A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
AUTOSTRADA A7 Focsani - Bacau de la Raducu P Drum
-
Am redenumit subiectul creat de @casio acum cateva zile, din ”pariuri” in ”Estimari, prognoze, pariuri” si am mutat acolo discutia de aici despre km estimati sa se deschida la anul:
https://forum.construim-romania.ro/topic/37/estimări-prognoze-pariuri?_=1735308913892
-
@vancouver
Acum ca sa stiti si istoria acelui subiect : pe android nu imi aparea posibilitarea sa raspund la subiect/pagina/topic, ci doar replica la ultima postare.
Lucru pe care il excludeam, ptr ca nu avea legatura.
Singura sageata curbilinie care parea sa aduca cat de cat cu ce stiam, adica cu cea cu care eram familiar deja din versiunea desktop, a fost asta care avea sa imi propulseze replica drept inceput de topic nou.
Dar nici asta nu ma lasa sa postez daca nu ii puneam si un titlu.
Exasperat i-am pus si titlu - fara sa am habar , ca va deveni un nou topic.
Asa ca faceti ce doriti cu creatia absolut involuntara ! -
Raducu P Drum
AUTOSTRADA A7 Bacău-Pașcani | Loturi 1, 2 si 3 | 18-19.12.2024 | MARATON NR. 6 || Raducu P Drum
https://www.youtube.com/watch?v=pj3a7SI3R2s -
O să fie interesant de urmărit la nord de Focșani în primăvară-vară.
-
Ca si la sud de Focsani, critice vor fi structurile. Aici pare ca personalul este insuficient. Pana acum. Cu terasamentele au inaintat bine in ultimele 2-3 luni. Pana in vara probabil va fi astfalt pe 90% din terasamente intre Focsani si Bacau si pe 30-40% la nord de Bacau. Dar la structuri volumul de munca este imens. Probabil la nord de Bacau nu se va misca nimic la structuri in primele 6-7 luni din 2025, pana nu vor termina structurile cele mai mari dintre Focsani si Adjud.
Sper in schimb la o mobilizare maxima la podul Buzau si o dare in trafic in martie 2025.
-
A7 in zona Focsani de la Emilian Grigoras:
-
Raducu P Drum
AUTOSTRADA A7 Ploiesti-Pascani | 320 km in 20 de minute | 11-23.12.2024 Maraton nr. 6
https://www.youtube.com/watch?v=054RXGE3aKE -
multumim raducu pentru filmare si dedicare ...
-
Am mers azi pe A7 loturile noi. Am făcut 2:25, unde pana acum reușisem 2:32 cel mai bun timp - doar ca acum am mers mult mai legal, deci și mult mai sigur și fără emoții. Timpii vor scădea semnificativ când nu va mai fi nevoie să se intre pe DN în zona Buzău.
Legat de calitate:
- lot 1 Pl-Bz nota 10
- lot 2 Bz-Fcs nota 9
- lot 3 Bz-Fcs nota 10
Nu am mers și pe lot 4.
Celor care dau note gen 8 la UMB și 8-9 la Pizza: discutăm de o autostradă și nu de o pistă de formula 1. Da, și pe loturile de 10 mai e câte o mică neregularitate, dar nici nu e nevoie de perfecțiune.
Eu locuiesc în Germania și fac anual mii de km pe autostrăzi, cunosc bine și pe cele din Italia, Austria, Franța, Elveția, etc. Loturile pe care am dat 10 sunt la același nivel cu cele mai bune autostrăzi proaspăt deschise din Germania. De ex A3 in Germania este în curs de reconstrucție totală intre Würzburg și Nürnberg, cu lărgire de la 2 la 3 benzi. Și sunt zone noi la fel ca lotul Pizza, dar și zone mai proaste.
În Italia nu există nimic comparabil cu noile loturi de pe A7 de la noi, nici măcar A4 de la ei care este excelentă în cea mai mare măsură. (Milano-Veneția). A2 Milano - Roma e clar inferioară, iar A1+A2 în jos de la Roma până la Regio Calabria e o zdruncinătura totală, e un jeg, nu o autostradă. Lotul nostru de pe A1 Saliste - Cunta e parfum. Mă refer desigur numai la calitatea rulării, nu discutăm ca în Italia sunt zeci de km de tuneluri, nu discutăm de relief, nu discutăm ca acolo sunt sute de km și cu 3 sau 4 benzi, etc Nu discutam nici de volumele de trafic, care sunt imense prin Germania, Austria sau Italia de nord.
Revenind la noi, am mers și pe A0 sud, loturile Alsim. Nota 10 și aici.
Cele mai proaste autostrăzi de la noi sunt după părerea mea:
- A1 Buc-pitești ieșire din Buc-km 36: nota 7
- A1 Sibiu-Orăștie lot Săliște - Cunța: nota 6
Cea mai proasta autostrada pe care o cunosc la ora actuală:
- A2 în Italia, Salerno-Cosenza: nota 3
-
Legat de A7 loturile noi, încă o precizare: am mers în general cu 152 km/h pe taho, adică real pe gps 145-147. Rularea este așa de lină, ca zici ca stai pe loc la viteza asta. Au fost câțiva care m-au depășit, dar toți cu bun simț, nimeni nu a pus presiune ( bine și eu nu stau ca unii nesimțiți pe banda 2 când banda 1 e liberă, ci mă dau imediat la o parte când e posibil, așa ca rar se mai găsește câte unul să pună presiune pe mine). Volanul l-am ținut cu 3 degete, mai mult nu era nevoie , fiind extrem de relaxant de condus. (menționez ca am lane assist care ma tine in banda daca nu sunt atent - dar nu a fost nevoie sa intervină; am și travel assist care ma tine chiar pe mijlocul benzii, dar la acest drum l-am avut dezactivat ca sa pot testa mai bine drumul)
-
vancouver.....cam pe cand se intorc umb ul ...la lucru ....ma gandes ca stau cel putin o luna in concediu ...
-
Nu știu. Vremea ar fi bună sapt viitoare, ar putea lucra de marți. Cel puțin pe A7 și A0.
-
@vancouver
Cred că opinia ta are o valoare mai mare, deoarece poți compara cu autostrăzile din vestul Europei.
Anul trecut, după ce API a început să spună că A0 Nord e un "calorifer", i-am rugat pe câțiva prieteni din București să-mi spună cum li se pare. Oamenii au spus că, din punctul lor de vedere, calitatea este foarte bună. Chiar acum, pe API, se pune din nou accent pe aceeași idee, cum că loturile A7 construite de UMB ar fi inferioare calitativ, iar "monarhul" amenință pe cineva care susține că a circulat pe ele și le consideră OK.
Adăugând și opinia ta, concluzionez că e vorba, din nou, de o pistă falsă. Mulțumesc.Sper că, după ce UMB își reia activitatea, fie că va fi săptămâna viitoare sau mai târziu, una dintre prioritățile lor va fi și podul de la Buzău.
-
Citisem pe undeva, nu mai stiu pe unde, ca ar reveni de pe 13 Ianuarie.
-
@mike_us De curand am folosit A0N2 (in urma cu 3 saptamani) cu un autovehicul accesibil, comun (VW Touran), iar pe langa marcajele caii de rulare, care personal le consider o gluma, absolut invizibile , rosturile de dilatare slab realizate, calea de rulare propriu zisa, da, este calorifer in comparatie cu anumite loturi de autostrada executate de catre companii mult hulite (pe buna dreptate), aici ma refer la A10-Aktor
Opiniile intradevar pot fi subiective, iar aici conteaza mult nivelul de exigenta pe care il avem de la o lucrare noua.
Putem fi entuziasmati ca avem /se contruiesc autostrazi , dar sa le construim la o calitate echivalenta maldarului de bani platiti pentru ele.
-
Am revenit de la Focsani la Bucuresti pe A7 + A3. Sunt nevoit sa revizuiesc nota UMB pe lotul 3 Bz-Fcs de la 10 la 9. Explic:
Pe sensul Buzau spre Focsani lotul 3 mi s-a parut excelent. Am oscilat intre 9 si 10, dar consider ca nu trebuie sa fie perfect, pentru ca o autostrada nu este pista de formula 1 sa fie perfect, asa ca am dat 10. La intoarcere insa a fost semnificativ mai rau, chiar intre 8 si 9, cu momente in care acele ”valuri” care genereaza efectul de calorifer erau efectiv vizibile sub forma unei nuante usor mai inchise a asfaltului (sau un luciu diferit) la distante de 10-20 m intre ele, oblice pe drum. Probabil dupa cum au mers in tandem compactoarele, care se opreau decalat unul de celalalt. Efectul generat era in directia de barca, dar foarte greu de sesizat pentru cineva neatent sau atent la trafic, daca ar fi fost trafic (cand am mers eu era insa liber liber). In plus si ceva denivelari cu ”lungime de unda” mai mica, adica frecventa mai mare, observabila, deranjanta. Nu peste tot.
Diferenta este - asa cum au mai remarcat si altii - ca sensul spre Bacau a fost asfaltat in mare parte vara, iar cel spre Bucuresti in graba in noiembrie si decembrie. Posibil si de alta echipa de asfaltangii.
In schimb lotul Pizza ramane de 10 si pe sensul spre Bucuresti, este ireprosabil, cu minime exceptii, iar o singura trambulina ceva mai pronuntata la un pod nu poate afecta rezultatul general (mult sub niste trambuline pe care le iau zilnic in Germania, si de care acolo se pare ca nu se sinchiseste nimeni).
Concluzie:
- lot 1 Pizza Pl-Bz = nota 10
- lot 2+3 UMB Bz-Fcs = nota 9
-
@vancouver având în vedere experiența ta directă, cum apreciezi caracterizarea calității drept "îndoielnică", termen folosit cred că și oficial de știm noi cine?
-
"marele" economist Nouriel Roubini, "profetul crizei din 2008", anunta in fiecare an ca vine o mare criza. O data la 20-30 de ani o nimerste si devine profet.
Cam asa si cu calitatea indoielnica. In constructii in general exista neconformitati, ca lucrezi cu muncitori, adica deh, oameni cu 8-9-10-11 clase, rar mai e cate unul cu bacul luat. Ca daca ii ducea capul mai mult se faceau medici sau economisti sau IT-isti. Exista un adevarat management al neconformitatilor, iar la constructii mari gen un aeroport (sa zicem noul aeroport din Berlin - acolo au fost zeci de mii de neconformitati, iar una din cele mai grave, folosirea unor dibluri neconforme cu normele anti-foc, a dus la refacerea completa a instalatiilor prinse cu dibluri si o intarziere de 3-4 ani. - si un cost de cateva miliarde de euro in plus suportat de contribuabilii germani, ca e clar ca o firma care a facut comanda gresita de dibluri sau care a montat ce a primit fara sa faca prea multe verificari nu va fi niciodata capabila sa suporte asa o dandana).
Deci daca vrei neaparat sa gasesti neconformitati in constructii - nenica e ca si cand ai cauta pesti in ocean!
Important este sa le repari pe toate sau macar pe toate care sunt esentiale pentru functionarea in siguranta si conform proiectului si sa te incadrezi in tolerantele admisibile din constructii.
Daca ceva depaseste tolerantele admisibile atunci sunt primul care voi sari sa cer remedierea, iar daca nu, atunci evident nu e nimic de facut.
Exista norme pentru planeitatea suprafetei de rulare, asta in caz ca cineva nu este multumit.
-
@vancouver mulțumesc. N-am văzut încă recepție în care un membru al comisiei să nu aibă ceva de zis, dar asta e cu totul altceva decât calitate îndoielnică.
