A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@marius.firtonea a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
@vancouver aici nu sunt de acord cu ce spui. Într-adevăr inițial lotul Porr avea lungimea de 14+130 km și includea si viaductul de 650 de m de peste actuală coborâre de la Boita, dar din oare ce motiv stiut doar de CNAIR a fost scos viaductul și întrodus in contractul pt lotul 2, dar asta nu înseamnă ca Porr au facut foraje geo. Forajele geo pt viaductul asta V1 au fost facute de Mapa in 2022.
Da, Porr nu a lucrat la forajele geo, dar povestea este alta. In momentul in care s-a licitat reactualizarea SF pe intreaga autostrada Sibiu-Pitesti, s-a cerut firmei care facea acea actualizare sa faca cu prioritate loturile de capat. Asa ca a facut forajele geo pe lotul 1 cum trebuie si pe lotul 5 Pitesti - CdA. Le-a livrat pe astea, s-au licitat mai repede, de aia sunt gata.
Ulterior li s-au terminat banii si nu au mai facut ca lumea pe loturile 2+3+4, doar la distante foarte mari intre ele sau au fost pastrate forajele geo din primul SF, care erau la 1km distanta. Se ajungea ori la un blocaj ca acum pe Valea Prahovei, in care Consitrans refuza sa mai faca vreo miscare, pentru ca a licitat o suma Q de foraje, dar dupa ce s-a stabilit traseul trebuie sa faca 5 x Q. Si n-au cum in aceeasi bani, desi au dat pret pausal si asa au castigat licitatia. La PiSi presiunea era enorma, nu s-a mai stat si s-a renuntat practic la reactualizarea serioasa a loturilor 2+3+4. S-au scos asa la licitatie, urmand ca studiile geo sa le faca castigatorii executiei. Lucra care s-a si intamplat.
CONCLUZIE: Pe viaductul Boita 1 erau facute studii geo ca lumea din faza de SF, pentru ca a facut parte din lotul 1 la vremea respectiva. A doua zi dupa ce a primit contractul, Mapa a inceput proiectarea acolo, ca atare a fost AC gata mai repede. La restul viaductelor si la Robesti a proiectat abia dupa ce chiar ei au facut studiul geo.
Sper ca acum e clar.
-
@vancouver deci s-a inteleg ca Mapa a avut nevoie de aproape 2 ani ca sa proiecteze viaductul V1 de la Boita?
Pt ca au inceput proiectarea in iulie 2022 si AC pt V1 au primit in aprilie 2024.
P.S nu vreau sa acuz Mapa, vreau doar sa inteleg cine e mai impotent in situatia asta Mapa sau statul? -
Bun, pe mine deja m-ai pierdut cu cautarea asta a responsabililor / vinovatilor. Am zis ce stiam, mai multe nu stiu. In ansamblu nu are nici o relevanta, cate vreme lotul nu se poate deschide pe bucati. Dupa parerea mea acum conteaza doar sa iasa AM revizuit cat mai repede, sa aibe WeBuild si Mapa-Cenghiz verde la intregul front.
Ce pot sa reconfirm, atat la Mapa, cat si la WeBuild proiectarea a fost complet gata undeva in aprilie-mai 2025 (inclusiv avizata de CNAIR). Perioada dintre mai 2025 si pana o sa iasa AC complet nu mai este in sarcina celor doua companii si prelungeste termenul final. Dar suntem pe drumul cel bun. Dupa ce iese AC teoretic nimic nu va mai sta in calea executiei. Inclusiv in cazul unei rezilieri activitatea se va relua din acest punct, adica proiect complet gata si deci direct executie.
Dupa primirea AC termenul de executie este de:
- 50 de luni pe lotul 2 (Mapa)
- 45 de luni pe lotul 3 (WeBuild)
Daca zicem AC in vara 2026, rezulta toamna 2030 pentru lot 2 si primavara 2030 pentru lot 3 = cu sperante de final de 2029 pentru lot 3, iar la lotul 2 nu putem estima, ca inca nu stim forta cu care va veni Mapa-Cenghiz, dar sa zic optimist final de 2030 pentru lotul 2.
-
-
-
Ritm napraznic si la WeBuild, de vreo juma de an au inceput portalurile si nu au mai miscat nimic.
Era vb ca in primavara o sa inceapa sa foreze TBM-ul. -
Ieri,un lucru bun ,s-a asfaltat banda1 A1 in zona cu nodul A0
Între km 50 si 70 sens spre Pitești Chiar si in dreptul Bolintin Vale km 3o , eminențele cenușii, marii conducători ai infrastructurii plombau banda 1 cu niste plombe ieșite in relief de-ți sare volanul din mână.
PROCES TEHNOLOGIC
-- Asfalt basculat direct pe banda 1 ,luat cu lopata si aruncatin patratele rașchetate.
--Circa 3 bărbați înarmați cu lopeți se chinuiau să spargă bulgări mari (mai mari puțini decât o găleată) de asfalt . Probabil se răcise asfaltul si se intarise.
URMÂRI
-- Bucși,bascule .amortizoare,capete de bare șamd bune de schimbat!
DORINȚĂ
-- Dl. Pistol dăți demisia ,tu și toată conducerea de incompetenți. Nesimțiților. Vâ bateți joc de noi care muncim cinstit și plătim taxe !!!!! -
-
*Lucrări 24 de ore din 24 de ore în munți!
Asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) avansează pe una din cele mai dificile secțiuni din A1: Boița – Cornetu.
Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, o provocare tehnică, este una din cele două zone prin care autostrada intră, la propriu, în munte.
Constructorii sunt mobilizați cu 400 de muncitori și 100 de utilaje și cresc constant ritmul de lucru.
Pe tot șantierul stadiul fizic a ajuns deja la 7,20%, dar punctual (acolo unde sunt deja emise Autorizații de Construire) lucrările avansează considerabil:- Tunelul Robești (900 m): este una dintre cele mai dificile structuri. Aici se lucrează non-stop, 24/7, pentru a străpunge zonele cu stâncă. S-a avansat deja 160 m pe galeria dreaptă și 100 m pe cea stângă.
- Viaducte: toate cele 5 viaducte autorizate au fundațiile finalizate. Se lucrează la elevații.
- Producție elementelor de structură: antreprenorul a început producția tablierului metalic necesar, direct în fabrica de la Sibiu.
În plus, ieri (4 decembrie) am făcut un pas esențial pentru continuarea lucrărilor: a fost depusă documentația (PAC) pentru autorizarea construcției altor 3 viaducte și a tunelului Boița 1.
Acest lot de 31,33 km, pe traseul căruia vor fi construite 7 tuneluri și 48 de poduri și viaducte, este una dintre cheile traversării Carpaților până la finalul anului 2028.
Monitorizăm permanent inclusiv acest șantier (finanțat prin Programul Transport) pentru a ne asigura că lucrările se desfășoară în ritm alert și la calitatea prevăzută în contract.*
Lucrări 24 de ore din 24 de ore în munți! Asocierea de constructori...
Lucrări 24 de ore din 24 de ore în munți! Asocierea de constructori turci (Mapa-Cengiz) avansează pe una din cele mai dificile secțiuni din A1: Boița – Cornetu. Secțiunea 2 a Autostrăzii...
-
-
@Emeric Dacă deja au forat 260 m la primul tunel, înseamnă că Mapa nu e chiar atât de slabă cum se spune.
Hai să vedem ce fac atunci când vor avea autorizații peste tot. -
@mike_us Rocă….roca. Dar aparent avansul la tunel este laudabil. Și curat șantier. Cel putin ne diversificam. Nu mai este PORR etalonul. Putem compara 3 acum.
-
@mike_us cred ca de asta au și ofertat pe A8 alături de altcineva. Au văzut ca nu sunt cei mai de încredere colaboratori.
Pe marginea șantierului Autostrăzii cu tuneluri din vestul României
Imagini AUTOSTRADA A1 sectiunea Boita Cornetu.