A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Urati rau peretii astia torcretati de care se va umple Valea Oltului pe mana lui Mapa. I-am sesizat si in simulari, dar am crezut ca e vorba de o textura lipsa in rendering, nu ca vor arata in halul asta.
-
-
-
-
-
-
Se vad deja lucrari importante la viaducte inclusiv intre Poiana si Cornetu, semn ca de acum exista AC si pe aceasta sectiune.
-
Am scris si in comentariu la filmarea lui raducu: dupa parerea mea se contureaza o finalizare a lotului 3 in vara 2029:
- probabil AC complet in vara 2026, dupa ce s-a dat ordonanta de exceptare pentru mediu
- 3 ani de munca din vara 2026 pana in vara 2029 sunt realisti, chiar daca exista deja structuri avansate (dar sa nu uitam ca decembrie-februarie va fi imposibil de facut umpluturi, asfalt, izolatii, marcaje)
- in toamna 2026 intra TBM, in primavara 2028 ar trebui sa fie gata ambele galerii
- inca un an pentru straturile rutiere in tunel si dotari, instalatii etc
In functie de mobilizarea Mapa-Cengiz, aceeasi vara 2029 este plauzibila si pe lotul 2, respectiv daca mobilizarea nu va fi suficienta atunci probabil va mai dura aprox. 1 an in plus.
PS. Si se preconizeaza o perioada critica cu lucrari pe Boita - Lazaret aproape de DN7, poate chiar cu inchideri totale, intre vara 2027 si vara 2028.
-
La Webuild nu era vb ca incep cu tbm-ul in primavara? De cateva luni nu au miscat nimic la portaluri?
Legat de lotul 2 nu l vad terminat mai repede de 5 ani incepand de acum, cu condiția sa aiba ac pe tot lotul pana n vara. Iar daca primesc AC si mai continua inca 1 an in ritmul asta cred ca se impune o reziliere, in momentul de față pe frontul de lucru pe care l au nu-l acopera. -
-
-
-
Ca sa raspundem intrebarii lui "Virtual Press": Nu, este practic exclusa o finalizare in 2026. Pe santier se vorbeste de final de 2027, iar tehnic chiar si acest termen nu este floare la ureche. Strapungerea completa a tunelurilor in schimb este mai mult ca probabil sa se intample anul asta 2026.
-
Eu nu cred ca vor lucra nici macar la viaducte anul asta. Poate doar asa, "la foc mic", cum lucreaza si la pile. Au prea mare nevoie de fierar-betonisti pe A7.
-
Cred ca vor aduce fabrica de grinzi, le vor face si le vor monta, dar cam atat. In rest cum zici, "la foc mic", poate vor arma si betona cateva deschideri spre final de an.
-
-
-
Guvernul a aprobat azi un imprumut de 500 milioane € de la BEI pentru Sibiu - Pitesti. Rambursare in 27 de ani si dobanzi evident mult mai mici decat cele la care se imprumuta Romania pe piata libera. Daca nu gresesc, este al doilea imprumut pentru PiSi, primul avand aceeasi valoare. Imprumuturile acopera partea de cofinantare a Romaniei (60%, fondurile europene nerambursabile fiind de 40%).
info in presa: https://www.economica.net/bani-pentru-autostrada-sibiu-pitesti-guvernul-aproba-un-imprumut-de-500-de-mil-euro_921876.html
-
45K views · 698 reactions | Mobilizare foarte bună pe Secțiunea 3...
Mobilizare foarte bună pe Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)! Progresul pe acest important contract de infrastructură rutieră din România a depășit pragul de 12%....
Mobilizare foarte bună pe Secțiunea 3 (Cornetu-Tigveni) a Autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)!
Progresul pe acest important contract de infrastructură rutieră din România a depășit pragul de 12%.
Asocierea de constructori italieni și români (Webuild-Tancrad) acționează cu 1.500 de muncitori și operatori, susținuți de peste 300 de utilaje grele.
În acest moment activitatea se desfășoară simultan în mai multe zone ale acestei secțiuni montane în lungime de 37,4 km:- se lucrează la 15 din cele 54 de structuri prevăzute pe traseu,
- se pregătește platforma necesară lansării TBM-ului (utilajul gigant pentru forat tuneluri), care va începe execuția Tunelului Poiana (zona Portalului Sibiu),
- se lucrează la ecoductul din zona localității Racovița.
Avansează inclusiv execuția carcaselor de armătură pentru segmentele prefabricate ale tunelului ca și a grinzilor produse direct în fabricile special amplasate pe șantier, în zonele localităților Racovița și Cepari.
Proiectul, în valoare de 5,4 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (#PT).
Secțiunea Cornetu-Tigveni este una dintre cele două secțiuni importante care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac), până la finalul anului 2029
-
Tunelul de pe autostrada Sibiu-Pitești, forat din direcția opusă din cauza solului instabil. Ce spun constructorii - Știrile ProTV
Tunelul de pe autostrada Sibiu-Pitești, forat din direcția opusă din cauza solului instabil. Ce spun constructorii
O cârtiță uriașă trebuia să străpungă dealul de la sud la nord, dar solul mult prea moale nu poate ține utilajul de mare tonaj, așa că forarea se va face din direcția opusă. Constructorul susține că nu vor fi întârzieri.
Autostrada A1 Boița - Cornetu: Stadiu Giratoriu si Tunel Boita| Martie 2026 | Filmare Completă Dronă
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare