bacau. Ar fi minunat undeva pe final de 2025, inceput de 2026 sa avem complet Bucuresti - Bacau Nord gata (presupunem ca Nurol termina lejer in 2025).
-
@daniel22_22 a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
16: Cam la limita.
19: Cam la limita
20: Putin probabil. parca au primit extensie pana in 2026.
21: Eu as vedea mai degraba pentru vara lui 2026. Au termen in 2027.-
De acord ca CCCC trebuie sa traga tare pentru asta, dar momentan merg bine si informatiile noastre sunt ca finalizarea lotului va fi in 2025. Luna exacta e opinia mea personala.
-
Nu cred ca e la limita. Turcii trag tare si nu vad niciun impediment la ritmul actual.
-
Oarecum de acord. Adica lotul nu poate functiona fara viaducte, dar nici pentru UMB nu are sens sa tina santierul deschis sine die.
-
Clar PORR nu se intinde pana in 2027, iar cea mai de durata lucrare - tunelele - au grafic de finalizare in martie 2026. Eu doar sunt optimost ca termenul va fi devansat.
-
-
Intrebare: are sens sa facem un subiect separat dedicat inaugurarilor de autostrazi?
-
Ca s-o lamurim si pe asta, pentru ca pe un alt forum se propaga insistent ca termenele au fost depasite.
Termenele pentru Buzau - Focsani sunt:
Lotul 1: Mai 2025
Lotul 2: Decembrie 2025
Lotul 3: Decembrie 2025
Lotul 4: Mai 2025sursa:
Autostrada A7 Buzău - Focșani: UMB a primit extensii până în 2025 pentru toate cele patru loturi, pe care vrea să le finalizeze încă din 2024 - Economica.net
Loturile 1 și 4 din Autostrada A7 Buzău - Focșani ar trebui finalizate până în mai 2025, iar loturile 2 și 3 până în decembrie 2025, conform noilor termene contractuale, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții CNAIR. Pe de altă parte, chiar dacă a obținut aceste extensii, UMB intenționează să...
-
@vancouver Aici sunt putin confuz legat de extinderile astea , nu sunt as in constructii dar pe ce motiv s-au prelungit cand deja se stia ca o sa fie deschise mai devreme .
Adica sper sa fie o explicatie tehnica / logica nu doar extinderile asa doar ca sa se cumuleze lunile deschise in avans si sa dea bine la imagine.
As putea sa inteleg chiar si daca ar fi o intelegere gen , ati depasit termenul pentru L1+L3 dar ca sa nu va penalizam conform contractului si sa nu sara lumea in cap de ce nu va penalizam mai bine extindem cum am facut si la altii si asa suntem acoperiti.
Sunt de acord cu abordarea asta pentru ca eu vad Proiectul ca si un ansamblu nu judec bucata cu bucata, daca per total suntem bine si avem un plan sa finalizam totul la o data agreabila de ambele parti nu are rost sa numaram fiecare bob de orez.Oricum cum au zis si colegii domane ajuta sa tina perioada asta de abundenta in constructii macar inca 3 ani sa inchidem santierele deschise.
-
Ștef
Autostrada A7 - Bacău - Pașcani, Lot 3, Filmare Integrală, UMB [08.11.2024 / Ep. 06 - 20.5%]
https://www.youtube.com/watch?v=CdD_IsgHoO8 -
@gruia88 Pai scrie in articol: "Extensiile de timp au fost acordate „din cauza schimbării gropilor de împrumut și a unor utilități identificate suplimentar pe traseu”, ne-au explicat reprezentații CNAIR."
-
@gruia88 : De obicei, in orice contract comercial, extensiile se fac plecand de la un grafic de lucrari/livrari cu detaliere clara a etapelor si termenelor. Apoi apare situatie X care a dus la Y zile de intarziere ale etapei Z: extra solicitari, eveniment neprevazut, intarziere din cauze neimputabile solicitantului, etc. Solicitantul vine cu argumente si documente probatorii, cealalta parte cu contra argumente si documente probatorii si apoi se inteleg de buna voie sau la tribunal. Astea necesita timp si nu fac ca santierul/proiectul sa se opreasca de tot, pentru ca poate fi un eveniment punctual. Si daca livrabilul este un tot unitar, extensia se aplica la termenul final unitar. Daca sunt mai multe livrabile intr-un contract se extinde doar acel livrabil afectat.
-
Iar in cazul cocoasei de la Focsani vedem clar efectul unei utilitati care blocheaza, acea LEA de pe breteaua de legatura DN2 - DN2D, de langa podul peste calea ferata. O firma obraznica gen Pizza s-ar fi prelevat de acea situatie si nu ar fi deschis nimic. Sau WeBuild, care s-au fript cu deschiderea prematura a podului peste Dunare si acum nu vor sa dea drumul la drumul de legatura Jijila si nici la podul peste CF din capatul dinspre Braila - desi evident ambele sunt 100% gata. Dar nu dau drumul cata vreme nu au receptia pe tot lotul, cu tot cu podul mare.
Cum era sa se preleveze si UMB in mod obraznic de astfel de chichite? Sau la unii acceptam asa cu jumatate de gura atitudinea asta obraznica, dar la altii nu doar ca nu apreciem deschiderea mult inainte de termen a cocoasei de la Focsani, ci mai si incercam sa inducem ideea ca prelungirea de termene nu este justificata si ca au depasit termenul!
-
@vancouver Da ai dreptate nu am vazut motivul extensiilor doar m-au surprins ca au fost date tarziu in executie.
In alta ordine de idei atat timp cat este o colaborare buna intre constructor si CNADNR se pot gasii solutii pentru multe probleme. -
E mult de munca pentru ca ... nu e putin:
-
-
Raducu P Drum
LIVE Autostrada A7 Lucrari zona Domnesti Targ Focsani-Bacau lot 1
https://www.youtube.com/watch?v=WlnZoN-f8MA -
Prima grinda a podului drumului judetean Gageni - Vintileanca peste A7. -
Sperăm să fi ajuns toate în șantier
-
Propunere:
-
Intersectia cu DN, care o sa ramana doar de interes local:
Trecerea la nivel care s-ar desfiinta. Oricum CF se reabiliteaza la 160 km/h, dar exista si planuri pentru 200, dat fiind ca linia e perfect dreapta intre Ploiesti si Buzau:
-
@vancouver Propunerea ta este perfect logica si o sustin.
Dar CFR si MT nu par deloc interesate de desfiintarea barierelor. Avem deja 3 situatii unde s-au construit pasaje peste liniile "de 160km/h" si unde in mod inexplicabil au fost pastrate si trecerile la nivel sub pasaje. Adica arata deja a tipar de opozitie la orice desfiintare de treceri la nivel.
In ordine cronologica:
-
Bucuresti, trecerea Bulevardul Pipera peste M800 https://maps.app.goo.gl/z8F8eQWjLHQUuuUEA
-
Drajna, trecerea DJ503 peste M800 https://maps.app.goo.gl/LgPvbgqQD3G3Lbu5A
-
Arad, trecerea DJ709 peste M200 https://maps.app.goo.gl/2dTnD4A5VZUzG2Pk6
-
