Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
Sunt curios cum au rezolvat problema ETCS-ului.
Cum funcționează IMTF-ul aferent ERTMS , dacă nu primește date corelate de la locomotivă și cale??
Merg "la cale liberă" cu comunicații prin radio?
-
@vancouver de ce mama ei de treaba are ARF logo pe masina inchiriata la operatori?!?
-
Loco noi, ca și Coradiile și loco modernizate un și PZB90. Pe Buc-Cta au scos efectiv bornele ETCS din cale, ca le dădea cu radical.
-
Din câte am înțeles , TRAXX-urile diferă de Coradii , și restul. La Traxx , trecerea de la un sistem , la altul , s-ar face automat . La restul , nu.
-
Da, exact, asa au cerut desteptii in caietul de sarcini, pt ca automat nu-i asa e mai modern. Evident, s-ar putea modifica, dar ar trebui scris in justificarea cheltuirii de bani in plus, ca s-a facut o eroare. Ori daca scrii asa ceva intr-un document oficial la stat, un control de la Curtea de Conturi etc o sa trimita imediat la parchet si se face dosar penal. De aceea la noi la stat exista un adevarat concurs de ascuns sub pres, o mentalitate cretina comunistoida, lipsita de realism (ca si cu infectiile nosocomiale. In alte tari nu exista nici o consecinta negativa cand sunt raportate, la noi se incepe imediat cu controale si pedepse. Suntem pur si simplu cu o gandire primitiva, nu putem sa intelegem ca si daca se raporteaza corect si nimeni nu e pedespsit, asa nu inseamna ca cineva dupa aceea o sa fie mai neglijent sau ca isi va baga picioarele: nici un medic sanatos la cap nu-si doreste sa omoare pacientii, nici un manager de spital si nici vreo asistenta. Daca se stie ca infectia exista si este raportata este mult mai bine decat daca se ascunde sub pres sau pur si simplu nu se fac teste, de frica sa nu se desopere...).
Deci, inchizand paranteza, din cauza mentalitatii stupide primitive din statul roman, unde nimeni nu va indrazni sa zica ca s-a gresit, O SA RAMANA ASA! Si loco noi nu vor putea circula pe zonele cu ERMTS in cale, dar inca nefunctional, gen Bucuresti-Brazi si Sighisoara-Deva-Arad-Curtici. Sau se va cauta un artificiu provizoriu.
Pentru ca sa ne imaginam ca vor reusi sa operationalizeze ERTMS ... hahaha ... asta e ceva ce nu se va reusi in urmatorii 50 de ani in Romania. Banii peste 1 miliard pe ERTMS sunt cheltuiti complet aiurea. Sistemele instalate acum 10-20 de ani unele sunt deja depasite sau nu se mai gasesc piese !!!
-
A răspuns @octavian pe skycraper. Se circulă deja cu ERTMS2 în regim comercial pe un sector scurt. Pe Buc-Constanța s-a făcut în așa fel , încât să poată circula.
Acum câțiva ani , am spus că problema nu e tehnică. E mai mult la nivel administrativ.
-
Nu e nici un ERTMS level 2, ci este level 1. Adica semnalele optice apar on-board abia atunci cand se trece pe langa ele. Practic sistemul "vede" semnalul MUUUULT DUPA ce il vede mecanicul optic, ca doar nu e chior. Adica nu ajuta cu nimic, pentru ca si PZB90 cand trece pe un semnal si e rosu duce la franare de urgenta imediata. Asa si ETCS level 1, cand trece pe langa un semnal rosu baga imediat frana! Deci progres ZERO fata de PZB90. Mai mult, curbele de franare sunt foarte generoase (line pentru pasageri) si asa dureaza o mie de ani franarea in statii. Pentru trenurile Regio sau S-Bahn o catastrofa, ca nu mai ajung la timp. Din Elvetia stim ca in loc sa creasca capacitatea liniei, din cauza curbelor de franare scade (valabil si la ETCS lev 2).
Abia Level 2 aduce comunicare permanenta cu locomotiva prin GSM-R, adica orice schimare de semnal in fata trenului este instant "vazuta" de loco (sau daca e "dupa colt" - desi pentru asta exista prevestitori si repetitori de semnal, dar in fine) si loco ia masurile de rigoare poate cu cateva secunde mai repede decat mecanicul. In cazuri extrem extrem de improbabile asta ajuta la evitarea unor coliziuni (adica in situatia in care cu INDUSI sau PZB90 avem un mecanic rau-voitor sau complet baut sau pe cale sa adoarma sau care vrea sa provoace un accident (terorist), cu ERTMS level 2 loco va frana si nu-l va lasa sa faca greseala. Bine, daca e vorba de tren contra tren sau tren in spatele altuia, e necesar ca ambele sa fie dotate cu ETCS lev 2 on board, ca altfel nu ajuta. Altfel daca un singur tren are ETCS lev2, ramane doar cazul de talonare a unei bariere, care face ca semnalul sa treaca brusc pe rosu, si sistemul incepe imediat franarea, pe cand mecanicul poate mai are nevoie de 2-3 secunde...
Concluzie:
- este o solutie cu level 1 pe Bucuresti-Ploiesti, dar nu aduce nimic in plus, nici viteza, nici siguranta - doar rezolva problema de pe loco cu trecerea automata
- in rest pe coridor cu ERTMS level 2, acesta nu e receptionat si nu va fi prea curand, si deci Traxx-urile nu vor putea circula pe acolo
- Buc-Cta solutia a fost scoaterea balizelor din cale, dar este in curs licitatie pentru instalarea level 2; practic de cand se baga iar balize si pana la receptie habar nu am cum o sa faca, dar probabil nu vor putea folosi Traxx-urile iarasi
- raman sa circule pe linii secundare, nemodernizate cu 40-80 km/h
-
E ERTMS2 pe priectul "pilot" , cum îl denumesc ei. Pe la Sighișoara , dacă nu mă înșel. Marchează o premieră națională. Intrarea în exploatare comercială a sistemului , în întregul său.
Pe Buc-Constanța , până la implementarea completă a sistemului ERTMS2(sistemul e parțial , ETCS2 părțile aferente pe mașini există , sistemele de cale ..îți pot spune specialiștii , probabil va urma partea de control direct asupra mașinilor via RBC , și gestionarea circulației via IMTF. Nu știu câte piese din puzzle-ul tehnic există , și câte vor trebui implementate via noul proiect , și nu am găsit vine să spună) se circulă cu o "optimizare" a ceea ce există. Să spunem așa.
Ceea ce ai spus , e doar o asumpție negativistă ..bazată pe ceea ce îți spun convingerile tale.
Se circulă în regim comercial cu ERTMS2 , și tot ce va fi dat în circulație , va fi condiționat de operaționalizarea în regim comercial. Adică nu se va deconta nici o sumă de bani , dacă nu se face dovada. Scuza nu mai există , având suficiente mașini dotate cu sistemul de siguranță. Și vor fi operaționale și multe din centrele de gestionare a traficului , pe noua arhitectură.
-
Inca o data: nu e nici un ERTMS level 2. Este level 1. Si nu este pe Simeria-Sighisoara, ci pe Buftea-Brazi, adica o parte din Bucuresti-Ploiesti. Acesta este proiectul pilot, receptional inca de prin 2010.
ERTMS dintre Sighisoara si Curtici nu este nimic receptionat. Nu se poate circula comercial cu o instalatie de semnalizare nereceptionata.
Dupa ce au facut proiectul pilot pe Buftea-Brazi si-au dat seama ca nu ajuta cu nimic level 1, mai ales ca la noi se fura cabluri si balizele erau conectate prin cablu impreuna cu semnalele optice. De aceea au cerut apoi sa se puna peste tot level 2, cu comunicatie GSM-R.
-
Uite aici:
EXCLUSIV De luni intră în circulație a doua locomotivă Alstom Traxx
A doua locomotivă Alstom Traxx va intra în circulație luni la CFR Călători, tot pe ruta București-Constanța și retur, Magistrala 800
Următoarele locomotive vor circula pe ruta București Nord-Suceava și retur
Aceleași surse au precizat că următoarele locomotive care vor fi puse la tracțiunea trenurilor operatorului feroviar de stat vor circula pe Magistrala 500, pe ruta București Nord-Suceava.
Până la Buftea, locomotiva va circula pe baza instalației PZB, iar apoi până la Brazi, pe o distanță de 38 km, va comuta automat pe sistemul ETCS, deoarece pe acest tronson este activ și certificat sistemul ERTMS. De la Brazi și până la destinația finală, Suceava, locomotiva va circula cu sistemul PZB (varianta superioară, upgradată, a Indusi). Comutarea între cele două sisteme se face automat de către softul locomotivei, iar mecanicul trebuie doar să confirme acest lucru.
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare