A13 Sibiu-Brașov-Bacău
-
Propunerea cu tunel ar amana autostrada asta pentru inca 20 de ani.
-
Dupa ce sunt gata A1, A3, A7 si A8, prioritatea majora ar trebui sa fie calea ferata. O cale ferata decenta, cu timpi rezonabili si frecventa rezonabila reduce presiunea pe rutier. Nu vorbesc de HSR, ci de calea ferata normala care e in conditii destul de proaste, cu limite de viteza, uneori linie simpla, neelectrificata, etc.
A13 pana la Sf. Gheorghe, A6, largirea A1 pe Bucuresti-Pitesti, DX Satu Mare-Bistrita ar fi prioritatea urmatoare, dar traversarile de munti scumpe ar trebui sa le facem cand se poate, cu ce se poate, chiar daca o sa dureze 10-20 de ani. Ploiesti-Brasov, Sf. Gheorghe-Bacau, Bistrita-Suceava sunt toate utile, dar foarte scumpe. Mai degraba as face un DX Sf. Gheorghe-Miercurea Ciuc-Ditrau, mult mai ieftin, decat Sf. Gheorghe-Bacau, ar deservi traficul Brasov-Suceava sau Brasov-Iasi la fel de bine si mai ieftin. Chiar si Brasov-Roman l-as face pe un asemenea DX + A8 daca A13 nu e disponibil, e un ocol minor fata de castigul de a merge pe DX+A.
-
A13 are avantajul de a conecta zona Brasovului cu Moldova pe ambele directii - Nord (Bacau, Iasi) si Sud (Galati, Focsani) dintr-un singur foc.
Nu are rost sa dublam A7 cu un DX Sf. Gheorghe - Miercurea Ciuc - Ditrau, la fel cum facem cu DX Piatra-Neamt - Bacau.Acolo e adevarata risipa de bani, care puteau fi investiti cu cap in half-profile pe A8 sau bucati relevante din A13.
-
Ar putea fi comparat cu A3 intre Brasov si Targu Mures, nu cu A7. E pe alta parte a muntilor si nu e nimic similar in zona.
Da, A13 conecteaza Brasovul cu sudul Moldovei, e singurul avantaj cu dezavantajul unui cost foarte mare. De aceea as face acest DX care temporar tine si loc de A13 pentru toata zona de nord. Un soi de quick-win cu avantajul de a conecta mai bine pe viitor nordul cu sudul, ca altfel din capitala pana la Ditrau o faci mai mult decat de la Ditrau la Budapesta si nu mi se pare normal asa ceva.
-
Legarea a doua resedinte de judet (Brasov si Sf Gheorghe) la reteaua de autostrazi este extrem de importanta si trebuie neaparat sa se realizeze cu oarecare prioritate. In mod normal ar trebui sa se faca pana dupa Tg Secuiesc (Bretcu), adica portiunea "de campie".
Apoi partea muntoasa sa zicem ca poate fi intarziata pana se termina alte proiecte. Desi si aici trebuie spus ca avand in vedere ca este trecerea cea mai facila cu tronsonul muntos de departe cel mai scurt din tot lantul Carpatic, ar fi trebuit de mult prioritizat. S-a spus de multe ori ca A3 Valea Prahovei si mai ales A8 sunt tichie de margaritar pentru o tara care traieste pe impumut si in care o buna parte din cetateni traiesc cu wc-ul in curte... cu limitarile bugetare din prezent si cu siguranta cele si mai drastice din viitorul cel putin apropiat, segmentul acesta este de fapt singurul pe care ni l-am permite cu adevarat.
-
Eu nu sunt adeptul proiectelor "care suna bine" si atat. A13 intre Tg. Secuiesc si Racaciuni suna bine si atat.
Daca ar fi dupa mine nu as sapa nici o lopata de pamant intre Tg. Secuiesc si Racaciuni pana nu e complet gata A8 si mai trec 5 ani, sa vedem cum se circula intre Moldova si Transivania pe A8. A8 va schimba radical lucrurile, iar Bacau ajunge la A8 cat ai zice peste via A7.
PERSPECTIVA BACAU
Cu A7 si A8, Bacaul va fi legat pe autostrada de:
- Bucuresti, capitala tarii si de aici mai departe spre Craiova, Bulgaria, Turcia, Grecia, resp. litoralul romanesc - iar A13 nu va schimba asta
- Iasi, capitala provinciei (si mai departe de Chisinau, urmatorul oras de aprox. 1 milion de locuitori)
- Cluj, Budapesta, Viena etc via A8 si A3 - si atentie, A13 nu va schimba ruta spre Cluj sau Budapesta
- Suceava si nordul Moldovei
Deci cu ce-i ajuta pe bacauani A13? Practic cu nimic. Legaturile Bacau-Brasov sunt aproape nule si o autostrada de 3-4 miliarde nu se justifica pentru a uni 2 orase cu sub 300.000 locuitori.
PERSPECTIVA BRASOV
Cu A3 si A13 pana la Tg. Secuiesc, Brasov va fi legat de:
- Bucuresti, Craiova, Constanta, sudul tarii etc
- Cluj, Budapesta, Viena, etc (tot vestul tarii si vestul Europei)
- local cu Sf. Gheorghe si Tg. Secuiesc
Deci cu ce ar ajuta A13 peste munti? Extrem de limitat, sa mai viziteze o data in viata brasoveanul Iasiul sau Bacaul? Camioanele daca au fix treava Brasov - Iasi sa zicem, vor avea 2 varianta: via A3 spre sud, Ploiesti (sunt doar 80 km pana la Ploiesti, asta e ocolul) si apoi A7+A8 la Iasi. Sau cand se va face si A3 Fagaras-Tg. Mures, asa spre A8.
PERSPECTIVA BUCURESTI
Pe Bucuresteni A13 Tg, Secuiesc - Racaciuni nu ii ajuta cu nimic. Doar sa se plimbe turistic de colo colo, dar nu la modul serios. Marfa nu are ce cauta pe acolo, oriunde ar pleca din Bucuresti. Nici omul cu treaba.
PERSPECTICA CHISINAU
Ca si Bucuresti, Chisinaul ar avea avantaje care tind spre zero din A13.
PERSPECTIVA VALEA PRAHOVEI
Da, moldovenii ar avea mai facil accesul spre Valea Prahovei. Intre noi fie vorba, aia mai lipsea de sarbatori, sa fie mai aglomerat. Dar la modul serios, via A7 Ploiesti si apoi spre Sinaia. Pai de la Ploiesti la Sinaia mai sunt sub 60km! Economia via Tg. Secuiesc si Brasov ar fi nula spre Sinaia, pentru ca trebuie ocolit Brasovul cu totul. pana la Rasnov... Si urcat si coborat pe o autostrada montana A13, in loc de A7 prin vale....Luati-va de mine, treaba voastra, dar parerea mea este ca partea montana din A13 este moft pur, chiar prostie. N-ar fi singurul proiect aiurea din Romania, in timp ce A3 pe Valea Prahovei urla de 20 de ani a necesitate, iar A6 pe Craiova - Caransebes a devenit un cosmar.
-
Luati-va de mine, treaba voastra,
Ai sa-mi imprumuti o gresie sa ascut coasa? Ca numai asa, din vorbe, ce rost are?
De fapt voiam sa te intreb ce parere ai de un DX spre Ditrau. Chiar leaga Brasovul de Moldova si invers si poate mai scoate din izolare zona prin care trece.
-
@Adrianb1 : Eu zic ca un DX Tg Secuiesc-Ciuc-Gheorgheni-Ditrau este o necesitate pentru zona aceea.
-
-
@Adrianb1 Este planificat la nivel de TransRegio. Adica centuri la unele sate si orase, dar ramane in general 1+1. Asemanator cu Braila-Drajna-Calarasi
-
@vancouver Asta nu raspunde deloc la intrebarea "ce parere ai?".
-
Toate drumurile importante nedublate de autostrada au nevoie de un upgrade. Macar la nivel gen Transregio. Parerea mea este ca sectiunile noi, de la zero, e bine sa fie 2+2 cu parapet median din beton si banda de urgenta full (si intersectii denivelate), iar ce se pastreaza sa ramana 1+1, pe alocuri 2+1 pe urcari. Trecerile prin localitati sa fie exceptia, adica doar la localitati f. mici sau unde centura ar fi mult prea lunga sau greu de facut.
Asta s-ar aplica si la drumul care strabate secuimea, DN12, fix intre Brasov (de fapt Sf. Gheorghe) si Gheorgheni (nod Ditrau).
Banii necesari ar fi undeva la 15-20% din costul unei autostrazi full profile iar efectul ar fi la 80-90% atât ca timp, cat si la nivel de comfort. Doar siguranta nu ar fi la nivel de A prin prisma portiunilor ramase de 1+1, dar oricum ar creste prin reducerea riscului de accidente mortale pentru pietoni, biciclisti si prin reducerea presiunii de a face depasiri riscante atunci cand soferii stiu ca urmeaza in curand zone 2+2.
Autostrada A13 Sibiu Făgăraș lot1 Boița Avrig ,Nod Boița 01 04 2026 #autostrada
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare