A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Am facut niste calcule grosiere si vom economisi urmatorii timpi pe masura ce se deschid tronsoane din A7 (intre capat actual A7 Buzau Est si A7 nod Mizil-Baba Ana:
- 5 minute prin deschiderea podului Buzau
- 7 minute prin deschiderea lotului Coni-Trace cu descarcare provizorie la Stalpu
- 2 minute prin finalizarea segmentului Nurol dintre capat lot 2/3 si nod DN2 Spataru
- 10 minute prin finalizarea completa a lotului Nurol
Total 24 minute.
Aceste valori sunt complet FARA TRAFIC. Acum la ora la care scriu, miercuri, ora 16, se mai pierd alte 10-12 minute prin trafic.
-
Am făcut ceva modificări organizatorice. Pentru că s-a scris destul de mult pe acest subiect până acum (650 de postări în 4 luni), am separat A7 și resp. A8 de alte proiecte din zona Moldovei.
Aici rămânem să scriem de A7 (peste 95% din postările de până acum erau oricum despre A7 și nu mai stau să le mut pe cele puține despre A8). Am făcut subiect separat A8 și cu prima ocazie când va fi ceva de zis o să fac sau poate să facă oricine un subiect nou pentru drumurile express gen Focșani-Brăila sau Bacău-Piatra Neamț etc
-
sudurile alea arata rau mai frate ....zici ca le-au sudat cu picorul....
ma intreb si eu ....cine au fost specialisti aceia ... -
Firma bulgara Trace era sub presiune sa termine pana la final de 2024 (alegerile trecusera deja, ca multi tot ii dau cu alegerile), dar presiunea politica si comparatia cu alte firme era clara. Ei au un partener in Serbia, care le face sudurile in uzina in Serbia si face treaba buna. Adica tabla o iau de la Galati, o transporta pe vapor pana in Serbia pe Dunare, acolo bucatile de tabla se sudeaza intre ele si se obtin acele elemente care apoi sunt puse pe trailer si aduse la santier. La santier trebuie iarasi sudate intre ele.
Sub presiunea uriasa existenta au avut probabil nevoie de o echipa suplimentara de sudori, ca sa lucreze in paralel la cele 3 traversari critice pe care le aveau. Si asa probabil au intrebat la partenerul sârb daca le poate face rost de o firma de sudori - si asa au venit astia. Care au crezut ca e ca la sudat ca sa inchizi un balcon ... Ceva tipic si firmelor romanesti care lucreaza in Germania, cand incep cate un santier nou si vin si oameni noi, care se trezesc sa lucreze ca la Poplaca, fara grija pentru detaliu, cu berea-n nas si cu moto-ul "las-o bai ca merge-asa".
Sau poate nici nu au schimbat firma de sudura si era aceeasi care a lucrat si la celelalte structuri ale lor, unde a fost acceptabil (probleme au fost mereu la cate un cordon). Dar fiind imediat inainte de Craciun, posibil ca sefii buni de echipa sa o fi sters acasa si au ramas unii mai slabi sau au adus cativa slabi in locul lor.
Ce vreau sa zic, este ca uman exista explicatii ... important este sa trecem peste, sa ne asumam si sa gasim cat de repede solutia. Mingea acum e la Consitrans, sper sa-i aibe calea luminata si sa actioneze cum e mai bine pentru tarisoara asta a noastra, adica sa dea solutia cu eclise intr-un timp cat mai scurt.
-
Prevăd un an interesant pentru A7.
-
am mutat discutia generala cu km de autostrada si presiunea politica de la final de an pe subiectul "Autostrazi"
-
AUTOSTRADA A7 Bacau-Pascani | Câtă frunză câtă iarbă...| Lucrari zona Roman-Trifesti 21.02.2025
Raducu P Drum
https://www.youtube.com/watch?v=waJNMuiR198 -
Ambuteiaj pe A7, nu gluma!
E clar ca-i plac boss-ului de la UMB aceste scene fabuloase, de aratat muschii. Si mie imi place. Eficenta e clar ca e limitata, dar din cauza frigului probabil nu are unde sa trimita oamenii si camioanele. Lucreaza grupat intr-un punct. Sunt convins ca in urmatoarele saptamani o sa se raspandeasca prin tara.
-
Turbion A7, multumim MVA ("Moldova Vrea Autostrada):
Moldova vrea autostrada
IMAGINI DIN AVION OFERITE DE MVA: NODUL TURBION SI AUTOSTRADA A7 Un prieten si sustinator al Asociatiei "Moldova Vrea Autostrada", care avea "drum" prin zona Pascani - Roman, si-a adus aminte de o...
-
-
AUTOSTRADA A7 Buzau - Focsani | Drum legatura DN2-DN2D | Montare predale pod CF 23.02.2025
Raducu P Drum
https://www.youtube.com/watch?v=OANMDOcnQ5Y -
@PaulS Ai postat super rapid! Tocmai mă uitam la videoclipul lui Răducu și mi-am zis: „E de 30 de minute, hai să-l pun și pe forum.” Dar deja era acolo!
Super că s-au apucat de ce a mai rămas din Buzău - Focșani! Sper ca de săptămâna viitoare să-i vedem și la podul de la Buzău.
-
Dupa parerea mea la Buzau se pot apuca joi de betonat. In noaptea de joi spre vineri nu mai coboara sub zero si in nici o noapte ulterior, iar ziua e serios peste zero. Temperatura minima de turnat betoane este -5°C, uscarea=intarirea betonului fiind exoterma (produce caldura).
-
Autostrada A7 - Bacău - Pașcani, Lot 2, Lucrări Nod Roman Vest, UMB [24.02.2025 / Ep. 12 - 21.60%]
Ștef
https://www.youtube.com/watch?v=Zki-ZojX7Gw -
AUTOSTRADA A7 | Bacau-Pascani lot 2 | Lucrari la apus de soare 24.02.2025
Raducu P Drum
https://www.youtube.com/watch?v=JMW4gPV1eS8 -
O să fie un an interesant pentru A7. Dacă anul trecut s-au dat în circulație aproximativ 100 de kilometri, probabil că anul acesta vor fi cel puțin la fel de mulți.
Aproape sigur vor fi 40 de kilometri pe segmentul Ploiești - Focșani, iar UMB va finaliza cu siguranță 60 de kilometri sau chiar mai mult.
Pentru România, ca o singură autostradă să avanseze cu 100 de kilometri pe an este un record impresionant. -
Autostrada A7 - Ploiești - Buzău, Lot 3, Lucrări, NUROL + MAKYOL [26.02.2025]
84/372 ( 7/31 deschideri ) de grinzi ridicate peste podul CF + DN 2B
Ștef
https://www.youtube.com/watch?v=6UMCnEGzLTY -
Incredibil de bine se misca Nurol. Pot termina mai devreme de octombrie. Poate ca stiu si ei ca se ingroasa treaba cu banii si trag cat inca sunt la pomul laudat.
-
@vancouver Da, pare ca au accelerat putin in ultimele luni. Dar, daca bine retin, pe A3, la urmatoare parte au avut un avans destul de slab.
-
Sunt mai multe aspecte:
- aici sunt Nurol si Makyol impreuna, pe A3 era doar Nurol.
- atat Nurol cat si Makyol au proiecte in continuare, si anume mult mai mari; ca atare pot angaja oameni la greu, pot cumpara utilaje, macarale, sau le pot inchiria cu pret mai bun pe termen lung etc. Pentru toate au continuitate. Cand lucra Nurol pe A3 nu avea nimic sigur in mâna pentru viitor, orice utilaj in plus risca sa nu fie amortizat niciodata si au fost precauti
- in zona asta gasesc ceva mai usor forta de munca locala, decat in Transilvania
