A13 Sibiu-Brașov-Bacău
-
Irinel Ionel Scriosteanu :
𝗜̂𝗻𝗰𝗮̆ 𝘂𝗻 𝘀̦𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮̆
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis Autorizația de Construire necesară începerii lucrărilor unui nou șantier de autostradă, respectiv 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗔𝘃𝗿𝗶𝗴-𝗠𝗮𝗿𝘀𝗮 (𝗗𝗝𝟭𝟬𝟱𝗚) – 𝗔𝗿𝗽𝗮𝘀𝘂 𝗱𝗲 𝗝𝗼𝘀 (𝗗𝗡𝟭) al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 - 𝗙𝗮̆𝗴𝗮̆𝗿𝗮𝘀̦ #𝗔𝟭𝟯.
Acesta va fi cel de-al doilea lot din 4 pe care se va lucra, iar la acest moment:
️ a fost finalizată organizarea de șantier;
️ au fost finalizate drumurile tehnologice de acces;
️ au fost instalate stațiile pentru producerea betonului;
️ au fost realizate depozite de agregate în șantier pentru a avea un stoc pentru începerea lucrările.
Data ordinului de începere a lucrărilor este 𝟬𝟳 𝗺𝗮𝗶 𝟮𝟬𝟮𝟱, iar durata execuției lucrărilor este de 36 luni.
Principalele lucrări prevăzute sunt:
️19,9 km lungime
️ 25 structuri
️ 1 nod rutier la Avrig-Mârșa
Valoarea contractului este de 1,54 miliarde lei, fără TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin cadrul Programului Transport 2021-2027.
️ Autostrada Sibiu-Făgăraș #A13 are o lungime totală de 68 km împărțiti în 4 loturi, toate fiind câștigate de constructorul turc Makyol.
Obiectivul de investiții face parte din autostrada A13 Sibiu-Fagaras-Brașov-Bacău, traseul acestui tronson pornind din dreptul localității Boița și terminându-se în apropierea Municipiului Făgăraș.
Irinel Ionel Scriosteanu
𝗜̂𝗻𝗰𝗮̆ 𝘂𝗻 𝘀̦𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮̆ Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis Autorizația de Construire necesară începerii lucrărilor unui nou șantier de autostradă, respectiv 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮...
-
Randare cu lotul 2 din Sibiu - Fagaras:
-
Si lotul 1 Sibiu-Fagaras, inclusiv nod Boita:
-
@vancouver nu e acelasi video postat the CNAIR acum vreo 5-6 luni?
-
@mihai Nu știu , posibil. Dar eu partea cu nodul Boita nu am mai văzut-o vreodată. Parcă atunci era numai lotul 3.
-
Facebook CNIR:
𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀 𝟏𝟑 𝐁𝐫𝐚𝐬̦𝐨𝐯-𝐁𝐚𝐜𝐚̆𝐮 : 𝐟𝐨𝐫𝐚𝐣𝐞𝐥𝐞 𝐠𝐞𝐨𝐭𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞 𝐚𝐮 𝐚𝐣𝐮𝐧𝐬 𝐥𝐚 𝟑𝟎 % (𝟗𝟎𝟖𝟖 𝐦𝐥)/𝐀𝐮 𝐢̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐮𝐭 𝐢𝐧𝐯𝐞𝐬𝐭𝐢𝐠𝐚𝐭̦𝐢𝐢𝐥𝐞 𝐬̦𝐢 𝐢̂𝐧 𝐣𝐮𝐝𝐞𝐭̦𝐮𝐥 𝐁𝐚𝐜𝐚̆𝐮 ❗️Forajele necesare studiului geotehnic pentru Studiul de...
-
@vancouver uite-l aici, de la DRDP Brasov, postat acum 5 luni.
http://forum.construim-romania.ro/post/897
Nu prea-mi plac conturile de Youtube care reposteaza video-urile altora fara sa indice sursa. Urat.
-
Autostrada A13 Sibiu - Fagaras | 01.06.2025 | Filmare completa Lot 3
FlyAbove
-
𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟏𝟑 𝐁𝐫𝐚𝐬̦𝐨𝐯-𝐁𝐚𝐜𝐚̆𝐮 : 𝐩𝐞𝐬𝐭𝐞 𝟏𝟎 𝟑𝟎𝟎 𝐦𝐞𝐭𝐫𝐢 𝐥𝐢𝐧𝐢𝐚𝐫𝐢 𝐟𝐨𝐫𝐚𝐭̦𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐒𝐭𝐮𝐝𝐢𝐮𝐥 𝐠𝐞𝐨𝐭𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜
Forajele geotehnice din contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Autostrăzii A13 Brașov-Bacău au ajuns la o treime din totalul estimat, cu 𝟏𝟎𝟑𝟖𝟑 metri liniari forați în județele Brașov, Covasna și Bacău.
Echipa Companiei Naționale de Investiții Rutiere a verificat joi, lucrările pentru realizarea investigațiilor geotehnice :
• 𝟏𝟎𝟑𝟖𝟑 𝐦𝐥 𝐟𝐨𝐫𝐚𝐭̦𝐢, 𝐩𝐫𝐨𝐠𝐫𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝟏𝟑𝟎𝟎 𝐦𝐥 față de raportarea anterioară, din luna mai;
• Prestatorul este mobilizat corespunzător cu 𝟔 𝐢𝐧𝐬𝐭𝐚𝐥𝐚𝐭̦𝐢𝐢 𝐝𝐞 𝐟𝐨𝐫𝐚𝐣;
• Investigațiile geotehnice se desfășoară pe raza UAT Bogdănești, Târgu Trotuș, Onești, Gura Văii și Parava.
Studiul de fezabilitate este necesar pentru stabilirea traseului final al viitoarei autostrăzi și a costului estimat pentru etapa de proiectare și execuție.
Sectorul Brașov-Bacău al Autostrăzii A13 se va conecta cu viitoarea Autostrada Sibiu-Făgăraș-Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea, iar în zona Bacăului, la Răcăciuni cu Autostrada Moldovei -A 7.
Contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate are o valoare de 81 milioane lei, iar durata este de 24 luni.
Ilustrație : verificarea forajelor geotehnice 19.06.2025!
Sursa: Facebook - CNIR
-
Incredibil ce repede merg cu forajele aici.
-
Trebuie sa recunosc ca nici eu nu pricep, asa cum parca si @vancouver a mai spus in trecut, ce logica are ca traseul dintre Onesti si A7 sa treaca sinuos peste dealuri pana la Racaciuni, cand ar fi putut fi drept, la profil de campie, pe valea Trotusului pana la Adjud.
Stie cineva motivul pentru alegerea acestui traseu bizar, mult mai dificil si, evident, mult mai scump?
-
@mihai a spus în A13 Sibiu-Brașov-Bacău:
a nici eu nu pricep, asa cum parca si @vancouver a mai spus in trecut, ce logica are ca traseul dintre Onesti si A7 sa treaca sinuos peste dealuri pana la Racaciuni, cand ar fi putut fi drept, la profil de campie, pe valea Trotusului pana la Adjud.
Stie cineva motivul pentru alegerea acestui traseu bizar, mult mai dificil si, evident, mult mai scump?
E cel mai scurt traseu de la Onesti la DN2/A7 si acopera ambele variante de deplasare: Brasov - Bacau/Iasi si Brasov - Focsani/Galati
-
Era prea mult ca, odată numită Bacău - Brașov, s-o ducă chiar la Adjud. Cred că într-o varianta anterioară se înțepa chiar în zona actualei centuri de vest a Bacăului, făcută de UMB când cu A7; nu am la îndemână, dar parca țin minte un tunel mare în capătul dinspre Bacău. Pe actualul traseu, o să cam dubleze o sumă de DJ uri pe care le modernizează acum Danlin pe POR între Onești și Parava.
-
Problema variantei actuale este ca la un moment tot va fi nevoie sa se faca ceva intre Adjud si Onesti. Nu poate sa ramana drumul actual pe termen lung. O sa existe atat trafic local, cat si trafic adus chiar de autostrada pe relatia Brasov spre: Focsani, Braila, Galati, Tulcea, Barlad, Tecuci, Reni, etc.
La final o sa existe 2 drumuri rapide care pleaca din acelasi punct (Onesti) si dau in A7, la ca. 30km unul de altul. Un drum prin vale si unul peste dealuri!
Culmea ca si cu ocol, camioanele s-ar putea sa-l prefere pe cel din vale, care nu urca in mod absurd 300m si apoi coboara 400! Ocolul va fi de ca. 40km.
-
Subscriu: Varianta prin Racaciuni a fost gândită în timpul perechii Ponta-Șova când ni se explica ca A13 este mai potrivită decât A8 și ca se va face doar una dintre ele. Racaciuni ar fi colectat trafic venit pe A7 de la nord de Bacău (dinspre Iași) cât și de la sud (Vaslui, Galați).
În contextul în care se face A8, nimic dinspre Iași-Roman nu va folosi A13 ca să continuie pe A1 spre vest. A13 va fi destinată traficului dinspre Galați (pe DX Brăila-Focșani) + dinspre Vaslui-Bârlad (pe DX Albita-Tisita).
Traseul normal ar fi paralel cu Trotusul (pe malul stâng, cu un nod cu A7 la sud de Adjud + pod peste Trotuș) fara cățărarea de la Parava urmată de coborârea spre Onești. -
Virtual Press:
-
𝐀𝐮 𝐢̂𝐧𝐜𝐞𝐩𝐮𝐭 𝐟𝐨𝐫𝐚𝐣𝐞𝐥𝐞 𝐠𝐞𝐨𝐭𝐞𝐡𝐧𝐢𝐜𝐞 𝐢̂𝐧 𝐳𝐨𝐧𝐚 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐚𝐧𝐚̆ 𝐚 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 𝐀𝟏𝟑 𝐁𝐫𝐚𝐬̦𝐨𝐯-𝐁𝐚𝐜𝐚̆𝐮
️ Forajele geotehnice pentru Studiul de Fezabilitate al Autostrăzii A13 Brașov-Bacău au început, săptămâna aceasta, și în zona montană (km 92- km 124).
️ Prestatorul este mobilizat în teren cu 6 instalații de foraj și a ajuns la aprox. 11 000 metri liniari, realizând o treime din totalul estimat.
Echipa CNIR a fost pe teren și săptămâna aceasta, rezultatul verificărilor fiind următorul :
• au fost forați aprox. 11000 metri liniari în județele Brașov, Covasna și Bacău;
• mobilizarea este corespunzătoare cu 6 instalații de foraj din care un echipament în zona localității Brețcu (jud. Covasna) și alte cinci instalații de foraj în zona localităților Poiana Sărată, Hârja, Nicorești, Bogdănești și Dumbrava;
Sectorul Brașov-Bacău al Autostrăzii A13 se va conecta cu viitoarea Autostrada Sibiu-Făgăraș-Brașov printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea, iar în zona Bacăului, la Răcăciuni cu Autostrada Moldovei -A 7. Contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate are o valoare de 81 milioane lei, iar durata este de 24 luni.
-
A13-Sibiu-Brașov-L1- Boita-Avrig OS Turnu Rosu-L2 - Avrig Arpasu de Jos Nod Rutier Avrig 29.06.2025
**Proiecte la Înălțime **
Autostrada Sibiu – Făgăraș (Lot 2), KM 14+253 - KM 34+175
Autostrada A13 Sibiu - Fagaras | 01.06.2025 | Filmare completa Lot 3
ȘANTIER Autostrada A13 Sibiu - Făgăraș, la Avrig
A13-Sibiu-Brașov-L1- Boita-Avrig OS Turnu Rosu-L2 - Avrig Arpasu de Jos Nod Rutier Avrig 29.06.2025