A5 București - Giurgiu + A7BG Ruse - Veliko Tarnovo
-
Varianta din dreapta nu trece prin lunca inundabila a Dunarii? Daca da, atunci o putem considera o varianta extrem de scumpa?
Corbii Mari e optima pentru trafic international, Bolintin Vale e acceptabila. Ambele nu incarca A0, si stiu ce spun cand un Ring road e blocat, blocarile dureaza cateodata mai mult de 10 ore pe zi.
-
Da, A0 are nevoie de dublare urgenta cu inca o autostrada, A00. E ambuteiaj continuu, dupa cum se poate vedea in filmare:
Acum serios: UPS, A0 e goala si lipsesc chiar si camioanele... In schimb tot full de camioane pe DNCB. De ce oare? Pentru ca acolo sunt firma langa firma, spatiu logistic lipit de alt spatiu logistic. In plus tot pe centura veche sunt si ambele vami la care trebuie sa mearga majoritatea camioanelor care vin de la Giurgiu. Si evident atat camioanele, cat si masinile mici de la Giurgiu au treaba 90% in metropola de 2.000.000 de locuitori si nu la Corbii Mici, nici la Pitesti (Pitesti e legat economit tot de Bucuresti, nu de Giurgiu), iar cei care intra la Giurgiu si merg pe Valea Oltului mai departe spre Transilvania sau Europa sunt o frantura din trafic.
Cat despre traficul Bulgaria+Turcia spre / dinspre Ucraina+Moldova, care si el trece pe la Giurgiu, e clar ca orice varianta de autostrada spre Pitesti pentru ei e un ocol, deci vor folosi tot DN5.
Aici puteti vedea cum arata centura Bucuresti DNCB si o sa intelegeti de ce tot aici o sa ajunga macar 50% din traficul greu de la Giurgiu:
Si cine vrea musai musai sa vada cate masini o sa fie pe o viitoare autostrada Giurgiu-Corbii Mari, sa se duca in nodul A0 cu DN5 si sa numere cate masini ies de pe DN5 si intra pe A0 spre vest, apoi sa imparta la doi. Pentru ca evident o parte folosesc A0 doar ca sa intre prin alta parte in Bucuresti sau sa mearga spre Otopeni, DN1, DN1A, etc
-
@vancouver dar e clar ca oamenii din Bucuresti foloses centura pentru tranzitul local.
Asa fac si eu, de multe ori, centura e mai libera decat traficul din oras, asa ca ocolesc cativa kilometri in plus ca sa ajung mai repede.
Bucurestenii de ce nu ar face la fel?
Si tot din cauza asta m-am plans ca A0 trebuei sa fie construita cu 3 benzi pe sens, pentru ca va prelua destul de mult trafic local, dar unii au facut urechea toaca. Iar daca se plange cineva de bani, e nesimtit, bani au fost si vor fi tot timpul pentru proiecte majore de infrastructura. -
Eu nu cred ca este necesara largirea A0 la 3 benzi. Poate punctual, sa zicem cand o sa ajunga DR-urile in A0 si unul din ele o sa aduca trafic mult pe A0, care apoi iese imediat prin alta parte si atunci largim acea bucata de A0.
Hai sa comparam cu Budapesta:
- la noi A0 o sa fie completa si cand pe o parte e mai aglomerat se poate si pe partea ailalta, reglaj automat din Waze, Google etc
- la noi A0 nu este un upgrade al centurii vechi, ci pastram si centura veche si o facem si pe ea (aproape) la nivel de drum express
- pe langa Budapesta trece o ruta de tranzit majora pentru zeci de mii de vehicule pe zi (Romania+Bulgaria+Serbia+Turcia spre Europa de Vest); asa ceva la noi nu exista
Deci eu zic ca este practic exclus sa apara ambuteiaje pe A0. Trafic local o sa fie foarte subtire, pentru ca este suficient de departe de Bucuresti, ca sa nu merite. Doar daca chiar apar ambuteiaje pe DNCB, ceea ce dupa upgrade nu vad sa fie cazul si nu se intampla nici acum unde este gen DX si cu intersectiile denivelate.
-
@vancouver a spus în A5 București - Giurgiu + A7BG Ruse - Veliko Tarnovo:
Deci eu zic ca este practic exclus sa apara ambuteiaje pe A0. Trafic local o sa fie foarte subtire, pentru ca este suficient de departe de Bucuresti, ca sa nu merite.
A0 va fi folosita la greu de cei din Ilfov (din localitatile exterioare cercului DNCB), Dambovita, Prahova si Giurgiu care merg la munca in Bucuresti.
-
Și eu cred ca A0 nu va fi blocată. Totuși DNCB o ajută mult și o va ajuta și mai mult după lărgire care nu va mai dura o vesnicie. Dacă nu era DNCB și aveam doar A0 era nasol rău.
-
Podul Giurgiu–Ruse, redeschis complet din 17 decembrie, cu o zi mai devreme decât era prevăzut / Lucrările de construcție, reluate din 8 ianuarie
Miercuri 17 decembrie 2025, în jurul orei 16:00, traficul în ambele sensuri pe „Podul Dunării” de lângă Ruse va fi reluat, anunță televiziunea publică
-
Compania Națională de Investiții Rutiere
𝐒𝐓𝐀𝐑𝐓 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮, 𝐩𝐫𝐢𝐦𝐮𝐥 𝐝𝐫𝐮𝐦 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐞 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚̆ 𝐜𝐚𝐫𝐞 𝐬𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐞𝐚𝐳𝐚̆ 𝐥𝐚 𝐟𝐫𝐨𝐧𝐭𝐢𝐞𝐫𝐚 𝐜𝐮 𝐁𝐮𝐥𝐠𝐚𝐫𝐢𝐚 ℹ️ Studiul de Fezabilitate pentru Drumul de mare viteză București-Giurgiu începe astăzi, cu...
-
Daca am fi avut deja A6 Bucuresti Alexandria Craiova -... oare cum ar fi aratat traseul pentru A5?
-
Al doilea pod peste Dunăre la Giurgiu. Ce spune un secretar de stat de la Transporturi - Economica.net
Podul Giurgiu - Ruse 2 urmează să fie construit la pachet cu Autostrada București - Giurgiu, spune secretarul de stat în Transporturi Horațiu Cosma.
„După ce termină bulgarii în iunie lucrările la actualul pod de la Giurgiu o să se simtă bine de tot Schengen-ul spre Bulgaria/Grecia la vară”, estimează Cosma.
Potrivit lui, urmează podul Giurgiu 2, la pachet cu autostrada București – Giurgiu, și ulterior și alte poduri care să îmbunătățească conectivitatea peste Dunăre.
Contractul pentru proiectarea celui de al doilea pod peste Dunăre, la Giurgiu, are 11 ofertanți, anunța în iulie anul trecut Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
Ofertele provin de la proiectanți din țări precum România, Turcia, Italia, Spania, Japonia, Bulgaria, Portugalia și Coreea de Sud.
-
Drumul de mare viteză București-Giurgiu. CNIR va stabili traseul după ce va ști unde va fi construit noul pod peste Dunăre / Sunt studiate 16 variante de traseu
CNIR anunță că Asocierea de firme Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (liderul Asocierii)- Emay Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi, CNIR anunță că Asocierea de firme Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (liderul Asocierii)- Emay Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim...
Pledez pentru D-X. Scurt si la obiect. (38km). Grosul traficului este generat de cel mai mare oras: Bucurestiul. De aici vin si pleaca 90% din trafic, deci D, pentru ca inteapa Bucurestiul cat mai central. La Giurgiu, X, pentru ca probabil acolo va fi podul.
Alternativ as mai lua in calcul C-X, daca DX pica din cauza ariei naturale, desi arii naturale se tot traverseaza atunci cand se vrea.
Cand un drum de 38km rezolva problema, nu inteleg de ce discutam de drumuri de 77-85km.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
Pod Giurgiu-Ruse: de azi taxa online aici: e-tarifgiurgiu.ro
Taxa de trecere a podului Giurgiu - Ruse va putea fi plătită online, de luni, 15 iunie
Taxa de traversare a Podului Giurgiu - Ruse va putea fi plătită online de luni, 15 iunie, prin intermediul unei platforme web și al unei aplicații mobile, potrivit directorului general al CNAIR Cristian Pistol.
-
@vancouver iar fac faza cu multe propuneri aberante si una acceptabila ?
Daca podul e la X, oare nu e praf in ochi suita de alte variante? -
@JohnDoe Urmeaza Podul Prieteniei 2 si inca nu s-a stabilit locul acestuia. Bulgarii fac presiuni pentru o decizie mai rapida.
-
Podul Giurgiu - Ruse 2 are proiectant desemnat - Economica.net
EGIS Romania SA, subsidiară a grupului francez EGIS Ingenierie, va elabora studiul de fezabilitate al noului pod peste Dunăre dintre România și Bulgaria, potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Nu prea inteleg de ce trebuie 2 ani ca sa se decida pe unde sa se faca podul.
-
@daniel22_22 cred ca e mai mult vorba de negocierile de dupa ce se termina dosarul tehnic.
Cu toate ca negocierile astea se pot face de catre politicieni, dupa ce diversele variante vor fi propuse, dar am impresia ca nimeni nu mai are incredere in politicieni, mai ales cei balcanici. -
𝐒̦𝐚𝐩𝐭𝐞 𝐯𝐚𝐫𝐢𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐬𝐞𝐮 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐞𝐠𝐢𝐜 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮 🛣️Șapte variante de traseu sunt în analiză pentru Autostrada București-Giurgiu, primul drum de mare viteză care se...
*𝐒̦𝐚𝐩𝐭𝐞 𝐯𝐚𝐫𝐢𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐬𝐞𝐮 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐩𝐫𝐨𝐢𝐞𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐞𝐠𝐢𝐜 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮
️Șapte variante de traseu sunt în analiză pentru Autostrada București-Giurgiu, primul drum de mare viteză care se proiectează la frontiera României cu Bulgaria.
️Proiectantul acestui drum strategic a transmis Companiei Naționale de Investiții Rutiere variantele de traseu, fiind asigurată conexiunea cu Podul Giurgiu-Ruse 2 și autostrada Ruse-Veliko Tarnovo, care se construiește la sudul Dunării.
Pentru propunerile de traseu analizate a fost stabilit punctul de final, corelat cu autostrada în lucru din Bulgaria și sunt prevăzute conexiuni cu autostrăzile A1 București-Pitești, A0 Autostrada Bucureștiului și A2 Autostrada Soarelui, dar și cu viitoare investiții precum A6 București-Alexandria.𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐞 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚̆ 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮 𝐯𝐚 𝐚𝐬𝐢𝐠𝐮𝐫𝐚:
conexiuni moderne cu autostrăzile care pornesc din București;
transport la standarde europene între Capitală și Mun. Giurgiu/ PTF Giurgiu – Ruse;
mai multă siguranță în trafic și reducerea poluării.În urma analizei multi-criteriale de traseu (AMC1), din studierea condițiilor de teren, a legăturilor de trafic asigurate, dar și având în vedere criteriile tehnice, economice și de mediu, Compania Națională de Investiții Rutiere va selecta, pentru a fi analizate în etapa următoare, AMC2, primele doua variante care vor obține cel mai bun punctaj.
*
Prestator: Asocierea Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (lider) - Emay Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi;
Valoare contract: 33 milioane lei;
Durată: 18 luni;
𝐓𝐑𝐀𝐒𝐄𝐔 𝐊𝐌𝐙:(se deschide cu Google Earth)
https://www.cnir.ro/proiecte/bucuresti-giurgiu/
𝐃𝐞𝐭𝐚𝐥𝐢𝐢 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐕𝐞𝐥𝐢𝐤𝐨 𝐓𝐚𝐫𝐧𝐨𝐯𝐨-𝐑𝐮𝐬𝐞:
-
@ncb Mi se pare ca ar fi bine ca A5 sa se lege la A0 (adica varianta D) dar acolo e cu trecere prin Parcul Natural Comana. Si G ar fi buna ca sa nu se mai deranjeze A0 cu lucrarile la inca un nod. Nu prea vad sensul la versiunea F (legare la A2)
-
@daniel22_22 e o singura varianta corecta, iar celelalte sunt la oha, praf in ochi.
Oare cea corecta sa fie G? -
Cea mai scurta, ieftina si logica varianta este D. In plus ofera cea mai buna conexiune cu Bucurestiul, si anume fara sa interfereze cu A6. Explic:
- orice varianta mai spre vest sau spre est inseamna defavorizarea unui anumit tip de conducatori auto. Daca A5 se duce spre A1, cei care au treaba in estul Bucurestiului sau spre Constanta sau spre Urziceni+Braila+Galati ar trebui sa faca un ocol sau sa foloseasca in continuare DN5.
- 90% din traficul de camioane are ca destinatie orasul cel mai mare din zona, Bucuresti. Vamile se afla pe DNCB. Orice varianta care ajunge / se leaga usor la DNCB este de preferat. Varianta D se continua cu DR4 si are nod direct la DNCB. Si variantele C si E probabil se continua cu un DR sau se pot continua pana la DNCB.
- 95% din traficul de autoturisme vine / pleaca in / din orasul mare, in Bucuresti + Ilfov (inclus aeroporturi, gara de nord, etc). Variantele A, B si F sunt o tampenie din punctul asta de vedere, isi rateaza menirea. A5 va fi goala si DN5 la fel de plin si periculos.
- scopul principal al proiectului este sa preia traficul de pe DN5. Orice varinat pe la oha nu va raspunde acestei cerinte.
- varianta F este efectiv halucinanta: cand A2 e plina ochi in perioadele de varf turistic, aia mai lipsea, un trafic suplimentar intre punctul F si A0 / DNCB.
- varintele care intersecteaza A6 creeaza o problema mai mare decat rezolva: intrarea in Bucuresti de pe A6, care va cumula trafic de pe A5 si A6, va fi groaznica. Ideal o autostrada cand intra intr-un oras metropola trebuie sa se rasfire pe 2-3 artere. Variantele cu A5+A6 intrare impreuna inseamna invers, adunare trafic de pe 2 autostrazi si inghesuire pe o singura artera din oras. Din acelasi motiv al distribuirii traficului radial se investesc alte miliarde in drumuri radiale. Variantele A5+A6 intrare comuna in Bucuresti isi bat joc de aceste miliarde
- in afara de D, acceptabila este varianta E, dar clar mai lunga si mai putin utila traficului din vestul Bucurestiului spre Giurgiu.
Ideea ca exista un trafic semnificativ Giurgiu - A1 eu o resping complet. Nu are nici o legatura cu realitatea. Daca ar fi asa, ar trebui sa fie o coada de vehicule continua pe breteaua de legatura DN5 spre A0 spre vest. Nu este, acea bretea este complet libera.
Daca o bretea cu o singura banda este aproape goala, cum se poate justifica ditai autostrada????
A0 SUD de SARBATORI 2025
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare