A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Deocamdata nu pot inainta cu camasuirea dincolo de mijlocul primului tunel, acolo unde se afla un tunel de legatura intre cele 2 tunele principale. Astfel ce sapa este evacuat pe celalalt fir folosind tunelul de legatura. Daca ar trece cu radierele de acest punct nu ar mai fi posibila evacuarea sau ar trebui sa treaca peste radierele care tocmai se armeaza !!! imposibil, sau proaspat betonate - imposibil. Asadar cele doua activitati nu se pot suprapune, ori sapi si excavezi material, ori faci radiere. Singura sansa ar fi fost sa inceapa sa sape si din sens opus, dar nu se practica in mod obisnuit din motive de optimizare de costuri si riscuri sa nu iasa perfect jonctiunea.
De mentionat ca la mijloc se afla un tunel de legatura mare, rutier, cu aceleasi caracteristici de inaltime si latime ca si galeriile principale. Iar la 25% si 75% din lungime se afla cate o galerie de fuga, doar pietonala, mult mai mica, prin care nu trec vehicule.
-
-
-
AUTOSTRADA A1 Curtea de Argeș - Tigveni | Sibiu-Pitesti Sectiunea 4 | Stadiu lucrari 13.02.25 | Porr
Raducu P Drum
https://www.youtube.com/watch?v=GmeJVVO9dnk -
@PaulS Alături de UMB, cea mai serioasă firmă din România. Personal, mi-ar fi plăcut să ia și lotul 2.
-
@mike_us Da, e pacat ca nu mai au alte proiecte cei de la PORR, majoritatea contractelor se pare ca merg catre firma de casa.
-
-
TUNEL Curtea de Arges Ep. 21 Sprijinire bolta cu tevi tip Umbrela | NATM Porr |
Raducu P Drum
https://www.youtube.com/watch?v=Qip4GGBaG24 -
Uite că ne-a spus Răducu: sunt la 607 metri de căptușeală acum. Deci sunt aproape de mijloc, unde e tunelul de legătură.
Cum a zis și Vacover, nu pot avansa mai departe până în martie, când străpung. Mă așteptam să mai aibă mai puțin, vreo 200-300 de metri.Dacă și cealaltă jumătate va avansa cu 12 metri pe zi, la 600 de metri ar fi gata în mai puțin de două luni.
Pe 15 mai să avem deja primul tunel căptușit? -
As fi un pic mai precaut, sa zicem rotund in vara primul tunel captusit si se muta carucioarele pentru al doilea. Care si el va fi gata undeva in iarna urmatoare.
In general dotarea cu instalatii si asfaltarea dureaza cam 6-7-8 luni la o galerie cu aceasta lungime. Asa ca numai bine termina instalatorii prima galerie si se muta pe a doua.
Practic in decembrie este posibil sa avem prima galerie 100% gata de trafic. Posibil intr-un scenariu optimist. Si a doua si ea gata prin vara 2026.
Dat fiind insa ca acest lot da mai mult sau mai putin spre nicaieri, nu as sustine un scenariu de deschidere half-profile. Ii va incurca oarecum la finalizarea celei de-a doua galerii. Mai bine ii lasam sa lucreze in liniste, sa finalizeze complet in vara 2026. Poate facem in aprilie-mai 2026 o zi a portilor deschise, in care galeria finalizata sa poata fi vizitata pietonal (de ex. de 1 Mai). Si deschiderea traficului doar cand ambele galerii sunt finalizate.
-
A1 Lugoj - Deva, Tuneluri Holdea:
Autostrada A1 Lugoj – Deva: UMB va începe forajul tunelurilor de la toate intrările. „Luminița se va vedea la jumătatea tunelului” – Secretar de stat la Transporturi
Constructorul român UMB va finaliza tunelurile Autostrăzii Margina – Holdea de pe secțiunea A1 Lugoj – Deva până la sfârșitul anului viitor, conform
"Pe Autostrada A1 Lugoj – Deva, secțiunea Margina (jud. Timiș) – Holdea (jud. Hunedoara) este proiectat cel mai lung tunel contractat din România: pe firul I, tunelul unidirecțional cu o lungime de 1985 metri (km. 53 +600 – km. 55+585) respectiv tunelul de 1825 metri lungime fir II (km. 53 +580- km. 55 +480) potrivit documentației tehnice pe care a consultat-o Economedia. Tunelul Curtea de Argeș pe care îl construiește PORR pe Lotul 4 al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești are o lungime de 1350 metri (total 2700 metri ambele fire, dar complet forat), tunelul Poiana de pe lotul 3 pe care îl va începe WeBuild anul acesta și cu TBM are 1700 metri, iar cel de pe Lotul Meseș al Autostrăzii Transilvania are peste 2 kilometri, dar nu este contractat."
-
@vancouver a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
As fi un pic mai precaut, sa zicem rotund in vara primul tunel captusit si se muta carucioarele pentru al doilea. Care si el va fi gata undeva in iarna urmatoare.
In general dotarea cu instalatii si asfaltarea dureaza cam 6-7-8 luni la o galerie cu aceasta lungime. Asa ca numai bine termina instalatorii prima galerie si se muta pe a doua.
Practic in decembrie este posibil sa avem prima galerie 100% gata de trafic. Posibil intr-un scenariu optimist. Si a doua si ea gata prin vara 2026.
Dat fiind insa ca acest lot da mai mult sau mai putin spre nicaieri, nu as sustine un scenariu de deschidere half-profile. Ii va incurca oarecum la finalizarea celei de-a doua galerii. Mai bine ii lasam sa lucreze in liniste, sa finalizeze complet in vara 2026. Poate facem in aprilie-mai 2026 o zi a portilor deschise, in care galeria finalizata sa poata fi vizitata pietonal (de ex. de 1 Mai). Si deschiderea traficului doar cand ambele galerii sunt finalizate.
Total de acord. Și dacă PORR ar termina la sfârșitul verii lui 2026, tot ar fi cu luni bune în avans față de termenul de execuție.
Cred că ar trebui să încetăm să punem constant presiune pentru finalizarea înainte de termen. Să ne uităm doar la problema de pe A7, unde aproape sigur s-a forțat sudarea în condiții de frig și umezeală, doar pentru a câștiga câteva luni.
PUM, acum o săptămână, când era clar că vine iarna adevărată în România, bătea din picior ca cei de la UMB să continue lucrările la podul de la Buzău. Deja descoperiseră ei o conspirație despre cum UMB ar fi fost lăsat să nu lucreze. -
[A1] Margina - Holdea [19.02.2025], Autostrada A1 Lugoj - Deva | UMB |
Adisan
https://www.youtube.com/watch?v=X7gwtuq4E8o -
Nu stiu unde are organizarea de santier Euroasfalt pentru tuneluri ca acolo la portaluri nu arata cum arata cea de la Porr , e doar o remarca cand te uitai la Porr coloanele forate ditamai echipamentele acolo inainte de intrare , tururi ghidate cu informatii despre tunel si cum se construieste , evenimente de incepere la forare , asa profi facut .
Te uiti aici acelasi tip de tunel NATM , si vezi un utilaj ca zgarie in pamant acolo sub niste betoane .
E cu totul alta abordare probabil rezultatul final o sa fie acelasi tunel circulabil , doar ca procesul si drumul pana acolo este diferit.
Este adevar ne-am si setat alte astepari dupa ce am vazut toti la Porr cum lucreaza curat si cu profesionalism .
O sa vedem cand incep lucrarile serios si sper sa avem si de acolo reportaje video cu progresul cum se executa si care este stadiu.
Porr a ridicat stacheta destul de sus pe partea de tuneluri .
Partea cea mai buna avem 2 tuneluri in lucru pe A1 .
-
Hai ca am facut și aici o separare a subiectelor. Rămânem aici cu A1 și fac un subiect nou cu A0. Când am timp mai mut din postări.
-
A1 - lot 4
-
Autostrada A1 Sibiu Pitești lot 2 Boița Cornetu Viaduct Boița 20 02 2025
Natura moarta se transmite de la CNAIR si catre firma MAPA, nu doar la AKTOR
IOAN ADRIAN GICA
https://www.youtube.com/watch?v=8PG7elcKBtU -
A1, S5, Tronson Băiculești-Curtea de Argeș
OL10X
https://www.youtube.com/watch?v=RajkBP5F7TY -
Scriosteanu pe FB mai zice in filmare ca saptamana viitoare o sa vedem "luminita de la capatul tunelului" :
Primul tunel are 1330m dn 1350m
Iar al doilea are 1120m din 1342m"𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮 𝘃𝗲𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗮 𝗹𝘂𝗺𝗶𝗻𝗶𝘁a 𝗹𝗮 𝗰𝗮𝗽𝗮𝘁𝘂𝗹 𝗽𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝘁𝘂𝗻𝗲𝗹 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮-Montană
Sunt pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟰: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 - 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 #𝗔𝟭, unde tunelului Alina se apropie de final iar săptămâna viitoare vom vedea "luminita" de la capătul acestuia spre Sibiu și unde a fost mutat cofragul hidraulic de la Tunelul Daniela la Tunelul Alina și au început procedurile de montare a acestuia în vederea turnării primului segment de tunel cu betonul final de rezistență.
Stadiul lucrărilor este următorul:
️ au fost forați 1333 metri din 1350 metri aferenți Tunelului Daniela (sensul de mers Sibiu-Pitești), iar săptămâna viitoare străpungem Dealul Momaia de la un capăt la celălalt;
️ au fost forați 1120 metri din 1342 metri aferenți Tunelului Alina (sensul de mers Pitești-Sibiu);
️ continuă lucrările de realizare a radierelor aferente celor două fire de tunel;
️ continuă lucrarile de realizare a boltei superioare la Tunelul Daniela;
️ continuă lucrările la cele 12 structuri existente pe acest lot;
️ au fost finalizate 13 din 16 podețe și continuă lucrările la cele rămase;
️ continuă lucrările de terasamente, fiind realizați 1.4 mililoane mc din 1.7 milioane mc de excavații și 330.000 mc din 540.000 mc umpluturi;
️ continuă lucrările pe tot amplasamentul șantierului, chiar dacă în ultima perioadă temperaturile scăzute au dus la suspendarea unor categorii de lucrări.Deși lucrările pe această secțiune au început în vara anului trecut, progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), fiind la 62%.
Antreprenorul are mobilizate în șantier 600 persoane și 190 utilaje și echipamente de construcții.
" -
Efectul Schengen: Circulație fără oprire la Nădlac, prin fosta vamă între România și Ungaria
Compania Națională de Administrate a Infrastructurii Rutiere anunță că începând de marți, 25 februarie, ora 10, s-a modificat circulația pe autostrada A1,
Adi Coco
