A0 și DNCB, centuri București
-
Asociația Pro Infrastructură :
Autostrada A0, deschidere parțială și o inovație în premieră europeană.
După cum vă spuneam în urmă cu trei săptămâni, în scenariul optimist, la sfârșitul primăverii viitoare am putea circula pe Autostrada A0 Nord între nodurile cu DN1A (Mogoșoaia-Buftea) și DN1 (Corbeanca). Pe acest sector lucrează cei de la Retter care își mențin obiectivul de a-l da în trafic în mai, înainte de termenul contractual din noiembrie 2026.
I-am vizitat astăzi. Ne bucurăm să vedem că nu e doar o promisiune de marketing aruncată în vânt, ci chiar își organizează forțele în teren în consecință. Noi credem că le va fi foarte greu, dar este posibil. Marți au așternut primul tronson de balast stabilizat (BSC), necesar testării in-situ. Scopul este ca până la final de 2025 să avem pus în operă stratul de asfalt de bază, complet între DN1 și DN1A, dacă vremea va permite.
Birocratic, rețelele de utilități sunt rezolvate dar mai este mult de muncă până când vor fi efectiv mutate astfel încât constructorul să poată lucra peste tot. Înțelegem că "lupta" Retter cu CFR și AFER pentru obținerea tuturor avizelor este aproape de final în zona de protecție a triunghiului de căi ferate de lângă nodul A0-DN1A. Aici sunt 3 rânduri de pile care trebuie executate și antreprenorul nu are încă acces.
Că veni vorba. Aici, pe deschiderea peste calea ferată, dar și pe cele patru pasaje peste A0 de pe lot, vor fi folosite grinzile hibride din beton și metal care au faimoasa "gaură" în mijloc, a căror machetă o vedeți în fotografie. Ele au fost proiectate de SSF și instalate și pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda.
În plus față de A10, într-o premieră europeană, SSF și Retter implementează tehnologia patentată în Germania a soluției de aditivare a stratului de zinc care "îmbracă" elementul de metal astfel încât priza dintre acesta și structura de beton a grinzii să fie optimă. Zincarea se face la Brașov și grinda este "asamblată" și turnată lângă Ploiești la FerroBeton. Pe lângă alte beneficii, inovația reduce semnificativ costurile de mentenanță pe termen lung ale podului.
Pe bucata cealaltă, spre A1, lucrează italienii de la Pizzarotti pe partea de drum. Structurile însă sunt făcute tot de Retter care momentan se concentrează pe segmentul Mogoșoaia-Corbeanca și la pasajele mari peste DN7 și calea ferată. Tragem nădejde că în noiembrie 2026 vom circula complet între A1 și DN1 și, implicit, pe toți cei 100 de kilometri ai Autostrăzii A0.
Contractul pe cei 17,5 kilometri ai lotului 1 al A0 Nord între Bâcu (DJ601A) și Corbeanca (DN1) a fost semnat în 20.09.2023 cu asocierea Pizzarotti-Retter, are ordin de începere din 16.10.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție. Având în vedere că autorizația de construire a venit în 23.01.2025, termenul de finalizare este noiembrie 2026.Asociația Pro Infrastructură
Autostrada A0, deschidere parțială și o inovație în premieră europeană. După cum vă spuneam în urmă cu trei săptămâni, în scenariul optimist, la sfârșitul primăverii viitoare am putea circula pe...
-
18 SEPT 2025 UMB RIDICA GRINZI METALICE!! A0 NORD LOT 4 CERNICA.
Infrastructura Romania
-
NESS PROIECT - AUTOSTRADA A0 - CLIP
Cu ocazia aceasta am aflat cine se ocupa de terasamente.
NGO CORPORATE
-
-
18 SEPT 2025 AUTOSTRADA A0 NORD LOT 3 COMPLET CCECC.
-
-
[19 SEPT 2025] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 1 SEGMENT MOGOSOAIA-DN7. PIZZAROTTI-RETTER.
Infrastructura Romania
-
E vreo supărare cu @adix de nu pune nimeni !?
Din ce văd eu, aici, ridică grinzi fix între reazemele temporare și capete la marginea structurii .
Au 12 plus capetele, deci 14 puncte de sprijin, fără piloni care vin la mijloc, deci 13 găuri între ele, 13 ridicări, ori 4 fac 52 de ridicări.
Mai au 48.
-
@oneLess Nu e nici o suparare, dar sunt cam degeaba filmarile de cate 20-30 de minute pe un lot de 4 km o data la 2 zile sau cateodata chiar zilnic.
E de apreciat ca e pasionat si are timp de pierdut pe santierele din zona capitalei unde din pacate momentan nu sunt mari progrese de la o saptamana la alta, cum a fost in primavara- vara aceasta pe A0 Lot 4. -
25 SEPT 2025 AUTOSTRADA A0 NORD LOT 3 COMPLET CCECC.
Infrastructura Romania
-
Au adus și jumătatea celalaltă de stâlp LEA la DN3, deocamdată nemontată.
-
Autostrada A0 TOATE Loturile in Constructie pe Inelul Nordic, Lot 4,3 si 1. 21.09.25
BabaDog
-
[26 SEPT 2025] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4. UMB RIDICA GRINZI METALICE!
-
Ce elegant si frumos la UMB: joante cu suruburi de la bun inceput:
- simplu
- fara dureri de cap
- mult mai sigure pentru zone seismice
- piesele imbinate nu trebuie sa fie perfecte, toleranta mai mare
- intretinere fara intreruperea traficului, cu inlocuirea suruburilor cate unul (peste 40-50-60 de ani)
- remediere rapida si usoara in cazul in care "Dorel" nu a lucrat cum trebuie
- se pot monta in aproape orice conditii meteo
Sudurile cap la cap de pe lotul 2 Pl-Bz sunt exact invers, cele mai pretentioase. Nu recomand in nici un context. Sper ca CNAIR si proiectantii au tras si ei aceeasi concluzie.
-
-
De curiozitate, asta e macaraua aia “monstru” cumparata de UMB folosita pe A3?
-
@SwatKat Nu vad in filmare nici o macara monstru. Alea faimoase erau 2, daca tin minte corect, de 600 de tone si arata altfel, sunt pe senile si mult mai mari. Cu alea imi imaginez ca o sa ridice ultimele segmente ale podului peste Siret la Galati. Asta din filmare e micuta, nu stiu modelul dar o sa il intreb pe macaragiu cu prima ocazie.
-
@Adrianb1 : mi s-a parut ca seamana cu aia de pe A3, care tot pe roti era din ce tin minte. Parca era un model de Liebherr mai mare? Mersi oricum, eram curios ca am in recomandari o multime de clipuri pe youtube cu macarale RC si unele sunt extraordinar de complexe… sorry de offtopic
-
-
Inca o filmare de 20 de minute pt o grinda .
Infrastructura Romania
30 SEPT 2025 AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 UMB!
18 SEPT 2025 UMB RIDICA GRINZI METALICE!! A0 NORD LOT 4 CERNICA.
[20 SEPT 2025] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 CERNICA UMB!
[29 SEPT 2025] AUTOSTRADA A0 NORD LOT 4 CERNICA UMB!