A13 Sibiu-Brașov-Bacău
-
@azzl Am scris pe A7 acuma cateva zile:
Ma uit de prin aprilie zilnic pe ROGOP sperand ca UMB va ridica ritmul de facturare (bani sunt in buget).
UMB
Mai: 5 facturi (dintre care una modesta)
Iunie: 1 facturaMakyol (5 loturi)
Mai: 3 facturi
Iunie: 4 facturiAm o presupunere ca problema e la hartii pe santier.
... In al doilea rand Makyol a facturat numai in iunie 500 milioane de lei (UMB 126 milioane lei).
-
-
Cristian Pistol
A fost emis astăzi Acordul de Mediu pentru #Autostrada #Brașov – #Făgăraș! Autostrada va avea o lungime de 49,3 km, iar pe traseu vor fi realizate 3 noduri rutiere (Codlea Sud, Codlea Nord și...
-
-
-
-
-
-
-
🚧 ÎNCĂ UN PAS IMPORTANT PENTRU AUTOSTRADA BRAȘOV – FĂGĂRAȘ 🚧
Astăzi am aprobat în cadrul Ministerului Transporturilor documentația aferentă Autostrăzii Brașov - Făgăraș, un proiect esențial pentru conectarea centrului țării la rețeaua națională de autostrăzi.
Este o nouă bornă importantă în viața acestui proiect, după ce, săptămâna trecută, a fost emis Acordul de Mediu. Urmează aprobarea documentației în Guvern, finalizarea proiectului tehnic și lansarea licitației pentru lucrări.
Autostrada va avea o lungime de 49,3 kilometri și va include:
✅ 3 noduri rutiere – Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia;
✅ 49 de poduri, pasaje și viaducte;
✅ un spațiu de servicii modern;
✅ o parcare de scurtă durată;
✅ un Centru de Întreținere și Coordonare;
✅ 3 galerii acoperite de tip „cut and cover”, cu o lungime totală de aproximativ 800 de metri, care vor funcționa și ca ecoducte pentru protejarea faunei.
În același timp, trebuie să spunem lucrurilor pe nume: acest proiect a întârziat mult prea mult. Studiul de fezabilitate avea un termen contractual de 2 ani, însă finalizarea sa a durat aproape 5 ani. Este o întârziere regretabilă, acumulată de-a lungul anilor, care a amânat începerea lucrărilor pentru un proiect de care România are nevoie.
Din acest moment, obiectivul nostru este să recuperăm cât mai mult din timpul pierdut. La nivelul Ministerului Transporturilor vom accelera toate etapele care țin de noi, astfel încât proiectul să ajungă cât mai repede în Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici și apoi în licitația pentru lucrări. Este mai mult decât evident că acest proiect prioritar trcebuie transferat, conform legii, la noua companie de drumuri CNIR, unde să fie derulat mult mai profesionist decât până acum.
Ținta noastră este clară: să lansăm licitația de lucrări cât mai rapid și să vedem începutul șantierului în anul 2027.
Pas cu pas, transformăm acest proiect dintr-un dosar aflat prea mult timp pe hârtie într-o autostradă care va lega Brașovul de Făgăraș și, mai departe, de Transilvania și de Europa vestică.
-
🏷️Autostrada A13 Sibiu - Făgăraș | 23.06.2026 | Lot 2 complet + EXTRA
👷♂️Constructor: Makyol
🎬Episodul 10
🕒Filmat în 23.06.2026 -
-
-
-
-
-
-
-
-
Am o nelamurire si poate ma puteti lamuri voi, pentru ce se construiesc aceste structuri faraonice? oare nu se puteau gasi solutii mult mai ieftine si aici ma refer mai lipite de sol, mutate mai la stanga mai la dreapta sa se incadreze usor in relief? Multe dintre structurile construite la ora actuala mi se par mult exagerate ca dimensiune si utilitate.
Parerea mea si este strict personala este aceea ca:
- aceste structuri ridica mult costul de executie
- in viitor aceste structuri o sa necesite sume considerabile pentru mentenanta
- in caz de razboi daca structura e afectata practic portiunea aia devine neutilizabila
- in cazul in care in viitor se decide extinderea la 3 sau mai multe benzi aceste structuri trebuiesc daramate si refacute
Pe A7 viaducte de aproape poate si peste 1km pe un relief relativ simplu in detrimentul unor structuri casetate, aici la Boita dublarea viaductului pentru o bretea cand puteau sa plece cu breteaua din capatul viaductului, locuri pe unde se prefera ridicarea autostrazii peste un drum local sau national desi in mintea mea e mai ieftin invers(aici ma gandesc ca tine si de utilitati, daca e retea de gaz sau altceva pe sub pamant pe acolo).
Exista in spate un rationament solid pentru aceste decizii? pentru ca mie mi se par exagerate, atentie spun toate astea din postura de expert de canapea.
Nu dati cu pietre, nu spun ca e rau ca se face, departe de mine acest gand, ma bucur ca in sfarsit se contureaza o retea de infrastructura capabila sa ajute la dezvoltarea economica a tarii, dar as vrea sa imi raspunda cineva mai capabil ca la prosti ca sa inteleg si eu pentru ce ne asumam aceste costuri pe moment si in viitor.
A13-Sibiu-Brașov - Lot 1 - Boita - Turnu Rosu - 13.06.2026
🟠Progres de peste 13% pe Lotul 1 al Autostrăzii A13 Sibiu - Făgăraș, între Boița și Avrig
Autostrada A13 - Zona Boita
Autostrada A13 | Sibiu - Făgăraș | Lot 2 | 23.6.2026
Autostrada A13 Sibiu Făgăraș lot1 Boița Avrig lucrari Nod Boița 06 07 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare