Siguranță rutieră, accidente, legislație
-
1.293 de morți, în România, în accidente auto, în 2025. Cu 12,5% mai puțini ca în 2024. Motivul? Autostrăzile
1.293 de morți, în România, în accidente auto, în 2025. Cu 12,5% mai puțini ca în 2024. Motivul? Autostrăzile • Newsweek România
Cu 1.293 de morți în accidente auto în 2025, România rămâne „campioană” europeană la acest capitol. Dar, notabil, numărul deceselor a scăzut cu 12,5% față de 2024, țara noastră ajungând la media UE din 2019. Motivul? Îmbunătățirea infrastructurii rutiere, autostrăzile.
Dupa parerea mea nu sunt doar autostrazile care au contribuit la scaderea numarului de morti cu 12,5%, dar evident este cea mai importanta explicatie. As mai adauga:
- in 2024 au fost finalizati si aprox. 100 km de centuri 1+1. Intre altele Sf. Gheorghe, Barlad si TM-sud-est. Chiar daca pe 1+1 riscul unor coliziuni frontale ramane si poate duce la tragedii, totusi aceste centuri ajuta enorm, pentru ca elimina alta cauza majora de accidente mortale: cele care implica pietoni sau biciclisti in localitate; tranzitul grabit (atat turisme cat si camioane) se muta pe noua centura, traficul in localitate se calmeaza mult si astfel scade dramatic riscul acestor accidente
- continuarea innoirii parcului auto
- continuarea montarii de parapete median pe sectoare de drum national 1+1 (in 2023-2024 au fost progrese importante aici, cu efecte pe 2025. De ex. pe DN39 Cta-Mangalia sau DN1 Ploiesti - Campina.
- eliminarea cozilor de camioane de la vami dupa intrarea in Schengen; aproape ca nu era luna sa nu intre unul in coada de camioane...; indirect lipsa acestor cozi a dus la reducerea oboselii acumulate la statul in coada, oboseala care ducea ulterior la accidente grave
Cred ca trendul pozitiv va continua in 2026 si 2027, dupa ce DN2 va fi in mare parte dublat de A7 si A3 in Transilvania, chiar fara Meses, va duce la o reducere a traficului pe DN1 Cluj-Oradea.
Ar ajuta mult daca s-ar grabi punerea in functiune a radarelor fixe din sistemul e-sigur, dar pare ca CNAIR nu se grabeste, vrea sa faca totul ca la carte, cu timpii standard de asteptare specifici functionarimii de la stat, timp in care putem sa mai murim un pic. Tu-i mama masii de radare, ce o fi asa greu de montat in regie proprie, de trebuie neaparat contract cu o firma "specializata", contract care va avea o durata de implementare de 2 ani !!! Dupa ce va fi gasita firma!
-
@vancouver ar fi de mare ajutor daca am avea harta romaniei cu zonele in care se inregistreaza accidente mortale.
Asa putem sa ne dam seama de cauzele evenimentelor cu morti: pietoni raniti in traversari nepermise -> transformarea bulevardelor din piste de decolare in bulevarde cu scuare largi si fortarea traficului in afara, de exemplu.Compar asta cu Belgia unde majoritatea victimelor sunt biciclisti, raniti sau ucisi de camioane grele, pe drumuri in afara localitatilor.
-
Avem statistici in fiecare an legate de cine a decedat. Mereu pe primul loc sunt pietonii. Mereu, in toti anii si asta nu doar in Romania. Dar la noi e dramatic. Pe locul 2 vin biciclistii si motociclistii. Abia dupa aceea vin pasagerii unor vehicule inchise.
Adica daca chiar vrem sa reducem semnificativ numarul mare de morti, masurile sunt simple:
- centuri centuri centuri - scoaterea traficului de tranzit din orice localitate
- semaforizare si semaforizare; INTERZICEREA TOTALA A TRECERILOR DE PIETONI NESEMAFORIZATE PESTE MAI MULT DE 2 BENZI! Ca exista cu duiumul! Pe strazile 1+1 intens circulate iarasi obligatoriu semafor la trecerile de pietoni. Cu buton, fara buton, egal.
- intersectii puncte negre: stim cu totii unde sunt, avem acel semn de punct negru. Cu ce ajuta? Cu zero, cu nimic. Dar ar ajuta daca FIX ACELE PUNCTE NEGRE s-ar reconfigura
- RADARE IN LOCALITATI IN PUNCTE SENSIBILE. Degeaba punem radare pe autostrada (sistemul acela e-sigur o sa puna la greu pe autostrazi si unele DN-uri in afara localitatilor - mai bine decat nimic, dar nu aia e cauza majora a mortilor). Trebuie LA INTRAREA IN LOCALITATI si la treceri de pietoni, la semafoare (pentru rosu si viteza), plus politia sa stea pe langa scoli la orele cu multi copii pe strada, cu radare mobile si cu amenzi pentru pietonii care trec aiurea.
PIETONI, PIETONI, PIETONI. Cand o sa intelegem asta, o sa scada numarul mortilor!
-
Un accident stupid cu 7 morti pe DN6 Lugoj - Caransebes. Uite asa creste statistica mortilor de la noi, de ne miram de ce suntem pe primul loc in Europa.
Aici e 99,99% clar ca acest accident nu avea loc daca aveam autostrada. Pe autostrada daca soferului i se facea rau (zic asta pentru ca nu se vad lumini de frana, deci nu a franat nici o clipa) sau avea o problema tehnica, atunci sigur nu intra pe contrasens. Era in cel mai rau caz o rasturnare sau un accident cu camion mergand in acelasi sens. Nu mai vorbim ca nu era cazul sa faca depasirea periculoasa. Sau poate ca microbuzul ramanea pe DN6, dar nu avea pe cine depasi si in cine intra, camioanele mergand sigur pe A.
Eu de ani multi tot zic ca DN6 Lugoj-Caransebes este un drum al mortii. Am condus si eu acolo, se merge infiorator de repede. Drumul e drept si imbie la depasiri. Si e plin de camioane. Si tot zic: faceti acea bucata de A6, ca nu costa mare lucru, e in campie.
Dar am avut un adversar redutabil pe forum multi ani: frunzaverde, care o tot tinea ca nu se justifica, nu e trafic acolo, e mai important in alta parte, bla bla bla... Si altii au urmat ideea asta, asa ca nu s-a concretizat nimic cu vreo luare de atitudine publica.. Pacat!
PS. Aflam ca microbuzul venea din Grecia si mergea spre Germania:
Titi Aur explică tragedia din județul Timiș: „S-a întâmplat ceva în interiorul microbuzului”. Șapte persoane au murit
Expertul în conducere defensivă, Titi Aur, a explicat ce anume s-ar fi putut întâmpla în microbuzul implicat în tragedia de DN6 – E70, județul Timiș, unde șapte persoane și-au pierdut viața și alte trei au fost rănite. „O variantă ar fi că i s-a făcut rău sau o distragere puternică”, a spus acesta.
-
Spre Franta.
Era suporteri PAOK si mergeau la meci cu Olympique.
VIDEO. Victimele accidentului de lângă Lugojel erau suporteri PAOK Salonic, cetățeni greci, aflați în drum spre Franța - Tion
Conform ultimelor date, microbuzul se deplasa din Grecia spre Franța, unde pasagerii urmau să asiste la un meci de fotbal, între Olympique Lyon și PAOK, programat pe 29 ianuarie. În vehicul se aflau zece persoane. În urma accidentului, bilanțul final a ajuns la șapte morți și trei răniți, toate...
-
Cativa km ii despartea de autostrada continua pana in Franta... Of.
-
Nu e un moment potrivit , dar eu dacă aș fi de la poliția rutieră , aș lua aceste imagini , și le-aș introduce în programa de studiu ptr permisul de conducere. La caracteristicile vehiculelor și efectele accidentelor.
Ptr că am întâlnit foarte mulți oameni care au impresia că mașina lor "e tanc" . Ptr că ei conduc nu știu ce marcă , și ptr că ușile sună a "seif" la închidere. Și au citit ei că au N stele NCAP. O spun ptr că e o remarcă foarte des întâlnită pe forumurile cu Dacia. La hateri. Ceea ce ei nu realizează e că întâlnirea frontală dintre o structură din tablă ambutisată de 0'4 ...și o structură portantă , cu elemente de oțel gros de câțiva cm are acest efect.
Acea mașină e practic spulberată.
-
@fulgernc si pe deasupra, as duce imaginile la CNAIR si CNIR si MT sa le aratam ce insemna sa ai sosele de secolul 20 atunci cand traficul e de secol recent.
Sa nu uitam, A6 a avut SF anulat dar la PiSi se reface SF-ul in timp ce constructorii asteapta cu utilajele. (Exagerez bineinteles) -
Se pare ca s-a blocat volanul sau a tras puternic stanga din cauza sistemului automat de mentinere a benzii "Lane assist". Zice unul din supravietuitori.
Supraviețuitor al accidentului de pe DN6: „Volanul s-a blocat în depășire”. Ce spune grecul că s-ar fi întâmplat cu mașina
Au apărut noi informații despre accidentul din judeţul Timiş, în care şapte cetăţeni greci au murit, iar alţi trei au fost răniţi. Unul dintre cei trei supraviețuitori a mărturisit unui medic că volanul microbuzului s-a blocat în timpul depășirii din...
-
Si se naste intrebarea: de ce nu a franat de urgenta masina cand a vazut ca este iminenta o coliziune. La camion poate era unul mai vechi, dar busul daca avea lane assist avea sigur si asistenta de coliziune.
Ce marca era masina?
-
@vancouver daca nu ma insel Peugeot, dupa leul de pe usa dreapta spate.
-
Din câte văd eu (sper că văd bine) s-a dus cu semnal stânga în tir nu? Adică a vrut să intre înapoi cu semnal dr ,apoi a pus semnal st a început să o ia spre st și a intrat in tir.
-
Posibil doar sa fi dorit sa scoata semnalizarea dreapta si din greseala a dus maneta mai mult si dat semnal stanga. Mi se intampla rareori si mie. Ca atare cred ca este un aspect irelevant.
Intre timp stim ca a consumat droguri, cel putin canabis (cel mai usor drog). S-a gasit la analize. Spune si pasagerul din dreapta care a supravietuit, ca a tras niste canabis inainte de eveniment (adica se intelege ca fie cand era deja la volan, fie cu putin inainte). In plus avea energizante. Pe sosea au fost gasite 2 plicuri, unul cu iarba (probabil canabis) si unul cu un praf alb (poate un drog mai puternic).
-
Aflam ca masina era un Peugeot Traveller 2017.
„Am pățit asta când conduceam o mașină Peugeot nouă închiriată și nici măcar nu știam pe atunci că există această nouă funcție. Mașina a mers în direcția opusă celei în care viram și nu m-a mai lăsat până nu am pornit semnalizatoarele în direcția corectă. O nebunie”, a comentat unul dintre utilizatori.
Citeşte întreaga ştire: Teoria erorii cognitive în cazul accidentului din Timiș: „Creierul șoferului n-a mai ținut cont de TIR”. De ce este improbabil ca „lane assistul” să fi cauzat carnagiulAsta inseamna ca este posibil sa fi pus semnalizarea stanga pentru urmatoarea depasire, dar asta la costat viata. Adica sistemul mai vechi din Peugeot - daca este adevarat si ce spune acel utilizator - pur si simplu i-a blocat virajul spre dreapta dupa ce a pus semnalizarea stanga. A indreptat masina si oricat tragea el spre dreapta masina tinea inainte. Daca aveo o masina mai veche fara sistemul acesta acum erau bine mersi la Paris.
-
@vancouver Și i-a tăiat și frâna ! Haide ... Lyon parcă .
