A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Super tare tehnologia, probabil că utilajul acesta crește mult productivitatea.
Deci vor fi două straturi de beton, de 18 cm și 6 cm, și nu mai există covor asfaltic deasupra lor? -
Nu, in tunel nu va exista asfalt. Motivul principal tine de faptul ca in caz de incendiu asfaltul dezvolta gaze toxice. Un motiv secundar: e mai greu de lucrat in tunel si se prefera o solutie care rezista (teoretic) 30-40 de ani, asfaltul necesitand refacere la 8-12 ani.
La tuneluri cu diametru mai mare si mai scurte poate ca se ia in calcul si asfaltul (tunelurile scurte UMB poate).
-
FOTO Autostrada A1 Sibiu - Pitești: Porr a finalizat 11 din cele 12 poduri ale secțiunii 4 - Economica.net
Constructorul secțiunii 4 din Autostrada A1 Sibiu - Pitești anunță că a finalizat 11 din cele 12 poduri prevăzute în contract. Stadiul fizic al lucrărilor pe cei aproape 10 kilometri ajunsese la jumătatea lunii noiembrie la 83%.
Stadiul lucrărilor:
- Umplutură (550.000 m3) 98%
- Fundație balast 70.000 m3 (70 %)
- Strat balast stabilizat 25.500 m3 (50%)
- Așternere pământ vegetal taluzuri 200.000 m2 (66%)
- Relocare DN 73C finalizată la nivel de BAD 22.4
- Relocare DJ 678A finalizată la nivel de ABPC 22.4
- Nod rutier Tigveni – 90% realizat la nivel de ABPC 31.5
- Așternere strat ABPC 31.5 46% (24.500 t)
- BAD 22.4 2% (450 t)
- BAP 22.4 65% (7.050 t, 7 structuri din 12)
- MAS16 5% (1.200 t)
- Dispozitive asigurare scurgere ape 36.000 m (36%)
- Ziduri de sprijin din gabioane 4.900 m2 (95%)
- Clădirea operațională S – 30%.
-
La cum arata, daca fac pauza doar in ianuarie si lucreaza normal din februarie, eu zic ca pot da in trafic in iunie.
-
-
@vancouver a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
La cum arata, daca fac pauza doar in ianuarie si lucreaza normal din februarie, eu zic ca pot da in trafic in iunie.
Din ce scrie Răducu, și celălalt sens va fi betonat în decembrie.
Deci, pentru la anul, în tunel nu mai rămâne decât să instaleze echipamentele, chestii de finisaj ...
La structurile din afara tunelului, iarăși stau bine.
O firmă ca PORR ar cam trebui să poată termina în aproximativ 6 luni, la anul (in vara).Acum rămâne să vedem când începe WeBuild (lot 3) să foreze la tunel, iar dacă se întâmplă și asta, putem să visăm.
-
@mike_us putem sa visam sa așteptăm dupa Mapa? 😂
-
-
@marius.firtonea : Am mai multă bază ca Webild va fi cu sapa și nu cu “mapa”. Dacă se finalizează modificarea acordului de mediu lotul Webuild va fi sigur dus la capăt. Cu turcii mai vedem.
-
@daniel22_22 de acord ca Webuild vor finaliza lotul lor cu o întârziere acceptabilă, dar la Mapa eu nu vad nicio sansa ca ei sa termine lotul.
-
@marius.firtonea Vedem dacă cresc mobilizarea după ce primesc AC-uri noi!
-
Așa ziceam și acum un an jumate, Mapa nu da semne că poate să termine.Am scris pe PUM și mi-au sărit toți "specialiștii" in cap. Autorizațiile se vor da daca proiectul tehnic este solid , daca nu...nu. De ce nu se dau? Știu inginerii de la CNAIR mai bine dar întârzierile astea nu dau un semnal bun că proiectul tehnic este ok.
-
@Iulian Da. Mai trebuie să avem puțintică răbdare!
-
@Duta-C cand aveau AC doar la viaductul de la Boița era vnorba să așteptăm următoare 4 viaducte, apoi tunelul Robesti, acum următoarele AC-uri, dar mobilizarea Mapa e tot aceeasi, extrem de modesta, de organizare nu mai zic nimic.
Imediat sunt 4 ani de contract si nu stie nimeni daca au finalizat sau nu proiectarea pe tot lotul. -
Legat de Mapa-Cenghis: Proiectul este finalizat pe tot lotul. Dupa ce au facut forajele geotehnice a rezultat necesitatea unor modificari de traseu. Ca urmare din pacate trebuie reluata procedura de autorizare de mediu. A fost depus noul proiect pentru autorizatre in vara asta. Se lucreaza la asta, sunt sperante sa avem AM in martie-aprilie. Ulterior in cateva zile AC.
Deci sa recapitulam:
- Mapa a venit sa faca o lucrare CARE NU AVEA NICI MACAR STUDII GEOTEHNICE FACUTE!
- Nu a putut sa proiecteze ca nu avea ce
- S-au apucat, au facut drumuri prin padure sa poata sa faca studiile geo, a durat si asta ca si un drum de acces are nevoie de diverse autorizatii (au fost si inchiderile de pe DN7 in vara 2024, poate va mai aduceti aminte)
- Dupa ce au fost gata studiile geo au putut stabili definitiv traseul si au proiectat (au avut 18 luni proiectare, s-au miscat mai repede, sub un an le-a luat dupa ce au fost gata studiile geo)
- Acolo unde nu s-a deviat de la traseul initial au primit AC si acum lucreaza: viaductele de langa Boita si tunelul Robesti.
- perspective sa aibe mai zdravan de lucru sunt abia din vara viitoare. Tot din vara viitoare o sa le curga termenul contractual de executie de 50 de luni (4 ani si 2 luni), daca avem AC peste tot. Pana atunci nu au de ce sa aduca oameni in plus si cu ce au acum probabil la anul termina structurile actuale (la nivel de tablier).
AUTOSTRADA A1 TUNEL Curtea de Argeș Ep 34 Turnare beton rutier 29.11.2025
