A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@vancouver a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
Cat despre banii pe care el munceste din greu pentru a plati autostrazile, poate afla ca fix A1 de la Sibiu la Nadlac este facuta 85% din bani gratis de la UE,
There is no free lunch. Cand cineva spune ca este, inseamna ca ori se inseala amarnic ori incearca sa ascunda adevarul. Uneori nici nu stii ce sa preferi. Chiar si banii UE vin din taxe platite de unii si altii, chiar si de romani. Nu zic ca are dreptate, dar "bani gratis" e ceva ce nu ar trebui sa existe in vocabularul nimanui.
@albu81 a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
As mai adauga ca atunci cand ne plangem de calitatea autostrazilor ar trebui sa ne uitam cat platim pentru a le utiliza ... daca nu ma insel avem cea mai ieftina vignieta din europa (exceptand DE ... ca acolo e alta poveste).
Uzura pe autostrada e extrem de disproportionala cu greutatea vehiculelor. Camioanele de 40 de tone nu uzeaza de 40 de ori mai mult, ci de sute de ori mai mult fara sa plateasca cat uzeaza. Motocicletele nu uzeaza aproape nimic, de-aia nu platesc vigneta.
Ne-am obisnuit sa ne plangem din orice, poate ar trebui sa ne obisnuim sa mai si contribuim nu doar sa ne plangem.
Poate are dreptate. Poate ca nu are, dar atunci poti sa argumentezi de ce nu are, nu sa filozofam ca "iarna nu e ca vara" si "sa fie bine ca sa nu fie rau". Si poate ca ar trebui sa ne plangem si mai mult, ca platim taxe si nu beneficiem 100% de ce platim. Daca nu platesti taxe ajungi la puscarie, daca ti se fura sau deturneaza din taxe nu se intampla de obicei nimic, macar sa te plangi ar trebui sa ai dreptul.
-
@albu81 La unguri pe o lună costă putin ma jos decat la noi intr-un an.
-
-
-
-
-
@ncb Ăștia or să termine când o învia Napoleon dacă nu măresc nr de muncitori !!
-
-
-
TUNELE Margina - Holdea | Ultimul metru de săpat T1 | Săpături pe toate fronturile rămase 07.11.25
Lotul Margina – Holdea include 2,13 kilometri de tunel cu două galerii unidirecționale .
Vor fi doua tuneluri , unul de 415 metri pe firul 1 si 367 metri pe firul 2 și unul de 1985/1825 metri.
Tunelurile vor fi executate partial prin metoda NATM si partial cut&cover. -
@mike_us In primul rand multumiri lui Raducu . Si datorirata lui acum cand privim executia tunelurilor stim ce operatiuni au fost executate si care urmeaza. Timpul de executie variaza de la constructor la constructor presupun. Dar ordinea e aceeasi. spor tuturor celor implicati.
-
@Azzl
Nu aș spune că timpul variază. Ci că variază posibilitățile de "atac". Configurația terenului și proiectul au permis UMB să atace galeriile din mai multe puncte. Ambele capete , de pe la mijloc , etc.
În rest , timpul de străpungere tind să cred că variază marginal , tipic modului de perforare/excavare abordat , și că depinde și de morfologia terenului. -
@Azzl Răducu chiar merită felicitat pentru cât filmează. Și nu stă doar pe A7 — a ajuns și pe A0, A1, DEx12…
La tunelurile mici, pe ambele galerii strapungerea e aproape; urmează acum captușeala.Aș fi și eu foarte curios cu câți metri pe zi înaintează la cele mari, unde, din ce înțeleg eu, se sapă din ambele părți.
Oricum, suntem pe drumul cel bun, și undeva prin 2027 se va astupa și „gaura” asta.
ȘANTIER URIAȘ. Viaductul Boița de pe Autostrada Sibiu - Pitești
Sibiu – Pitești, Lot 2, Boița – Cornetu – Case Study