Buget, fonduri europene, finantarea infrastructurii de transport
-
@vancouver - Lei, nu euro, din pacate.
-
@yetiman e bine și așa, după toată drama din presă și online din ultimele zile să vedem că ieșim pe plus este totuși un motiv de bucurie
-
+30% pentru România la noul buget UE 2028-2034 față de perioada actuală:
România, pe locul 6 în topul beneficiarilor noului buget al UE pe perioada 2028-2034: Comisia alocă României 60,2 mld. euro, cu 13,4 mld. mai mult faţă de perioada curentă. Ungaria primeşte 37,7 mld....
România este pe locul 6 în topul beneficiarilor noului plan de alocare a bugetului pe perioada 2028-2034, făcut public vineri de Comisia Europeană. În...
-
Vad ca astia de la EC vor sa faca un fond comun pentru AGRI, EMPL, REGIO, MARE.
Chiar o sa fie interesant.
-
-
DOCUMENT Lista integrală a proiectelor din PNRR care pierd bani sau sunt eliminate: Cele mai importante tăieri - la spitale și infrastructură feroviară. Ce proiecte se mută din împrumuturi în...
Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene a publicat lista integrală a proiectelor din PNRR care pierd bani, care sunt eliminate complet și care se
„Modernizarea și reînnoirea infrastructurii feroviare” avea o finanțare din granturi de 3,24 miliarde de euro, din care 1,36 miliarde de euro se taie, iar 1,87 miliarde de euro se mută pe împrumuturi.
-
VIDEO INTERVIU Dragoș Pîslaru despre supracontractare: România are proiecte de 100 de miliarde de euro, dar resurse de doar 50 de miliarde de euro - „un model falimentar”
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, a explicat într-un interviu pentru Economedia că pierderea a 7 miliarde de euro din cele
INTERVIU Dragoș Pîslaru despre supracontractare: România are proiecte de 100 de miliarde de euro, dar resurse de doar 50 de miliarde de euro – „un model falimentar”
Ministerul urmează să lanseze, în septembrie, un „tablou de bord” public, care va permite monitorizarea transparentă a tuturor proiectelor din PNRR și, ulterior, și din fondurile de coeziune, astfel încât să existe o imagine și prioritizare clară a proiectelor.
Imi pare rau sa-l contrazic pe dl. Ministru: gandirea lui este falimentara si nu modelul de supracontractare. Stim prea bine ca:
- unele proiecte se blocheaza din motive birocratice, exproprieri, retele de utilitati
- alte proiecte se blocheaza sau se misca foarte lent din motive de constructor slab (exemple: Aktor pe A0 sud, Aktor pe CF Deva-Arad lot 2c cu tunelul lor inca nestrapuns, restul loturilor sunt 99% gata, Aktor pe CF Brasov - Sighisoara)
- alte proiecte sunt extrem de complexe si dificile si oricum dureaza 10-15 ani, ceea ce face ca acele sume de bani sa nu se cheltuie acum, ci pe parcusul a multor ani, deci sume mai mici anual (ex: loturile de munte PiSi, contracte semnate 2022, in 2025 sigur nu vom avea inca AC complet, poate in 2026 pe final, 5 ani de munca => 2031; idem va fi la A8 montan, abia peste 5 ani de acum lucra extins cu cheltuieli semnificative, dar si asa va dura cam 10 ani, asadar cele 6 miliarde € se duc pana in 2040, nu e nevoie de ei in perioada UE 2021-2027 +2)
- necesitatea revizuirii unor acorduri de mediu, unele cu observarea pe un an a anumitor specii de animale (ex. A0 lot 4 UMB, 3 ani nu s-a miscat un deget, contract semnat 2020, lucru efectiv demarat 2024)
- unele firme dau faliment si trebuie reluate licitatiile (ex. DNCB sector A2-DN2) si dureaza alti ani in care nu se face nimic
Stimabilul domn ministru are impresia ca totul merge perfect, atat in constructii, cat si la stat pe zona birocratica. Ei bine domnule Paslaru: NU este asta asa!
In plus daca chiar performam peste "plan", exista inca variante de finatare:
- imprumuturi BEI / BERD / BM la dobanzi reduse
- mutarea de fonduri de pe alte programe europene unde nu se cheltuie tot
- mutarea de fonduri de la alte tari care nu cheltuie tot
-
@vancouver bravo! Și când te gândești că a scris într-o postare că firma lui extrem de contractata de CJ urile și primăriile baronilor Psd a făcut "transfer de know-how către echipele locale de implementare". Mizerabil. Și-a dat arama pe față și cu ocazia asta, cam cât habar are de implementare. Muncesc prostii din primarii și autorități, ăia de bună-credință, și băieții deștepți vin cu pontajele la final de lună în care scriu la activitate "familiarizare cu contractul, x ore". E foarte bine că există supracontractare, pentru că pe traseu se întârzie sau se pierd foarte multe proiecte și foarte mult timp. E un proces care trebuie gestionat atent, constructiv, nu unii cu lecțiile și aroganta de doi lei și alții luați de prosti cu sapa. Habar nu are despre ce vorbește, e ministru, dar nu e la nivelul unui om cinstit de la implementare dintr-o primărie de comună. Arată că efectiv nu știe cum se implementează proiectele.
-
Ionuț Moșteanu :
"O veste bună! România are 16,7 miliarde de euro la dispoziție prin programul european SAFE.
României îi este atribuită a două cea mai mare suma din Uniunea Europeană.
Sunt bani care vor putea merge nu doar către înzestrarea Armatei prin achiziții comune europene, ci și către infrastructura civil-militară: poduri, drumuri, autostrăzi și căi ferate care să asigure mobilitatea rapidă a trupelor și echipamentelor atunci când securitatea noastră o cere.
Sunt investiții de care vor putea beneficia fiecare român.
Aceste investiții sunt vitale pentru un stat aflat pe frontiera estică a NATO și a Uniunii Europene. Rusia lui Putin rămâne o amenințare directă, iar România are nevoie de infrastructură modernă și rezilientă. -
@PaulS Ne prind bine de tot banii!
-
România a propus proiecte în cadrul programului care vizează în proporție de aproximativ 70% achiziții militare cu offset și 30% creșterea mobilității militare, cum ar fi transport și logistică militară
Asta inseamna 5 miliarde pentru mobilitate, fie rutier fie cai ferate … oare pana in 2030 vom fi in stare sa ii atragem pe toti ?
-
Se potrivesc manusa fondurile pe infrastructura pentru A7 + A8 la nord si est de Pascani.
- A7 Pascani - Suceava, UMB castigator, contracte nesemnate din lipsa finantarii - acum se pot semna, executie 2027-2029
- A7 Suceava - Siret - daca grabim procedurile si aici se poate termina pana in 2030
- A8 Pascani - Iasi - Ungheni - toate cele 5 loturi sunt scoase la licitatie, in diverse faze, dar ar trebui in 2025, cel tarziu trim I 2026 sa stim castigatorii si sa inceapa eventualele contestatii; fara contestatii se poate demara proiectarea in 2026, avizare + obtinere AC in 2027, constructie 2028-2030; daca vor fi contestatii, atunci probabil loturile grele de la nord de Iasi vor iesi din calendar si nu au sanse sa fie gata in 2030; pe Motca - Iasi ar fi cam un an de rezerva pentru "certuri" in instante.
07/31/25: Declarații susținute de ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru
https://www.facebook.com/photo?fbid=1304219644629313&set=a.408042830913670