Mersul Trenurilor, stiri si noutati
-
Carpatica Feroviar planifică investiții de peste 200 milioane lei în următorii doi ani
Acestea sunt însă de șapte ori mai mici față de cele din primul an de funcționare a companiei.
Nu avem cum să nu ne gândim la dezvoltare, când avem vagoane cu vechime medie de 32 de ani. Se pune întrebarea: cât timp poți continua să modernizezi sau să repari? Cât te costă să duci o locomotivă la o revizie la șapte zile? Dacă te gândeşti cât costă timpul în care nu faci venituri, ai cheltuieli, faci verificări, constaţi că 52 de verificări pe an în 52 de săptămâni, 52 de intrări anuale și la fiecare dai minimum 5.000 de lei o retragere, adică o mie de euro. Ai 52 de mii de euro, unde ajungi? Cu banii aceștia dai 50% din rata la o locomotivă nouă care, ce să vezi, nu are nevoie de întreţinere la şapte zile.
Pe de altă parte, nu am de ce să nu mă gândesc la manevra în depouri, să iau locotractoare electrice care să facă manevra în depou. Au apărut inclusiv pe telecomandă, care nu necesită nici personal.
Să vă dau un exemplu. Am adus pentru contractul cu OMV Petrom vagoane de construcţie nouă cu zero reparaţii. Am făcut un calcul cât costă retragerea unui vagon defect în Brazi, adică să îl scoţi din Brazi, să pui manevră, să îl duc în Ghigiu sau Ploieşti, înapoi de-acolo, era enorm. Nu merită costul. Erau oameni pe care trebuia să îi bugetezi, să se ocupe de defecte accidentale, toate acestea dispar dacă tu vii cu investiţii noi”.
-
Începe reforma companiilor de stat.
Transportul feroviar și datoriile istorice, principalele provocări.
Guvernul a selectat 22 de companii de stat care vor fi primele vizate în procesul de restructurare, parte a angajamentelor asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Statul deține, în total, peste 1.500 de companii, însă reforma va începe cu cele considerate prioritare .Vicepremierul Oana Gheorghiu a explicat că procesul este legat de două termene-cheie asumate prin PNRR.
Primul vizează închiderea interimatelor din consiliile de administrație, termen stabilit pentru 31 martie 2026.„Avem un jalon important legat de închiderea interimatelor în consiliile de administrație ale companiilor de stat. La acest termen se lucrează intens”, a declarat Gheorghiu pentru Europa Liberă.
Al doilea termen-limită
Cel de-al doilea termen prevede ca, până la 31 august 2026, Guvernul să prezinte planuri de restructurare pentru cel puțin trei companii de stat.
Transportul feroviar, prioritate în reformă
Printre domeniile vizate se află transportul feroviar, unde figurează mai multe companii incluse în lista celor 22 selectate: CFR Marfă, CFR Infrastructură, Metrorex, Societatea Telecomunicații CFR și Societatea de Administrare Active Feroviare (SAAF).Cazul CFR Marfă este unul aparte. Compania trebuia să fie lichidată și înlocuită, din decembrie 2025, cu o nouă entitate a Ministerului Transporturilor, Carpatica Feroviar. Vicepremierul Gheorghiu a recunoscut că procesul este întârziat.
-
Aici gasiti si orarul noilor rame Coradia ale InterRegional. Cel putin pe sensul Bucuresti spre Brasov sunt foarte bine puse, umpând goluri care existau in orar. Ultimul pleaca la 21:50, ceea ce iarasi este un castig. Pana acum ultimul tren era la 21:20.
Sunt 5 perechi de trenuri pe zi / sens deservite de 4 rame Coradia ale Interregional. Astfel in total intre Ploiesti Vest si Brasov vor circula zilinic 43 de perechi de trenuri, din care 39 ajung si la Bucuresti Nord.
-
@vancouver Eu nu cred că toate vor avea călători.
-
InterRegional Călători introduce noi rame Coradia pe ruta București – Brașov. 8 perechi de trenuri vor circula de mâine pe această rută
https://mobilitate.eu/interregional-calatori-introduce-noi/
Pe sensul București Nord – Brașov, trenurile circulă astfel: IR 16565 (04:41 – 07:15), IR 16561 (05:50 – 08:21), IR 16591 (07:30 – 10:02), IR 16575 (10:25 – 12:53), IR 16569 (12:00 – 14:27), IR 16571 (13:00 – 15:27), IR 16573 (13:56 – 16:27), IR 16595 (17:30 – 20:17) și IR 16577 (21:50 – 00:21, a doua zi).
Pentru întoarcere, ruta Brașov – București Nord Gr.A include următoarele trenuri, conform informațiilor afișate în platforma operatorului: IR 16590 (07:32 – 10:07), IR 16564 (09:05 – 11:40), IR 16566 (10:15 – 12:46), IR 16568 (10:55 – 13:26), IR 16592 (13:25 – 16:11), IR 16572 (18:22 – 20:58), IR 16574 (18:59 – 21:31) și IR 16578 (22:29 – 01:02, a doua zi). Toate trenurile parcurg cei 166 km ai rutei cu opriri intermediare vizibile în aplicația operatorului, iar biletele pot fi achiziționate online.
-
FACIAS: CFR Călători plătește de două ori pentru un sistem informatic de bilete
CFR Călători, obligată de instanță să facă public cum a ajuns să plătească de două ori pentru sistemul informatic de vânzare a biletelor.
-
https://mobilitate.eu/circulatia-feroviara-se-suspenda/
Circulația feroviară se suspendă între Lugoj și Timișoara Est în perioada 2 iunie – 31 august 2026 pentru accelerarea lucrărilor de modernizare
O parte din trenuri vor fi deviate prin Buzias (linie simpla neelectrificata) si altele vor fi anulate.
-
Sunt ceva vesti bune zilele astea de pe unele magistrale principale:
1. Bucuresti - Constanta. De cateva zile IC ajung cu mai multe minute in avans, chiar si 9 minute, de ex. azi IC 538 -8 minute, acum 3 zile -9 minute.
2. Deva-Arad. In sfasit nu se mai intarzie fata de mers pe Arad-Deva, ba chiar se poate recupera. Probabil a fost crescuta viteza pe varinata noua Ilia-Mintia si in orice caz se circula pe ambele fire pe acolo, deci un tren intarziat intr-un sens nu mai induce intarzieri si celor de pe contrasens:
3. Bucuresti - Craiova: de azi au scazut semnificativ intarzierile, desi nu au disparut. Probabil deschiderea viaductului Carcea. Dar inca sunt si alte santiere care blocheaza. Oricum timpii inca sunt uriasi si speram sa scada mult in mersul pe 2027.
4.. Bucuresti - Suceava: noul IC privat Ferotrans da clasa CFR. Pe langa faptul ca are un mers mult mai rapid, il si respecta. 5:37 spre Suceava si 5:39 spre Bucuresti, fata de cele mai rapide trenuri CFR Calatori, 5:52 spre SV si 6:002 spre Buc. Azi a ajuns si timpuriu de la Suceava la Pascani (-3 min) si de la Bacau la Focsani (-7 min), semn ca mai sunt rezerve.
-
Autoritatea pentru Reformă Feroviară în colaborare cu TTL Planning și Systra au lansat un chestionar privind mersul cadențat al trenurilor care se așteaptă să intre în vigoare de la finele anului viitor.
-
M-am uitat pe draftul Mersului Trenurilor 2027. Cateva concluzii:
Bucuresti - Craiova
- aici avem cele mai serioase reduceri ale timpilor, ca urmare a finalizarii QW. Se revine la 3:10 pentru trenurile cele mai rapide, cu 4-5 opriri, fata de 3:50 acum in mers (si au fost perioade in 2025 si 2026, cand 90% din trenuri intarziua, de regula cu peste 30 de minute, dar de cateva saptamani e mult mai bine si majoritatea ajung timpuriu)
- internationalul de Budapesta 72/73 revine pana la Bucuresti Nord (pana acum limitat la Craiova). Din Bucuresti plecare 6:59, Craiova 10:04, deci 3:05, cred ca este cel mai bun timp Bucuresti-Craiova (cu 4 opriri).
Bucuresti - Constanta
- ma asteptam la reduceri ale timpilor ca urmare a finalizarii la Fetesti si Ciulnita, dar nu sunt decat nesemnificative
- IC intre 2:00 si 2:02 (pana acum toate 2:02)
- Coradiile 2:08-2:12 (pana acum 2:12-2:18) cu 4 opriri
Bucuresti - Cluj
- timpul total la IC 531 Avram Iancu scade cu 21'. De ex. spre Bucuresti pleaca la 8:15 in loc de 8:00 pana acum, dar ajunge la 16:50, in loc de 16:56 pana acum
- ma asteptam la o scadere mai mare a timpilor pe Cluj-Teius, unde avem QW finalizate in mare masura si 120 pe o parte a traseului, dar sunt doar 3-5 minute (1:38 cel mai bun timp)
Teius - Alba Iulia - Deva - Arad
- se trece la 160 km pe cateva tronsoane in plus: Simeria - Deva (pana acum 120), Mintia-Campuri Surduc pe 26km si Ilteu-Arad-Curtici pe 112km (cu doar 2 limitari permanente pe drum, la Radna 100 si la trecerea prin Arad 80 - dar asta nu conteaza, pentru ca toate trenurile de calatori opresc la Arad si cele de marfa nu prea au peste 80 in Romania)
- Alba Iulia - Deva scade cu 5' de la 40' la 35' (la IC)
- Deva - Arad scade de la 2:02 in 2026 la 1:49 in 2027, dar cu o curizitate, care probabil se va scoate la Mersul final: in 2027 sunt prevazute opriri !!! la IC, la Ilteu si Ilia la dus, respectiv la Zam si Campuri Surduc la intors - total 6' de opriri. Daca e doar sa primeasca vreun ordin de circulatie, nu inteleg de ce stationeaza 4' intr-un loc... Deci daca scadem astea 6 minute, timpul efectiv de circulatie ajunge la 1:43
- Dacia si el trasat cu 160 (in 2026 a fost cu 150 din cauza procentelor de frana la vagoane - sa vedem daca acum vor putea respecta 160)
- Astfel avem minim 3 trenuri de 160 pe Arad-Coslariu: IC, Dacia si Coradia. Din pacate Claudiopolis ramane la 120 - chiar nu se putea avansa la 150? Ister ramane la 140, si aici ma intreb daca nu se putea avansa la 150.
Dispare IC Bucuresti - Galati, inlocuit de Coradia (rang IR).
https://www.facebook.com/share/p/1AVAHTvqkb/?mibextid=wwXIfr
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare