DX23 Focșani - Brăila

snake69fast

Parcă acum la final de mai trebuia predat proiectul. Mai sunt noutăți?

snake69fast

𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐅𝐨𝐜𝐬̦𝐚𝐧𝐢-𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚: 𝐮𝐧𝐝𝐚̆ 𝐯𝐞𝐫𝐝𝐞 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐞𝐱𝐩𝐫𝐨𝐩𝐫𝐢𝐞𝐫𝐢

🛣️ Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru exproprierea suprafeţelor de teren necesare realizării obiectivului de investiţii “Drum Expres Focșani - Brăila”, judeţele Vrancea şi Brăila a fost aprobat, astăzi 26.06.2026, în ședința Executivului.

ℹ️Valoarea totală a despăgubirilor este de 36 milioane lei, conform raportului de evaluare.

📑Actul normativ prevede :

-exproprierea a 𝟑𝟔𝟑𝟐 𝐢𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐞 aflate în proprietate privată a persoanelor fizice şi juridice, în domeniul public al statului în administrarea instituțiilor publice şi respectiv în domeniul public al unităților administrativ-teritoriale, cu o suprafață totală de peste 9,8 milioane mp, situate pe teritoriul administrativ al localităţilor:

𝐒𝐥𝐨𝐛𝐨𝐳𝐢𝐚 𝐂𝐢𝐨𝐫𝐚̆𝐬̦𝐭𝐢, 𝐌𝐢𝐥𝐜𝐨𝐯𝐮𝐥, 𝐆𝐨𝐥𝐨𝐠𝐚𝐧𝐮, 𝐕𝐮𝐥𝐭𝐮𝐫𝐮, 𝐌𝐚̆𝐢𝐜𝐚̆𝐧𝐞𝐬̦𝐭𝐢 𝐝𝐢𝐧 𝐣𝐮𝐝. 𝐕𝐫𝐚𝐧𝐜𝐞𝐚,

𝐒𝐚𝐥𝐜𝐢𝐚 𝐓𝐮𝐝𝐨𝐫, 𝐒𝐜𝐨𝐫𝐭̦𝐚𝐫𝐮 𝐍𝐨𝐮, 𝐌𝐚̆𝐱𝐢𝐧𝐞𝐧𝐢, 𝐑𝐨𝐦𝐚𝐧𝐮, 𝐒𝐢𝐥𝐢𝐬̦𝐭𝐞𝐚, 𝐕𝐚̆𝐝𝐞𝐧𝐢 𝐬̦𝐢 𝐂𝐚𝐳𝐚𝐬𝐮 𝐝𝐢𝐧 𝐣𝐮𝐝. 𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚 ;

din totalul imobilelor vor fi expropriate 3297 imobile proprietate privată (8,5 milioane mp) pentru care s-au estimat despăgubiri în cuantum de 36 milioane lei.

Realizarea acestui obiectiv de investiții are în vedere asigurarea infrastructurii pe baza cererii de transport în creștere, asigurând un grad ridicat de siguranță a traficului rutier cu următoarele rezultate și efecte pozitive așteptate:
✅reducerea numărului de accidente;
✅reducerea timpului de călătorie;
✅reducerea emisiilor poluante;
✅reducerea costurilor de operare;
✅îmbunătățirea condițiilor de siguranța și confort a participanților la trafic;
✅creșterea vitezei medii de circulație rutieră și realizarea unor economii de timp în trafic prin reducerea blocajelor.

Drumul Expres Focșani-Brăila, acum în etapa de proiectare, este cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract și va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați, Tulcea și Constanța.
Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute :
✅ 57 de structuri (poduri/viaducte)
✅ șase noduri rutiere (Nodul Focșani-intersecție A7, Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul rutier Brăila -intersecție Drum Expres Buzău-Brăila).
✅ două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii prevăzut cu zonă rezervată pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.

👷‍♂️Constructor: Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L (Lider) - TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB - ARCADA COMPANY SA.
Valoare contract: 4,29 miliarde lei, finanțare prin Programul Transport 2021-2027.

🔴Compania Națională de Investiții Rutiere mulțumește colegilor din Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru sprijinul acordat, cât și specialiștilor din Ministerul Finanțelor şi Ministerul Justiţiei pentru suportul și clarificările necesare promovării actului normativ.

𝐃𝐄𝐓𝐀𝐋𝐈𝐈 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓:
https://www.cnir.ro/segment/drum-expres-focsani-braila/

snake69fast

𝐃𝐑𝐔𝐌𝐔𝐋 𝐄𝐗𝐏𝐑𝐄𝐒 𝐅𝐎𝐂𝐒̦𝐀𝐍𝐈-𝐁𝐑𝐀̆𝐈𝐋𝐀: 𝐂𝐎𝐍𝐓𝐑𝐀𝐂𝐓 𝐒𝐄𝐌𝐍𝐀𝐓 𝐏𝐄𝐍𝐓𝐑𝐔 𝐒𝐔𝐏𝐄𝐑𝐕𝐈𝐙𝐀𝐑𝐄𝐀 𝐋𝐔𝐂𝐑𝐀̆𝐑𝐈𝐋𝐎𝐑

🛣️ Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat, astăzi, contractul pentru supervizarea lucrărilor pe Drumul Expres Focșani-Brăila.

📄 Contractul semnat cu firma de inginerie din România, TPF Inginerie S.R.L, are o valoare de 55,1 milioane lei și o durată de 106 luni, din care 42 de luni pentru proiectare și execuție, respectiv 60 de luni garanția lucrărilor.

Rezultatele așteptate a fi atinse de către Supervizor sunt următoarele:
✅Servicii de management de proiect și consultanță pentru Beneficiar referitoare la Contractul de "Proiectare si Execuție Drum Expres Focșani - Brăila”;
✅Servicii de supervizare privind obținerea acordurilor si autorizațiilor necesare pentru derularea Contractului "Proiectare si Execuție Drum Expres Focșani - Brăila”;
✅Servicii de supervizare a proiectării și execuției lucrărilor la standarde de înaltă calitate, cu respectarea normativelor, standardelor și a legislației în vigoare, evaluarea și aprobarea lucrărilor, cantităților, materialelor, echipamentelor etc., în calitatea sa de „Supervizor”;
✅Servicii de supervizare pe durata perioadei de garanție a lucrărilor.

ℹ️Drumul Expres Focșani-Brăila, acum în etapa finală a proiectării, are o lungime de 73,5 kilometri și va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați (DEx 6), Tulcea și Constanța. Acesta va deveni cel mai lung drum de mare viteză din România construit în cadrul unui singur contract.

Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute :

✅57 de structuri (poduri/viaducte)
✅șase noduri rutiere (Nodul Focșani-intersecție A7, Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul rutier Brăila -intersecție Drum Expres Buzău-Brăila).
✅două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii prevăzut cu zonă rezervată pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.

👷‍♂️Constructor: Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L (Lider) - TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB - ARCADA COMPANY SA.
Valoare contract: 4,29 miliarde lei, finanțare prin Programul Transport 2021-2027.

daniel22_22

Am sentimentul ca Focsani-Braila va fi folosit in lupta pe fata dintre CNAIR si CNIR.
CNIR nu va face nici un pas inapoi de la termenele contractuale + extensii clare si facute publice si va da in UMB puternic daca, intr-adevar, e vorba de lipsa de capacitate.

snake69fast

Care este sursa de finanțare aici?

ncb

Drumul express DEx6 Braila - Galati 16 iulie 2026 | 4 noi hobane pe mal Brăila.

snake69fast

@daniel22_22 apropos de termene clare și făcute publice nu știm dacă s-a predat aici proiectul sau nu (cred că în mai era termenul?). Nu cred că trebuie să ne facem iluzii cu CNIR vs CNAIR, vedem cum au "rezolvat" evaluarea pe A8, pe DEx Bacău - Piatra Neamț, pare că au favoriți cerți la aceste evaluări cu Danlin printre ei. Altă gașcă, alți actori, același metehne doar PR mai bun :(

mike_us

@snake69fast Exact aceasta este și opinia mea: asistăm la o luptă între 2 grupuri de interese, lucru vizibil și în scandalul recent privind loturile încă nedeschise.
Peste tot în lume, sectorul construcțiilor de infrastructură nu este unul cu adevărat concurențial. Este și unul dintre domeniile prin care se pot scurge sume importante către partide, administrații locale și diverse rețele de influență. Iar aici vorbim despre foarte mulți bani.

Fiecare grupare are relații privilegiate cu anumite companii și atacă firmele apropiate celorlalți.
Bineînțeles, totul este prezentat sub pretextul binelui public: calitate, transparență, „lipsă de capacitate” și orice altceva mai există în arsenal.
Dar transparența nu pare să fie bună tot timpul. Este bună doar când ceilalți sunt la guvernare; când ajungem noi, regulile se mai schimbă. O transparență reală ar însemna să li se spună oamenilor că nu există bani pentru toți cei 1.000 km scoși la licitație, că fondurile europene nu curg neîntrerupt, așa cum ni se sugerează, și că va trebui să prelungim termenele și să stabilim priorități.

În România există un bazin imens de naivitate și o lipsă tot mai mare de gândire critică. În ultimii 20 de ani am revenit frecvent în țară, iar după pandemie am avut tot mai mult senzația că oamenii trăiesc în bule complet separate. Nu se mai poate discuta cu argumente și logică; mulți au convingeri pe care nici realitatea nu le mai poate schimba.
Situația este accentuată de faptul că o mare parte din presă a devenit un simplu instrument de propagandă, tot mai departe de realitate, iar influenceri de pe internet vând iluzii pe bani foarte mulți.

P.S. Am cunoscuți și prieteni în țară care și-au făcut iluzii uriașe în privința noului „partid al corectitudinii și transparenței”. Am încercat să le explic că este, în mare, același lucru, doar ambalat într-un PR mai occidental, dar nu prea am avut succes.
Când miniștrii partidului-minune nu reușeau nici măcar să-și clarifice diplomele, iar competența lor era, în cel mai bun caz, mediocră, propaganda compensa din plin.

La fel va fi probabil și cu CNIR versus CNAIR: foarte mulți naivi vor cădea din nou pe spate în fața unei instituții noi, prezentate drept modernă, eficientă și miraculoasă.
Realitatea va fi, cel mai probabil, mult mai puțin spectaculoasă.

fulgernc

@mike_us said:

La fel va fi probabil și cu CNIR versus CNAIR: foarte mulți naivi vor cădea din nou pe spate în fața unei instituții noi, prezentate drept modernă, eficientă și miraculoasă.
Realitatea va fi, cel mai probabil, mult mai puțin spectaculoasă

Nu există "soluții minune". Din pix. O instituție nou creată nu ține loc de resurse.

Problema imensă a României e forma fără fond. De la revoluție încoace am pictat peste toată structura statului român comunist(nu că ar conta că era comunist sau extraterestru) ..cu economie centralizată controlată direct de stat ...instituții și forme din pix. Nu am schimbat esența. Și aici e marea reformare. Nu a clasei politice , nu a corecților noi vs greșiții vechi . Etc.

Vom suferi până vom realiza fond. Nu de formă. E valabil ptr orice.

mike_us

@fulgernc Soluțiile sunt destul de simple, iar una dintre cele mai importante este depolitizarea.
În România, totul este sufocat de politica, funcțiile se ocupă pe baza loialității față de partid, nu a competenței.
Asta îi alungă pe oamenii competenți și morali și blochează progresul.

Nu ai cum să construiești instituții puternice cu șefi incompetenți și corupți.
Oamenii competenți și decenți vor evita sau vor părăsi astfel de medii.

ncb

Siret river bridge; Drum express Brăila-Galaţi